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  1. #41
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    piede sinistro si grazie!

    secocondo me la migliore soluzione per far derapare l' auto in curva senza perdere tempo prezioso è quello di arrivare nel tornante con la marcia più piena che si possa sfruttare di conseguenza in entrata del tornante tenendosi ovviamente interni, con il pedale del gas giù tutto usare il pedale freno con il piede sinistro appena l'auto derapa rilasciare il freno e giù di controsterzo e più facile spiegarlo che effettuare tale manovra cmq se imparata bene può dare notevoli vantaggi soprattutto su auto a trazione integrale. il tutto sta nell'imparare a dosare il freno con il sinistro che essendo abbituato a usare la frizione risulta essere un piede pesante e di conseguenza è facile che frenando si rischi di inchiodare ed avere un rapporto ravvicinato con il muro più vicino.

    E prudenza sempre (si vabeè... un altra volta)..

  2. #42
    Tora! Tora! Tora! L'avatar di FarkasGT
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    su una trazione integrale non serve sia frenare che accelerare, se mai serve sulle trazione anteriore così le ruote dietro tendono a bloccarsi e perdono aderenza...
    La giraffa ha il cuore
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    si è innamorata ieri
    e ancora non lo sa.


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  3. #43
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    L'importante per far partire l'auto in derapata è frenare prima di tirare il freno a mano, così facendo si alleggerisce il posteriore e la manovra verrà più sempilice, non ci sarà neanche bisogno di girare lo sterzo la vettura come nei rally andrà già di traverso

  4. #44
    \..tIpOsOgGeTtO../ L'avatar di quasipatentato8
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    L'importante per far partire l'auto in derapata è frenare prima di tirare il freno a mano, così facendo si alleggerisce il posteriore e la manovra verrà più sempilice, non ci sarà neanche bisogno di girare lo sterzo la vettura come nei rally andrà già di traverso

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  5. #45
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    L'importante per far partire l'auto in derapata è frenare prima di tirare il freno a mano, così facendo si alleggerisce il posteriore e la manovra verrà più sempilice, non ci sarà neanche bisogno di girare lo sterzo la vettura come nei rally andrà già di traverso
    Con il freno a mano non si alleggerisce il posteriore, se non minimamente, solo che le ruote, bloccandosi e utilizzando tutta l'aderenza longitudinalmente, non ne hanno più da offrire trasversalmente...
    La giraffa ha il cuore
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    e ancora non lo sa.


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  6. #46
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    Con il freno a mano non si alleggerisce il posteriore, se non minimamente, solo che le ruote, bloccandosi e utilizzando tutta l'aderenza longitudinalmente, non ne hanno più da offrire trasversalmente...
    Eh io che ho detto?

  7. #47
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    Non hai capito, io ho scritto che prima di tirare il freno a mano è importante frenare per far alleggerire il posteriore!

  8. #48
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    viperax con la macchina che hai tu andare in derapata vuol dire saperci fare non perdere tempo.
    Di solito in condizioni di asfalto asciutto non convine far derapare l'auto se trazione anteriore ma con la tua è sempre un must!

  9. #49
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    Secondo me

    Queste, secondo la mia esperienza, sono manovre molto pericolose specialmente provarle su strade normali, perchè molto spesso non ti lasciano margine di errore!
    Cmq premesso questo. Per intraversare l'auto devi entrare in curva a velovità molto elevata, poi appena inizi a fare la curva dai un forte colpo di freno per fare in modo che i pesi si trasferiscano sull'avantreno alleggerendo il retrotreno e la ruota interna alla curva. Successivamente controlli il retrotreno con una sterzata opposta alla direzione del retrotreno, il famosissimo controsterzo. L'effetto pendolo serve per provocare un forte e rapido trasferimento dei pesi pochi istanti prima di una curva per fare in modo che sempre il retrotreno sbandi. Per fare questo devi dare una sterzata opposta alla direzione della curva e poi la sterzata per affrontare la curva. Fra i due colpi di sterzo devi staccare l'acceleratore.
    Per fare il 180° devi effettuare le stesse manovre che per l'intraversata però quando inizi a sterzare e a frenare devi anche premere la frizione.
    Riguardo al freno a mano viene utilizzato solo per fare curve molto spettacolari a basse velocità. Non sono un'amante di questa tecnica perchè secondo me ti fa perdere tempo rischi di spiattellare le gomme e sei costretto a sterzare con una mano.
    STAI MOLTO ATTENTO SE SBAGLI QUESTE MANOVRE NEL MIGLIORE DEI CASI HAI UNA SBANDATA DI MUSO IN PRATICA LA MACCHINA NON CURVA E VA A DRITTO ALTRIMENTI, SPECIALMENTE SE HAI UNA MACCHINA PICCOLA E ALTA DA TERRA, TI ROVESCI!

  10. #50
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    la tua relazione non è del tutto corretta, quando si effettua un 180 se fai un manovra rapida, non occorre usare molto lo sterzo la macchina va via con il posteriore e non devi neanche riallineare lo sterzo.
    come si fa una sequenza rapida di 180:
    auto in prima marcia, si arriva fino a limitatore, si preme con violenza sul freno si tira il freno a mano e il gioco è fatto si ci riesce a girare anche in una strada di 5 m di larghezza.
    Dovete stare attenti a non far spegnere il motore pronti sul gas o sul pedale della frizione.

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