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Re: Storie di elaborazioni...
Sinceramente non sò in cosa differisce il 70 dal 90, ma credo che la parte elettronica giochi un ruolo sostanziale.
Un consiglio, sarebbe quello di adottare un classico filtro aria a pannello, e una mappatura fatta da un elaboratore con i fiocchi (per evitare buchi di erogazione o turbo-lag evidenti).
A 90cv dovresti arrivarci senza problemi, poi per l'assetto, inizierei con i cerchi leggeri con una buona calzatura, un abbassamento discreto (direi un paio di centimetri).
Già così, senza svenarti (prezzo dei cerchi e copertoni a parte), farai un buon soft tuning.
Almeno questo è quello che mi sento di consigliarti.....
Originariamente inviato da matt(i)o
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Ciao a tutti...allora io possiedo una punto (nn me ne vogliate) 1.3 multijet...niente male cm motore....anche se la mia idea più ricorrente sarebbe quella di portarla a 90 cv dai 70 originali con pezzi fiat (fanno l'idea e la gpunto con il 1.3 da 90cv dove cambia la turbina che è a geo variabile, frizione, centralina e nn so altro...)sarei molto tentato a farlo (ovviamente adeguando assetto freni barre antirollio....) anche perchè per ora nn ho grandi pretese peccato ke nn abbia le possibilità economiche per farlo...sono studente e lavoro 3 mesi all anno d'estate.....
Un consiglio, sarebbe quello di adottare un classico filtro aria a pannello, e una mappatura fatta da un elaboratore con i fiocchi (per evitare buchi di erogazione o turbo-lag evidenti).
A 90cv dovresti arrivarci senza problemi, poi per l'assetto, inizierei con i cerchi leggeri con una buona calzatura, un abbassamento discreto (direi un paio di centimetri).
Già così, senza svenarti (prezzo dei cerchi e copertoni a parte), farai un buon soft tuning.
Almeno questo è quello che mi sento di consigliarti.....
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