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Discussione: Eliminazione filtro antiparticolato, catalizzatori e valvola egr

  1. #1
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    Eliminazione filtro antiparticolato, catalizzatori e valvola egr

    Ciao ragazzi,
    mi arriverà tra poco una grande punto sport 1.9 mjet.
    Vorrei iniziare a informarmi su come togliere valvola egr, filtro antiparticolato e catalizzatori..
    o meglio non mi dovete spiegare come fare un tubo dritto o come tappare l'egr... vorrei sapere come ingannare la centralina dandogli l'ok perpetuo!
    Tramite rimappatura si può ottenere qualcosa? oppure bisogna per forza costruire o comprare (anche se non credo che esistano) degli emulatori del segnale di ok ? come si può fare?

    vi prego di non tirarmi paranoie x l'inquinamento xchè ho un punto di vista mio della cosa... so in cosa incorro e non ho bisogno di ramanzine. grazie

    ringrazio tutti per le risposte
    ciao

  2. #2
    Millennium Member L'avatar di Cizzo
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    Re: Eliminazione filtro antiparticolato, catalizzatori e valvola egr

    Non servirà a nulla togliere il kat. E' una euro 4, e già su tutti questi tipi di auto skatalizzare è controproducente, tra l'altro è turbo, quindi togli il kat solo se monti un TC più grosso.
    Per l'egr, so d'accordo, eviterai di imbrattarti tutta l'aspirazione, e non credo che per questo la car andrà in recovery.
    ciao
    E' ccosì che piacccio ale done... RAPACIE! by Gioggio Ammani

    Lo sapevate che l' 80% delle donne ritiene "ORRENDA" una macchina con neon, spoiler e paraurti tuning? E cosa da non trascurare, di casino la macchina meno ne fa e meglio è? Se vi state chiedendo perchè scopate così poco o perchè quando passate le tipe si girano (dall'altra parte pero!!) o ridono, forse avete una risposta!
    ... STO CAZZO(!) AL TUNING TAMARRO
    Il saggio Confucio dice: meglio macchina con drago silenzioso sotto al cofano!

  3. #3
    Sempre spalancato L'avatar di DavideNOS
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    Re: Eliminazione filtro antiparticolato, catalizzatori e valvola egr

    Io lo tolgo alla mia, alla grande! tutte stronzate sulla contropressione! Fai un tubo dritto al kat e togli la egr...toglierò anche quella! Riguardo al fap sai, mi sa che non si riesce a togliere.
    Audi A3 2.0TDI!

  4. #4
    www.mjetclub.com L'avatar di dany80m
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    Re: Eliminazione filtro antiparticolato, catalizzatori e valvola egr

    manco a limitarne l'uso via centralina?

  5. #5
    trb
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    Re: Eliminazione filtro antiparticolato, catalizzatori e valvola egr

    non capisco perchè vuoi eliminare tutta quella roba?non mi dire che lo fai per aumentare le prestazioni??????

  6. #6
    Preparatore L'avatar di tonyturbo
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    Re: Eliminazione filtro antiparticolato, catalizzatori e valvola egr

    se vuoi un consiglio le egr chiudile tramite centralina che almeno non ti da neanke gli errori sul cruscotto
    Uno non è solo un numero è una passione

    A.C.I.D.A. Socio n. 154

    FORUM SUI CANI DA PRESA http://razzedapresa.forumup.it/index...m=razzedapresa

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  7. #7
    Millennium Member L'avatar di Spampy85
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    Re: Eliminazione filtro antiparticolato, catalizzatori e valvola egr

    Io pure ho scatalizzato e me ne sono pentito, non per le prestazioni ma sia per motivi uditivi (si sente subito che manca qualcosa, anche un pirla se ne accorge) e motivi olfattivi (si sente un puzzo forte uscire dallo scarico)

    Dato che se ti scoprono senza catalizzatore possono anche andare sul penale io mi rimetto in carreggiata e la ricatalizzo
    Mister, Noi trattiamo piombo.

  8. #8
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    Re: Eliminazione filtro antiparticolato, catalizzatori e valvola egr

    il catalizzatore non lo elimino completamente ne monto uno 100 o 200 celle per ovvi motivi "di ordine pubblico" se no fuma veramente come un camion... il resto dritto con un finale omologato.
    Ragazzi non vorrei essere scortese però ho le mie idee sui motori e voglio fare di testa mia..
    Da quando la turbina risente della minor contropressione dello scarico?
    ma stiamo scherzando? la pressione a monte della turrbina deve essere maggiore di quella a valle.. su questo non ci piove, quindi svuotando a valle e magari caricando a monte con dei bei collettorini sei a posto.
    Certo con la mappatura di serie magari non ottieni quasi nulla ma ovviamente gestendo meglio la geometria variabile dato che è elettronica nel mjet si può ottenere secondo me
    comunque io devo togliere il filtro antiparticolato soprattutto... ve lo dico chiaramente mi interessa stia scritto a libretto e basta.
    Quello che voglio arrivare ad avere per l'inizio è: filtro a pannello e vedo cosa si può modificare della scatola, intercooler, tubazioni in acciaio, scarico completo con l'eliminazione di tutte le schifezze. e conseguente mappatura fatta a dovere penso di rivolgermi o a romeo ferraris oppure ho un aggancio ma non è preparatissimo sulle macchine così moderne...
    La mia domanda era se secondo voi si riesce a intervenire sulla centralina per zittire le spie o bisogna per forza trovare un sistema per emulare il segnale?
    Ormai ste cazzo di macchine sono una centrale nucleare... quando scade la garanzia se mi fa imazzire ste centraline ipersofisticate ce la tolgo e ne metto una che faccia quello che deve fare e basta.
    Sono contro tutta questa elettronica, quando uso il delta che è bello rozzo non ha neanche l'abs mi sento bene!
    Ultima modifica di Svitoil; 06-02-2007 alle 22:34

  9. #9
    Bellaaaaaa L'avatar di ReD aRRoW
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    Re: Eliminazione filtro antiparticolato, catalizzatori e valvola egr

    Se togli tutta quella roba la centralina va in recovery e la macchina la accendi più cor caxxo...conviene un buona mappa...il Mjet ha la EDC16 che si mappa per via seriale tranquillamente...già la base della sport è 130CV...con la mappa ti diverti...

  10. #10
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    Re: Eliminazione filtro antiparticolato, catalizzatori e valvola egr

    Metti un cat 200 celle omologato da strada, un bel filtro ad aspirazione diretta, terminale supersprint o magnaflow, l'egr la flangi e poi mappi da uno competente.

    I tubi dell'IC io li cambierei solo se hai intenzione di cambiare la turba. Mettere quelli in acciaio servono ad eliminare il turbo-lag.

    Piuttosto ti conviene fare un bel trattamento al teflon completo (pompa, turbina, testa e trasmissione).

    Per la mappa te la puoi far fare tramite presa EOBD. La tua ha uno geo var quindi la pressione della turba te la alzano tramite mappatura.

    Secondo me se fai questi lavoretti arrivi a 170cv e molta coppia!!
    Ecu by MjetClub :: Debimetro maggiorato :: Aspirazione maggiorata e diretta by Dodo :: Esclusione EGR :: Esclusione Vapori Olio

    www.mjetclub.com - dedicato ai multijet


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