1 resistenza x aumento prestazioni?

[Fabry81]

provata e quasi inutile...

[Mustang76]

Sul diesel non esiste il rapporto stechiometrico da rispettare come sul benzina, certo, non è che va bene fare una carburazione troppo grassa o troppo magra(che si faccia con mappatura o con resistenza o con regolazione manuale sulle vecchie TD)...
Guarda un attimino la mia firma, quelle modifiche sono tutte le modifiche che ho effettuato, tra cui c'è la resistenza, c'è il modulo debimetro, c'è la rimozione del catalizzatore, ci son diverse cosine e diverse che ancora cerco di fare...
Quella che mi ha dato più potenza e della quale consiglierei più di tutte a una persona che ha un TDI come il mio è senz'altro la resistenza applicata al sensore temp. gasolio.!
Non bisogna confondere il benzina col diesel nemmeno a livello di elaborazione, infatti molta gente che ha il benzina dopo aver ad esempio rimosso il catalizzatore hanno avvertito uno svuotamento di erogazione ai bassi giri compensato solo parzialmente da un miglior rendimento agli alti giri, mentre sul diesel (IN GENERE) si fa solo bene a togliere il cat, in quanto ai bassi giri rimane pressoche uguale e agli alti migliora comunque...
Lo stesso dicasi per aumenti di mandata di carburante, che possono non andare bene sul benzina se si av a variare il rapporto stechiometrico tra aria e benzina, mentre sul diesel se si manda più nafta si trae comunque evidenti miglioramenti, anche senza toccare la portata d'aria e quindi anche la pressione turbina....

Ciao,
Potresti dirmi quali sono i pin su cui mettere la resistenza su 2.5 v6 tdi? Pompa rotativa vp44. Grazie

[Peppe.83]

Dopo 10 anni...

[Mustang76]

Dopo 10 anni...

Se mi faresti il favore te ne sarei grato 😅

[Peppe.83]

se non vuoi fare danni, non toccare niente.

[puntone jtd]

Ascolta il consiglio di peppe...
Il tipo in questione ha detto una marea di cavolate...