1 resistenza x aumento prestazioni?

[Fabry81]

Re: 1 resistenza x aumento prestazioni?

provata e quasi inutile...

[Mustang76]

Re: 1 resistenza x aumento prestazioni?

Sul diesel non esiste il rapporto stechiometrico da rispettare come sul benzina, certo, non è che va bene fare una carburazione troppo grassa o troppo magra(che si faccia con mappatura o con resistenza o con regolazione manuale sulle vecchie TD)...
Guarda un attimino la mia firma, quelle modifiche sono tutte le modifiche che ho effettuato, tra cui c'è la resistenza, c'è il modulo debimetro, c'è la rimozione del catalizzatore, ci son diverse cosine e diverse che ancora cerco di fare...
Quella che mi ha dato più potenza e della quale consiglierei più di tutte a una persona che ha un TDI come il mio è senz'altro la resistenza applicata al sensore temp. gasolio.!
Non bisogna confondere il benzina col diesel nemmeno a livello di elaborazione, infatti molta gente che ha il benzina dopo aver ad esempio rimosso il catalizzatore hanno avvertito uno svuotamento di erogazione ai bassi giri compensato solo parzialmente da un miglior rendimento agli alti giri, mentre sul diesel (IN GENERE) si fa solo bene a togliere il cat, in quanto ai bassi giri rimane pressoche uguale e agli alti migliora comunque...
Lo stesso dicasi per aumenti di mandata di carburante, che possono non andare bene sul benzina se si av a variare il rapporto stechiometrico tra aria e benzina, mentre sul diesel se si manda più nafta si trae comunque evidenti miglioramenti, anche senza toccare la portata d'aria e quindi anche la pressione turbina....

Ciao,
Potresti dirmi quali sono i pin su cui mettere la resistenza su 2.5 v6 tdi? Pompa rotativa vp44. Grazie

[Peppe.83]

Re: 1 resistenza x aumento prestazioni?

Dopo 10 anni...

[Mustang76]

Re: 1 resistenza x aumento prestazioni?

Dopo 10 anni...

Se mi faresti il favore te ne sarei grato 😅

[Peppe.83]

Re: 1 resistenza x aumento prestazioni?

se non vuoi fare danni, non toccare niente.

[puntone jtd]

Re: 1 resistenza x aumento prestazioni?

Ascolta il consiglio di peppe...
Il tipo in questione ha detto una marea di cavolate...

[Gianvito90]

Re: 1 resistenza x aumento prestazioni?

Ciao a tutti ragazzi, secondo me il tipo non ha detto nessuna cazzata. Come sapete la centralina legge dei valori tramite sensori( es. sensore temp.), e in base a questi valori dice cosa fare agli attuatori (ad esempio iniettori). La resistenza non fa altro che modificare il segnale del sensore e quindi la centralina si comporterá di conseguenza al valore letto, infatti la resistenza funziona su tutte le auto e si può inserire su vari sensori (pressione rail, debimetro ecc.), logicamente se si esagera con la resistenza l auto non va, si spegne, da errori (esempio se si dice che nel rail ce pochissima pressione e si esagera, l auto dá errore sul regolatore di pressione e cosi via, o se si modifica troppo la portata d aria letta magari dars cosi tanto carburante per mandare errore lambda), le resistenze le mettono la maggior parte dei casi sul debimetro e si va a prove tramite un trimmer (resistenza a valore variabile) per trovare il valore in cui l auto migliora senza dare errori, è una modifica fattibilissima e non comporta danni come dicono (sempre se non si esagera) bisogna solo rimanere nei limiti di altri parametri preimpostati nella centralina. Falsissimo anche il fatto che vari cosÃ* i valorinin maniera fissa perchè ad esempio mettendo la resistenza sul debimetro magari fai aumentare la portata del carburante del 20% però allo stesso tempo questa portata non sará fissa a tutti i regimi in quanto il valore viene perfezionato dall auto su tutti i regimi per via della lettura degli altri sensori. se si esagera nel momento in cui la centralina andrá a correggere un valore superando il suo limite andrá in errore ( es. magari l auto va da dio ai bassi regimi aumentandongasolio senza problemi, ma quando arrivi sui 3700 leggerá troppa aria aspirata/superando alcuni parametri precaricati centralina e andrá in errore). La modifica della mappa rimane una cosa sacrosanta, in quanto vai a STUDIARE e modificare i valori direttamente nel cervello dell auto e puoi variarli a tuo piacimentona differenza della resistenza (es. aumeto dincarburante solo ai bassi o viceversa e via dicendo) spostando anche i limiti in cui l auto deve dare l errore(alcuni eliminano i dtc ma è una cosa oericolosissima in quanto lnauto non segnala più errori e se ha qualke problema è facile fondere se non sinsa quel ke si fa) Logicamente la mappa va molto sottovalutata oggi giorno, in quanto molti ormai si improvvisano mappatori e invece non fanno altro che leggere e scrivere la centralina con file fatti da terze persone che non hanno nemmeno provato l auto. Conclusione, la modifica con la resistenza è fattibilissima e bisogna farla provando l auto con un trimmer, ma la stessa cosa bisogna dire della mappa, per fare una mappa bisogna provare l auto e trovare i valori esatti, quindi bisogna trovare il preparatore con i contro c...i (pochissimi in giro). se si ha una macchina vecchia su cui si vuol provare...perchè no con la resistenza, alla fine sarebbe la versione fisica di quello che vien fatto alla centralina virtualmente (quasi) , se invece si vuole una cosa fatta bene bisogna trovare il preparatore giusto ( come se cerchi il dott. che deve operarti) e ti fai una bella mappa. Ripeto non andare al primo che tindice che avrainun aumento di 30cv dopo la mappa, anzi quando senti cosi scansalo a prescindere. Ciao ragazzi

[puntone jtd]

Re: 1 resistenza x aumento prestazioni?

interessante ma non preciso,mettere una resistenza sul debimetro aumenta la quantita del gasolio?(ne dubito),sai in valore?poi di quanto gasolio vado ad incrementare? conseguenze=Eccessivo fumo dallo scarico e poca resa.aumentanto il gasolio e non sapere dove,quando e per quanto tempo iniettarlo non porta giovamenti.Poi 30 cv da motori turbodiesel non sono molti,ci sono preparatori che ne tirano molto con "garanzia"