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ciao a tutti... ormai sono 5 mesi che mi dispero... premetto che per impegni vari riportavo la macchina (fiesta 1.25 16v zetec... motore in alluminio) a far vedere ai meccanici ogni 3 settimane... ho cambiato 4 meccanici diversi...
tutto è cominciato quando una dannata sera mi si è rotto l'imbocco di uno dei tubi che portano l'acqua alla valvola di riscaldamento interno abitacolo... ho fatto si e no 4 km di tragitto, arrivato a destinazione ho visto fumo uscire dal motore... era solo l'acqua che evaporava a contatto con lo scarico... ha perso circa mezzo litro di liquido che ho subito rabboccato... poi l'indomani l'ho fatta venire a prendere dal carro attrezzi.. portata in officina hanno sostituito la valvola e il termostato... da quella volta se utilizzo la macchina con la valvola girata sul rosso (circuito aria calda aperto) l'auto tiene gradi tra gli 83 e 92 in marcia (96 gradi da ferma per 5 minuti)... se però giro la valvola sul blu (circuito aria calda chiuso) i gradi salgono a 102 da ferma (con sempre la seconda velocità ventola inserita...) e non scende mai sotto i 93 in marcia (prima ventola sempre inserita)...i gradi li visualizzo dal test centralina che si effettua dal piccolo monitor del cruscotto ...i meccanici hanno cambiato anche liquido di raffreddamento, effettuato 5 spurghi del circuito di raffreddamento, pulito le pareti dei radiatori, ed è stata anche effettuata una prova di compressione (loro dicono che è tutto regolare)... l'auto apparentemente non mangia nè olio nè acqua...
da quella sera l'auto ha ormai percorso 7000km con la manetta del riscaldamento interno perennemente sul rosso... un'officina autorizzata ford ha fatto solo prova termostato e temperatura e mi ha preventivato 1000 euro (volevano cambiare pompa acqua che poverina va benissimo, cinchie e ciscinetti, guarnizione della testata, rettificare la testata, cambiare i sensori di temperatura, termosato per la seconda volta e tutto ciò che poteva creare il problema) per un presunto accenno di bruciatura della testa... è ovvio che non hanno scoperto assolutamente la causa perchè mi vogliono far cambiare tutto...oltretutto bisognava fare almeno la prova di compressione prima di fare questo preventivo... può anche essere la guarnizione da rifare però nel caso non cambio anche tutto il resto...
gli altri meccanici sono incerti e non hanno grande voglia di prendersi la responsabilità di aprire il motore senza sintomi ben precisi... qualcuno dice che però ha già fatto 7000km e un auto con la testa da rifare scalderebbe davvero tanto andando ben oltre i 100gradi... alcuni dicono che avrei già rotto tutto e che se non mangia ne olio ne acqua...
da un pò di tempo il motore mi sembra più incerto del solito a riprendere a bassi giri affondando il gas, sembra disporre di minor coppia... oltretutto da fredda appena accesa la notte va via un pò a singhiozzi i primi 200 anche in seconda marcia... a volte mi è sembrato che non salisse di giri e che facesse un piccolo vuoto.. poi quando si scalda sembra normale anche se resta la sensazione di minor coppia disponibile...
scusate la lunghezza del post!! ... voi che ne dite??? ...potrebbe essere la guarnizione un pò bruciacchiata?? smontando le candele si può capire qualcosa??
grazie a tutti
tutto è cominciato quando una dannata sera mi si è rotto l'imbocco di uno dei tubi che portano l'acqua alla valvola di riscaldamento interno abitacolo... ho fatto si e no 4 km di tragitto, arrivato a destinazione ho visto fumo uscire dal motore... era solo l'acqua che evaporava a contatto con lo scarico... ha perso circa mezzo litro di liquido che ho subito rabboccato... poi l'indomani l'ho fatta venire a prendere dal carro attrezzi.. portata in officina hanno sostituito la valvola e il termostato... da quella volta se utilizzo la macchina con la valvola girata sul rosso (circuito aria calda aperto) l'auto tiene gradi tra gli 83 e 92 in marcia (96 gradi da ferma per 5 minuti)... se però giro la valvola sul blu (circuito aria calda chiuso) i gradi salgono a 102 da ferma (con sempre la seconda velocità ventola inserita...) e non scende mai sotto i 93 in marcia (prima ventola sempre inserita)...i gradi li visualizzo dal test centralina che si effettua dal piccolo monitor del cruscotto ...i meccanici hanno cambiato anche liquido di raffreddamento, effettuato 5 spurghi del circuito di raffreddamento, pulito le pareti dei radiatori, ed è stata anche effettuata una prova di compressione (loro dicono che è tutto regolare)... l'auto apparentemente non mangia nè olio nè acqua...
da quella sera l'auto ha ormai percorso 7000km con la manetta del riscaldamento interno perennemente sul rosso... un'officina autorizzata ford ha fatto solo prova termostato e temperatura e mi ha preventivato 1000 euro (volevano cambiare pompa acqua che poverina va benissimo, cinchie e ciscinetti, guarnizione della testata, rettificare la testata, cambiare i sensori di temperatura, termosato per la seconda volta e tutto ciò che poteva creare il problema) per un presunto accenno di bruciatura della testa... è ovvio che non hanno scoperto assolutamente la causa perchè mi vogliono far cambiare tutto...oltretutto bisognava fare almeno la prova di compressione prima di fare questo preventivo... può anche essere la guarnizione da rifare però nel caso non cambio anche tutto il resto...
gli altri meccanici sono incerti e non hanno grande voglia di prendersi la responsabilità di aprire il motore senza sintomi ben precisi... qualcuno dice che però ha già fatto 7000km e un auto con la testa da rifare scalderebbe davvero tanto andando ben oltre i 100gradi... alcuni dicono che avrei già rotto tutto e che se non mangia ne olio ne acqua...
da un pò di tempo il motore mi sembra più incerto del solito a riprendere a bassi giri affondando il gas, sembra disporre di minor coppia... oltretutto da fredda appena accesa la notte va via un pò a singhiozzi i primi 200 anche in seconda marcia... a volte mi è sembrato che non salisse di giri e che facesse un piccolo vuoto.. poi quando si scalda sembra normale anche se resta la sensazione di minor coppia disponibile...
scusate la lunghezza del post!! ... voi che ne dite??? ...potrebbe essere la guarnizione un pò bruciacchiata?? smontando le candele si può capire qualcosa??
grazie a tutti
....sua maestà 
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