[W.I.P] Preparazione motore Supra da 800cv

[Turbo Godzilla]

Re: Preparazione motore Supra da 800cv

a questo punto penso di si....V power per tutti i giorni e VP Import 120+ per gli appuntamenti importanti

Immagino.

scontato il fatto che la bulloneria fosse tutta ARP. Qui i prigonieri della testa
[qimg]http://img525.imageshack.us/img525/7655/0009ub5.jpg[/qimg]

Sono maggiorati ? Tocca fare una lavora2ione sul monoblocco/testa per montarli ?

[Spider73]

Re: Preparazione motore Supra da 800cv

Stica..............

[HitManSS]

Re: Preparazione motore Supra da 800cv

questi i componenti che verranno utilizzati
[qimg]http://img217.imageshack.us/img217/2660/0011ic5.jpg[/qimg]

prova di tolleranza delle fasce
[qimg]http://img217.imageshack.us/img217/1687/0010uz4.jpg[/qimg]

grasso al molibdeno per i bulloni in acciaio. Aiutano a non far grippare i bulloni in fase di tiraggio, per un risultato omogeneo con tutti i bulloni
[qimg]http://img174.imageshack.us/img174/4198/07014fx9.jpg[/qimg]

e qui il grosso è fatto

[qimg]http://img217.imageshack.us/img217/3508/0016le5.jpg[/qimg]

[qimg]http://img217.imageshack.us/img217/2871/0017ks8.jpg[/qimg]

mamma mia mi viene la pelle d'oca ogni volta che apro questa discussione!!da paura!!misa che arriverai oltre gli 800cv..per i due turbo hai gia scelto cosa utilizzarai??il costo totale per tutta l'operazione al motore a quanto ammonta??

[Riwa]

Re: Preparazione motore Supra da 800cv

Spettacolo Zoltberg.
Per la macchina, per i lavori e per la discussione!!!!

[nitrous]

Re: Preparazione motore Supra da 800cv

fantastico
ma e' ancora in fase di lavorazione o hai gia' montato tutto?
quanto mi piacerebbe fare un lavoro cosi' accurato e ben studiato sulla mia macchina..

[Zoltberg106]

Immagino.
Sono maggiorati ? Tocca fare una lavora2ione sul monoblocco/testa per montarli ?

Non sono maggiorati, ma essendo prigionieri-rondella-dado invece che il bullone testa convenzionale ha gia una maggiore resistenza allo stress (non essendo un pezzo unico), inoltre sono in acciaio 8740, una lega di acciaio, carbonio e nickel. Resistono ad una tensione di 200000psi
Si possono montare su ogni auto senza nessuna modifica, e se non sono in catalogo possiamo farli fare su misura....per la testata, il banco, le bielle....addirittura anche per i prigionieri dei cerchi in lega

mamma mia mi viene la pelle d'oca ogni volta che apro questa discussione!!da paura!!misa che arriverai oltre gli 800cv..per i due turbo hai gia scelto cosa utilizzarai??il costo totale per tutta l'operazione al motore a quanto ammonta??

a quella arriviamo all'ultimo...per ora è un GT67...ma se cambio idea prima della fine del motore potrei passare ad un 72mm...tipo T51R o GT45R per superare i 1000cv

fantastico
ma e' ancora in fase di lavorazione o hai gia' montato tutto?
quanto mi piacerebbe fare un lavoro cosi' accurato e ben studiato sulla mia macchina..

Il motore non è ancora chiuso...sono lavori in tempo reale

[Vito tuning]

Re: Preparazione motore Supra da 800cv

Mi ha impressionato quando hai parlato del trattamento in america per il blocco motore , davvero complimenti...

[peppo106]

Re: Preparazione motore Supra da 800cv

Grande!
fossero tutte così le discussioni qua...

[enosgtr]

Re: Preparazione motore Supra da 800cv

Grande!
fossero tutte così le discussioni qua...

quoto

veramente un ottimo lavoro

fantastico

[Zoltberg106]

grazie a tutti veramente. Ora si comincia con il discorso della testata....attenzione

questa una camera di scoppio originale: in origine adotta valvole in acciaio da 32mm in aspirazione e 29mm scarico, stelo da 6mm.
noterete che è anche senza guide valvola.


scusate per la qualità di queste immagini ma se non ricordo male le ho fatte col telefonino
Qui si comincia a vedere da dove si è cominiciato. A detta di molti e pure del flussometro queste nicchie sono fondamentali per non creare turbolenze e migliorare la fluidodinamica in camera di scoppio.


da notare quanto è più facile lavorare senza guide valvola montate

La testata dell'anno scorso aveva i condotti lavorati, le guide in bronzo e manganese al posto di quelle in ghisa originali, ma tutto il resto originale, quindi le valvole originali, le molle originali e tutto il resto originale (piattelli, fermi, sedi...)

fino ad avere una lavorazione ancora grezza ma gia delineata


queste sono le foto dei condotti lucidati e delle guide valvole in bronzo e manganese montate al posto delle originali in ghisa trattata, come era in pratica la testata dell'anno scorso, con valvole originali.
Il taglio a coltello al centro e il piccolo allargamento e la lucidatura hanno conferito una maggiore velocità dei flussi con una minore resistenza.


Da questa base molto semplice ed economica fatta l'altranno abbiamo modificato la testata per il nuovo motore quest'anno