Poco dopo aver presentato la gamma GT, benzina e diesel, che abbina sportività e comfort, Renault ha deciso di estendere l’allestimento RS anche al diesel, con una versione cattiva del proprio 2.0 portato a 175CV e 360Nm di coppia a 2000 giri/min (vedi gallery). La nuova RS Dci, che avevamo anticipato qui, è in tutto e per tutto identica alla turbo benzina e monta quindi paraurti e scarichi specifici, allestimenti interni sportivi, cerchi da 17″ o 18″ e la scelta tra il telaio Sport e quello Cup, ovvero tra due setup di assetto diversi. La versione Cup è quella che attualmente è disponibile sulla versione speciale R26 e prevede anche la possibilità di disabilitare totalmente il sistema ESP. La Megane RS dci, primo esempio di Renault Sport a gasolio, si propone come una gran turismo dai consumi contenuti, con un ciclo combinato di 6.5 litri per 100km a fronte di prestazioni sportive e gratificanti, con una accelerazione da 0 a 100km/h in 8,3 secondi. Disponibile a 3 e 5 porte, è costruite a Dieppe, dove nascono tutte le altre Renault della gamma RS. L’impianto frenante Brembo propone dischi autoventilanti anteriori da 312mm e da 300mm per l’asse posteriore. Purtroppo neanche leggendo tra le righe del comunicato stampa si capisce se la RS Dci monterà il differenziale Autobloccante della R26: la sfida con Alfa Romeo 147 Q2 sarebbe completa.
PRESO DA AUTOBLOG
Ciò che dobbiamo imparare a fare, lo impariamo facendoARISTOTELE
è una bella macchina molto prestazionale, con telaio e freni ottimi visto che sono gli stessi della RS a benzina.
il motore deve essere bello vigoroso per avere 175cv....e da alcune prove lette nn consuma nemmeno tanto ed è decisamente brillante.
di estetica poi va a gusti..c'è a chi piace e chi no.
cmq era uscita una prova su EVO di giugno e lodavano molto il complesso telaio-sospensioni e la tenuta di strada
è una bella macchina molto prestazionale, con telaio e freni ottimi visto che sono gli stessi della RS a benzina.
il motore deve essere bello vigoroso per avere 175cv....e da alcune prove lette nn consuma nemmeno tanto ed è decisamente brillante.
di estetica poi va a gusti..c'è a chi piace e chi no.
cmq era uscita una prova su EVO di giugno e lodavano molto il complesso telaio-sospensioni e la tenuta di strada
una delle migliori secondo me, peccato x l'estetica..a me non piace, come detto nella guida è molto appagante!
te la consiglio
L'auto è molto bella, bisognerebbe vedere se anche il rapporto auto/prezzo è concorrenziale rispetto ad altre auto di pari prestazione e anche dimensioni
Quoto quanto detto in precedenza!! Il gruppo telaio e assetto è lodato circa da tutti i giornali del settore e in tutte le prove che sono state fatte!!! (almeno quelle che ho letto)
Come motore deve essere ottimo... Stessa coppia della mia e 5 cv in più!!
Come consumi non saprei dirti... La mia nella guida normale non consuma un cavolo, se poi faccio qualche passo tirato allora sto fresco ma è anche logico quindi non c'è da lamentarsi!! A livello di guidabilità deve essere molto positiva e divertente..
Ciò che dobbiamo imparare a fare, lo impariamo facendoARISTOTELE
Scusate sarà al top come telaio e sospensioni, ma proprio la linea non riesco a farmela andare giù.
Il motore non lo conosco, sulla carta forte dei suoi 175cv (e coppia?!) dovrebbe andare forte, ma tra il dire e il fare c'è di mezzo l'€4 e presto l'€5.
Ciao
Mitsubishi Lancer Evolution VII RS2 FQ-300
106 XSi, Focus 1.8, Punto GT, Bravo HGT, 147 JTDm 150, Leon TDI 150 FR, Leon 1.8T CupraR, 156 GTA, Clio Williams, Clio RS, Escort Cosworth Wolf
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