Fiat Uno 45 903cc....come faccio?

[aleturbo]

Re: Fiat Uno 45 903cc....come faccio?

Quoto VSmotor,più che usare spray per la pulizia del carburatore gli farei una bella revisionata
Il 903cc della uno dovrebbe già avere il tendicatena,una controllata comunque non guasterebbe,poi controllando la messa in fase e il gioco punterie il rumore di ferraglia dovrebbe attenuarsi.
Fosse mia cambierei anche la calotta e i cavi candele oltre a tutti i liquidi(attenzione,molto probabilmente cambiando l'olio dei freni si potrebbero avere dei problemi con la pompa,io sostituirei anche quella).
Sono d'accordo anche sull'utilizzo di oli particolarmente detergenti da sostituire a chilometraggi bassi,nel frattempo si possono utilizzare dei profotti per la pulizia del motore

[VSMotor]

Re: Fiat Uno 45 903cc....come faccio?

Si talvolta solo con la messa in fase sparisce il rumore.
Allora deciso: cambiamo anche la calotta, costa poco...anche perchè sennò quando piove...e a questo punto i cavi candele che ormai saranno belli legnosi?
Ecco, bravo, avevo dimenticato anche l'olio dei freni (ed eventualmente la pompa).
Una controllata a dischi e pastiglie, no? Cambierei a priori anche i pistoncini dei tamburi, visto che quelli sono bloccati già dopo il rodaggio...
Per il tendicatena: mmmh, giustamente controllerei, perchè le primissime o erano senza, o ne avevano uno patacca, che andava sostituito con quello modificato.

PS aleturbo: complimenti per la macchina nella foto (ne ho vista solo una stradale in giro e faceva venire i brividi) e quelle possedute.

[VSMotor]

Re: Fiat Uno 45 903cc....come faccio?

*PS
Come sai l'aria si scioglie nel gas in funzione della sua pressione.
Se fai lo spurgo e spingi fortemente il pedale del freno, metti fortemente in pressione l'olio, dunque una grossa parte delle bolle d'aria vengono (temporaneamente)riassorbite dall'olio proprio a causa della elevata pressione.
tu spurghi, esce un pò d'aria, ma la maggior parte resta dentro l'olio.
a te sembra un lavoro ben fatto, ma in relta non lo è.
dunque (anche se il 95% dei meccanici spurga premendo violentemente il pedale del freno ed è strasicura di far bene) io ti consiglio di fare lo spurgo premendo molto dolcemente il pedale del freno: piano piano e poco poco.
magari ti occorrerà un paio di svita e avvita in piu ma la disaerazione è piu efficacie.
Quello che esce esce e nessun gas resta sciolto nel liquido (per poi riuscire) mentre tu premi il pedale.

NOTA BENE
per gli scettici, per molti anni io ed il mio fido amico meccanico abbiamo spurgato l'olio freni con la tecnica "Hulk"
SPINGI FORTE ! FOOORTE !

Ebbene sbagliavamo ance noi, la conferma viene direttamente dall'alto.
N.H Prof Ing. Dr XYZ titolare del corso di Costruzioni di Macchine e Elementi costruttivi dell'automobile qui a Roma.

Mi preparo ad un mare di attacchi e di polemiche (alle quali NON penso di rispondere)
Ognuno faccia come vuole, io dò solo il mio consiglio,sulla base di un prezioso e saggio consiglio avuto da un esperto "collega" ben piu autorevole di me, che da molti anni,tra le altre varie cose, tiene corsi di formazione per meccanici (e ci racconta le bestialità viste fare)

STRAQUOTO: verificato di persona, sostituendo il liquido freni della mtb. Tra pompa e tubetti, di olio ne sta una siringa (si, si, quella da pera...) e anche una microbolla ti manda in malora tutto il lavoro fatto.

[belinassu]

Re: Fiat Uno 45 903cc....come faccio?

si, a sto punto potresi pure usare il Repsol TDI 505.01 5W-40
costa poco,essendo 505.01 è ricco di ZDDP ed HA ALTO POTERE DETERGENTE essendo un olio per diesel.

guarda qui quello che potresti trovare nella coppa dell'olio della tua Uno
http://www.saabservices.com/saab_engine_failure.html

il respol elite 5w40 505.01 non mi frega piu', lo usato una volta sullo lupo e non mi è piaciuto
persino un 15w40 minerale andrebbe meglio...
(adesso uso un elf 5w40 che non ha neanche la 505.01 ed è migliore...)

cmq oggi ho preso filtro aria e filtro olio e 4 candele NGK equivalenti delle RN9YC
(NGK mi ispira di piu' di Champion)

per il cambio di olio penso che prima aspirerò il bitume che c'è dentro dopo averlo fluidificato con acquaragia/ATF

poi metterò dell'olio 10w40 da poco con un additivo pulente/antiusura (ho in mente il castrol recharge)

quindi dopo almeno un 1000km rifaccio un flush con ATF/ragia

e metto l'olio definitivo (per modo di dire...)

per le foto provo a fare un reportage..

tenete presente che levo l'olio con una pompetta aspiratrice
e che lo infilo diretto dentro una tanichetta...

cmq mi organizzo con arbanelle o simili se riesco...

nel serbatoio metterò il fastol blue benzina e un po' di nitro..

[ntoni89]

Re: Fiat Uno 45 903cc....come faccio?

http://www.elaborare.info/forum/vbul...d.php?t=229522 fatti un giro sul 3d della uno se ti va

[Blob]

Re: Fiat Uno 45 903cc....come faccio?

il respol elite 5w40 505.01 non mi frega piu', lo usato una volta sullo lupo e non mi è piaciuto
persino un 15w40 minerale andrebbe meglio...
(adesso uso un elf 5w40 che non ha neanche la 505.01 ed è migliore...)

cmq oggi ho preso filtro aria e filtro olio e 4 candele NGK equivalenti delle RN9YC
(NGK mi ispira di piu' di Champion)

per il cambio di olio penso che prima aspirerò il bitume che c'è dentro dopo averlo fluidificato con acquaragia/ATF

poi metterò dell'olio 10w40 da poco con un additivo pulente/antiusura (ho in mente il castrol recharge)

quindi dopo almeno un 1000km rifaccio un flush con ATF/ragia

e metto l'olio definitivo (per modo di dire...)

per le foto provo a fare un reportage..

tenete presente che levo l'olio con una pompetta aspiratrice
e che lo infilo diretto dentro una tanichetta...

cmq mi organizzo con arbanelle o simili se riesco...

nel serbatoio metterò il fastol blue benzina e un po' di nitro..

L'olio scolalo dalla coppa sennò nn serve a niente fare i flush!

[belinassu]

Re: Fiat Uno 45 903cc....come faccio?

L'olio scolalo dalla coppa sennò nn serve a niente fare i flush!

e perchè mai?

con la pompa levi piu' roba che lasciando scolare solo dal tappo
(un po' di fondo resta...)

[Inox]

Re: Fiat Uno 45 903cc....come faccio?

il respol elite 5w40 505.01 non mi frega piu', lo usato una volta sullo lupo e non mi è piaciuto
persino un 15w40 minerale andrebbe meglio...

e perchè mai non ti è piaciuto ?
avevi detto che durava poco, dopo 10.000km era morto,liquefatto
(e tu nel tuo caso ne dovresti fare poche centinaia prima di ri-sostituirlo)

ma c'è dell'altro ?



io l'ho messo da poco e per ora ne fìson contento e direi che va benone.

[belinassu]

Re: Fiat Uno 45 903cc....come faccio?

e perchè mai non ti è piaciuto ?
avevi detto che durava poco, dopo 10.000km era morto,liquefatto
(e tu nel tuo caso ne dovresti fare poche centinaia prima di ri-sostituirlo)

ma c'è dell'altro ?



io l'ho messo da poco e per ora ne fìson contento e direi che va benone.

quando lo misi il mio amico meccanico mi disse che repsol era acqua...
ma io avevo una buona opinione di repsol e non lo ascoltai
anche se qualche anno prima mi ci ero sputtanato la moto...

poi semplicemente è deteriorato molto in fretta e con lui le prestazioni...
e sta cosa non mi è successa nemmeno con altri 505.01 a basso costo...

[Inox]

Re: Fiat Uno 45 903cc....come faccio?

quando lo misi il mio amico meccanico mi disse che repsol era acqua...
ma io avevo una buona opinione di repsol e non lo ascoltai
anche se qualche anno prima mi ci ero sputtanato la moto...

poi semplicemente è deteriorato molto in fretta e con lui le prestazioni...
e sta cosa non mi è successa nemmeno con altri 505.01 a basso costo...

io ho usato il repsol multivalvulas elite 10w-40 sulla ex opel ecotec (molto calda) per almeno 50.000 km e mi sono trovato sempre molto bene.