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dubbio coppia potenza massima

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  • dubbio coppia potenza massima

    Ciao leggendo in questo articolo in questo passaggio dice che il valore fondamentale per l'accelerazione in un auto è il valore di potenza massima,dato che il motore in accelerazione lavora a regimi molto elevati:
    "Succede così che propulsori capaci di erogare potenza elevate siano surclassati in fase di ripresa da altri, meno potenti in valore assoluto ma più dotati di coppia in basso; al contrario, nelle prove di accelerazione, in cui il motore è fatto lavorare a regimi molto alti, diventa dominante il valore di potenza massima."

    mentre su wikipedia dice:
    "In un qualunque mezzo di trasporto, la velocità massima si raggiunge in corrispondenza dei giri di potenza massima e l'accelerazione massima si raggiunge in corrispondenza dei giri di coppia massima, perché la forza con cui il veicolo vince l'inerzia e la resistenza aerodinamica dipende dalla potenza o per meglio dire dalla coppia per il numero dei giri."

    dice praticamente il contrario di quanto dice nel primo articolo,quale è la faccenda?E cosa è di preciso la ripresa?

  • #2
    Re: dubbio coppia potenza massima

    upppppppp

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    • #3
      Re: dubbio coppia potenza massima

      mmmm onestamente non so...
      Vendo Fiat Nuova 500 L del 1968 da vetrina info mandatemi un P.M.
      http://www.elaborare.info/forum/vbul...d.php?t=112670
      Se mi guardi in viso altro non puoi vedere, ti guarderò negli occhi e mai mentirò....
      Fiesta Mk3 1992 1.1 cc 53cv 5200 Giri/min 86 Nm 3000 Giri/min 820 Kg peso 162 Km/h 0-100 13,70 Sec Carburatore Doppio Corpo Weber Power
      VIDEO http://video.libero.it/app/play?id=4...1fe58d1e8e1230

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      • #4
        Re: dubbio coppia potenza massima

        Tra i due articoli cambia l'uso del termine "accelerazione".

        In realtà il discorso è un po' più complesso...
        L'accelerazione di un'auto dipende dalla "Potenza esuberante" (Pe) alle ruote.
        La Pe equivale alla differenza tra potenza erogata dal motore e potenza resistente.

        Esempio: a 80 km/h la potenza resistente è di 15 CV
        Si può viaggiare a 80 km/h con diversi rapporti/regimi motore
        La potenza erogata dal motore (con acceleratore al 100%) a quei regimi sarà diversa
        II marcia: 6000 giri -> 100 CV
        III marcia: 3500 giri -> 60 CV
        IV marcia: 2500 giri -> 45 CV
        etc.

        La Pe sarà quindi di 85 CV in seconda, 45 CV in terza e 30 CV in quarta
        Per massimizzare l'accelerazione conviene rimanere nella marcia in cui si ha la Pe più alta.
        Engine Division

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