RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

[Lucky]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

Tanto non si può tener nulla.
quindi se tieni una cosa o 100, il danno è equivalente.
La soluzione sarebbe omologare tutto, ma non è possibile a costi umani.
Quindi l'abbuso lo vogliono loro stessi perchè non hanno capito che giro di miliardi c'è attorno alla personalizzazione auto.
E solo quelle 4 mummie che abbiamo lì possono non capirlo

[luc4]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

Tanto non si può tener nulla.
quindi se tieni una cosa o 100, il danno è equivalente.
La soluzione sarebbe omologare tutto, ma non è possibile a costi umani.
Quindi l'abbuso lo vogliono loro stessi perchè non hanno capito che giro di miliardi c'è attorno alla personalizzazione auto.
E solo quelle 4 mummie che abbiamo lì possono non capirlo

esatto,tanto x esserti solidale,ecco cosa ho montato ieri


appena mi arriva la ribaltina,monto anche quello passeggero,mentre quello guidatore bello fisso

[salvo 1.4 i.e.]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

l'hai rovinata la makkina......cmq de gustibus ;-)

[teo24]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

Tanto non si può tener nulla.
quindi se tieni una cosa o 100, il danno è equivalente.
La soluzione sarebbe omologare tutto, ma non è possibile a costi umani.
Quindi l'abbuso lo vogliono loro stessi perchè non hanno capito che giro di miliardi c'è attorno alla personalizzazione auto.
E solo quelle 4 mummie che abbiamo lì possono non capirlo

ma dato che si discute con dei geni di persone... si basano solo su cio che si vede.... quindi ce come rischiare meno....
poi omologare in germany e via..

[pistu]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

ciao ragazzi io vado in giro con scarico libero da 60 filtro a cono camme ecc ed è vero mi fermano spesso però non mi hanno mai detto niente da voi e un carcere vi fermano subito

[teo24]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

ciao ragazzi io vado in giro con scarico libero da 60 filtro a cono camme ecc ed è vero mi fermano spesso però non mi hanno mai detto niente da voi e un carcere vi fermano subito

bhe non sei molto distante da me....ma io la causa per la barra duomi me la sono dovuta fare....non immagiono se avevo scarico omologato ( che mi hanno controllato subito ) e filtro a cono...

[Special5GT]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

Ciao a tutti...

Fatevi due risate e ditemi chi è il vostro TURBINAIO di fiducia

Vorrei sapere quanto ci si spentde per revisionare la turbina e renderla ok! la sua quanti km possiede? E stata tirata parecchio suppongo, nessuno cambia le turbine per andare piano! Apprezzata risposta sincera.. cordialaìi saluti.


ciao..innanzi tutto credo che sia meglio darci del tu. Hai fatto una bella domanda articolata e sara' un piacere risponderti naturalmente tenendo conto del mio sapere e della mia esperienza, (con questo volevo dire che non sono un preparatore) Con la classica mappatura della centralina e basta cosa si va a fare in realta': in termini semplici si alza la pressione della turbina e si innalzano i valori di inniezione del combustibile. quindi piu' combustibile, piu' comburente= piu' cavalli e coppia.Con la turbina originale puoi fare questo giochino ma fino a un certo punto, non credere a dei preparatori che promettono i miracoli con pochi euro.puoi alzare la pressione di 0,1 o al massimo di 0,2 bar dalla taratura originale con un conseguente aumento delle prestazioni ma da 220 puoi arrivare a 240, massimo a 250, dopodiche' rischi che le alette della turbina diventano un tutt'uno con la chiocciola. Poi hai usato un termine non molto adatto per una turbina. Una turbina non si tira ma si determina una pressione alla quale si deve fermare. La saito e una turbina che viene garantita con una pressione massima sui 1.5 bar( quella che poi ti permette di sfiorare i 300 cavalli);io l'ho fatta lavorare sempre a 1.2 costante e con la piccata di 1,3. per i costi della revisione dovresti sentire il tuo turbinaio di fiducia;solitamente il prezzo si aggira intorno ai 200 euro. considera che è una turbina su boccole ,quindi hai meno costi di gestione quando la revisioni. se fai un paragone con quelle su cuscinetti,fidati che ti conviene! ho scritto tutto questo non per convincerti ad alzare,magari di 20 o 30 euro,la tua offerta massima,anche perchè non sono quelli che mi aiutano nel progetto dove ,se tutto va bene, dovrei sfiorare i 550 cavalli e spendere 13000 euro , ma per cercare di metterti in guardia dai venditori di cavalli fasulli,di essere il piu gentile possibile e di mettere a disposizione di tutti la mia esperienza (e non conoscenza!). spero di esserti stato d'aiuto

[Lucky]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

esatto,tanto x esserti solidale,ecco cosa ho montato ieri
[qimg]http://img340.imageshack.us/img340/2894/20102008299rq5.jpg[/qimg]
[qimg]http://img93.imageshack.us/img93/9813/20102008301br9.jpg[/qimg]
appena mi arriva la ribaltina,monto anche quello passeggero,mentre quello guidatore bello fisso

scusa ma se hai una limited, non potevi mettere del Milano in pelle?
Così non c'azzecca nulla.

[teo24]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

Ciao a tutti...

Fatevi due risate e ditemi chi è il vostro TURBINAIO di fiducia

Vorrei sapere quanto ci si spentde per revisionare la turbina e renderla ok! la sua quanti km possiede? E stata tirata parecchio suppongo, nessuno cambia le turbine per andare piano! Apprezzata risposta sincera.. cordialaìi saluti.


ciao..innanzi tutto credo che sia meglio darci del tu. Hai fatto una bella domanda articolata e sara' un piacere risponderti naturalmente tenendo conto del mio sapere e della mia esperienza, (con questo volevo dire che non sono un preparatore) Con la classica mappatura della centralina e basta cosa si va a fare in realta': in termini semplici si alza la pressione della turbina e si innalzano i valori di inniezione del combustibile. quindi piu' combustibile, piu' comburente= piu' cavalli e coppia.Con la turbina originale puoi fare questo giochino ma fino a un certo punto, non credere a dei preparatori che promettono i miracoli con pochi euro.puoi alzare la pressione di 0,1 o al massimo di 0,2 bar dalla taratura originale con un conseguente aumento delle prestazioni ma da 220 puoi arrivare a 240, massimo a 250, dopodiche' rischi che le alette della turbina diventano un tutt'uno con la chiocciola. Poi hai usato un termine non molto adatto per una turbina. Una turbina non si tira ma si determina una pressione alla quale si deve fermare. La saito e una turbina che viene garantita con una pressione massima sui 1.5 bar( quella che poi ti permette di sfiorare i 300 cavalli);io l'ho fatta lavorare sempre a 1.2 costante e con la piccata di 1,3. per i costi della revisione dovresti sentire il tuo turbinaio di fiducia;solitamente il prezzo si aggira intorno ai 200 euro. considera che è una turbina su boccole ,quindi hai meno costi di gestione quando la revisioni. se fai un paragone con quelle su cuscinetti,fidati che ti conviene! ho scritto tutto questo non per convincerti ad alzare,magari di 20 o 30 euro,la tua offerta massima,anche perchè non sono quelli che mi aiutano nel progetto dove ,se tutto va bene, dovrei sfiorare i 550 cavalli e spendere 13000 euro , ma per cercare di metterti in guardia dai venditori di cavalli fasulli,di essere il piu gentile possibile e di mettere a disposizione di tutti la mia esperienza (e non conoscenza!). spero di esserti stato d'aiuto

ma chi è questo ???? e di che macchina sta parlando...????550 cv sul 5....si...con il motore del concorde...tnt come anni ci siamo, i supporti motori saranna anche gli stessi a questo punto!!! buuaaaaaaaa

[Lucky]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

ma dato che si discute con dei geni di persone... si basano solo su cio che si vede.... quindi ce come rischiare meno....
poi omologare in germany e via..

eh in Germany mai più