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mi potreste spiegare che miglioramenti si ottengono in termini di prestazioni cambiando il variatore?
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life is short, play more P. F. T. P. -> P ossessori.. F ieri.. di.. T razione Posteriore... Sostenitore N°3 di Traverso! T.V.R. -> T.ifosi -> V.alentino -> R.ossi - Presidente
J.G.L. ---> Japanese Girls Lover - Membro Arrapato N° 10
F. P. R. - Ferrari Passione Rossa - Number 4 2T.S.d.A. ® - 2Tempisti Smanettoni d'AssaltoM.T.R -- > Minorenni - Team - Racing Membro n°1 M D P - ModeL DinamiK Pazzion'Z ® - simpatizzante al 10% di nitro 1/8RC 125 Racing Club -member 2 riposa in pace kato -
dai dai che interessa anche a me...
___________P.T.M. - Partito Truzzi Moderati - Number 18___________ -
miglior accelerazione/ripresa e maggior allungo....
Finché abbiamo dei ricordi, il passato dura.Finché abbiamo delle speranze, il futuro ci attende.Finché abbiamo degli amici, il presente vale la pena di essere vissutoUn vero amico non è quello che ti asciuga le lacrime, ma quello che ti aiuta a non versarle.Maritino di Sarah.gtCommenta
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Messaggio originariamente postato da Mugen NSX GT
miglior accelerazione/ripresa e maggior allungo....
in pratica è come cambiare i rapporti del cambio di una macchina.....
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Io ai tempi avevo montato quello che considero ancora il miglior variatore per i 50 cc ancora in commercio:TOP PERFORMANCE MOD. NARDO'! Sembrava un'altro scooter! Solo con quello! Comprato a 10mila lire in meno del poloni che avevo sullo scooter precedente, conteneva: semipuleggia, cinghia kevlar, massette specifiche, variatore! Che bomba, chissà con marmitta NARDO' e kit 70cc 6 travasi, frizione, rapporti allungati,etc.
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beh non esattamente....Messaggio originariamente postato da Dragon
in pratica è come cambiare i rapporti del cambio di una macchina.....
in pratica le differenze rispetto all'originale sono il diametro maggiore (che porta ad un maggior allungo), le piste dei rulli "ricalcolate" e credo anche ad una diversa inclinazione della puleggia...
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da quello che so io il top è il migliore come omogeneità di funzionamento e come semplicità di taratura...Messaggio originariamente postato da Alberto_y
Io ai tempi avevo montato quello che considero ancora il miglior variatore per i 50 cc ancora in commercio:TOP PERFORMANCE MOD. NARDO'! Sembrava un'altro scooter! Solo con quello! Comprato a 10mila lire in meno del poloni che avevo sullo scooter precedente, conteneva: semipuleggia, cinghia kevlar, massette specifiche, variatore! Che bomba, chissà con marmitta NARDO' e kit 70cc 6 travasi, frizione, rapporti allungati,etc.
per quanto riguarda la resa complessiva il migliore resta il polini, anche se è + difficilotto da tarare e non è proprio omogeneo...
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quindi mettendo un nuovo variatore al mio maxster125 che non è male di ripresa ma non è eccellente di allungo potrei risolvere il problema dell'allungo e migliorare l'accelerazione,giusto???life is short, play more P. F. T. P. -> P ossessori.. F ieri.. di.. T razione Posteriore... Sostenitore N°3 di Traverso! T.V.R. -> T.ifosi -> V.alentino -> R.ossi - Presidente
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se monti il variatore e basta...verranno si migliorati alcune caratteristiche come detto...ma cresceranno e di molto i consumi!(dati i maggiori giri del motore) questo perchè solitamente con il variatore mettono i confezione rulli più leggeri degli originali.......mettendoci poi rulli pesanti come gli originali....i miglioramenti con il variatore nuovo non saranno eclatanti...Commenta
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naturalmente metterò rulli + leggeri, ma ora mi è venuto un dubbio sulla frizione e sulle mollette:e migliore una frizione che attacca a un numero di giri elavato o una che attacca a un numero di giri + basso???e naturalmente qua centrano le mollete della frizione!!!life is short, play more P. F. T. P. -> P ossessori.. F ieri.. di.. T razione Posteriore... Sostenitore N°3 di Traverso! T.V.R. -> T.ifosi -> V.alentino -> R.ossi - Presidente
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