T-Jet 120cv e centralina

[fabryh]

Re: T-Jet 120cv e centralina

assolutamente daccordo con quello che dici, solo che converrai con me che provare un auto su strada a pieno carico è pur sempre un rischio sia legale( vedasi punti patente ecc) che morale nei riguardi del cliente( e se sbuca un cane, un pedone, un altra macchina e malaugratamente rompi la macchina del cliente?).
Ecco perchè preferisco lavorare quanto più possibile in officina per poi uscire per strada solo a lavoro ultimato e giusto per le ultime rifiniture.

concordo con te......fare questi lavori su strada ormai è un vero casino............a meno di non avere strade proprie e conosciute

[carmageddon]

Re: T-Jet 120cv e centralina

assolutamente daccordo con quello che dici, solo che converrai con me che provare un auto su strada a pieno carico è pur sempre un rischio sia legale( vedasi punti patente ecc) che morale nei riguardi del cliente( e se sbuca un cane, un pedone, un altra macchina e malaugratamente rompi la macchina del cliente?).
Ecco perchè preferisco lavorare quanto più possibile in officina per poi uscire per strada solo a lavoro ultimato e giusto per le ultime rifiniture.

io le faccio dal 94 queste prove,e non mi passa per la testa di tralasciare particolari così importanti come quello di cui si è parlato....sarò stato fortunato?....non credo,non ho questo abbonamento.
se ho dati da racccogliere in merito a un problema o un comportamento o verifiche da fare è necessario farle su strada,per come la vedo io non mi posso permettere il più piccolo errore,quindi la mia scelta è motivata dalla necessità di conoscere al meglio ciò che si può conoscere,e non è necessario fare 200 kmh come non è necessario mantenere carico motore 100 in modo costante se si è veloci nell interpretazione dei dati da aquisire e si usano strumenti adeguati.

[grayfox]

Re: T-Jet 120cv e centralina

posso chiederti quanto ti è venuta a costare la rimappa?
Il preparatore meglio sceglierne sempre uno serio..
La mia è stata rimappata da poco.. e l'incremento di potenza non è poco e si sente.. decisamente..
quindi c'è qualcosa di sbagliato nella tua rimappa!

[dark12]

Re: T-Jet 120cv e centralina

Guarda e quello che ho intenzione di fare, mi tocca aspettare la prossima busta paga

scusa per rimettere il file ori bisogna ripagarlo?ma che mappatore è??
per quanto riguarda "gli amici mappatori"dipende,io ho un tdi e ti posso dire che sto studiando parecchio,e nessun preparatore nella mia zona è arrivato al mio step come centralina,lo stesso di altri utenti sul forum con le 1.3 mjt (devilrex)lui è un grande quindi non sempre gli amici mappatori non sanno fare il proprio dovere,dipende dalla car e se ne hanno gia fatte altre....

[carmageddon]

Re: T-Jet 120cv e centralina

scusa per rimettere il file ori bisogna ripagarlo?ma che mappatore è??
per quanto riguarda "gli amici mappatori"dipende,io ho un tdi e ti posso dire che sto studiando parecchio,e nessun preparatore nella mia zona è arrivato al mio step come centralina,lo stesso di altri utenti sul forum con le 1.3 mjt (devilrex)lui è un grande quindi non sempre gli amici mappatori non sanno fare il proprio dovere,dipende dalla car e se ne hanno gia fatte altre....

gli amici o conoscenti che non lo fanno per mestiere non conosceranno mai come agire per la mancanza di esperienza col motore i modo diretto,la diagnosi,la gestione e informazioni a riguardo.
che spreco di complimenti.
è ammirabile che tu stia studiando e abbia ottenuto ciò che ti piace ma non esagerare con la valutazione di ciò che hai ottenuto.

[dark12]

Re: T-Jet 120cv e centralina

gli amici o conoscenti che non lo fanno per mestiere non conosceranno mai come agire per la mancanza di esperienza col motore i modo diretto,la diagnosi,la gestione e informazioni a riguardo.
che spreco di complimenti.
è ammirabile che tu stia studiando e abbia ottenuto ciò che ti piace ma non esagerare con la valutazione di ciò che hai ottenuto.

tu dici??? io sono soddisfatto,quando mappo la mia car "in versione gara"e quando si prova in pista nn ci sta un altra 130 o 150cv che mi tiene testa,mentre in mappa normale faccio i 4200 giri di Vi marcia (chi conosce i tdi sa la velocità)e consumo in media 16/17 litro...poi certo ci sono gli esperti,ma quanti ce ne sono in tutt'italia??chi dei noti preparatori rimappa in modo perfetto?e poi perfetto in base a che?non esiste una logica(nel senso possono andare bene due mappe con incrementi differenti),quindi al mio avviso una mappatura perfetta non esiste!

[carmageddon]

Re: T-Jet 120cv e centralina

tu dici??? io sono soddisfatto,quando mappo la mia car "in versione gara"e quando si prova in pista nn ci sta un altra 130 o 150cv che mi tiene testa,mentre in mappa normale faccio i 4200 giri di Vi marcia (chi conosce i tdi sa la velocità)e consumo in media 16/17 litro...poi certo ci sono gli esperti,ma quanti ce ne sono in tutt'italia??chi dei noti preparatori rimappa in modo perfetto?e poi perfetto in base a che?non esiste una logica(nel senso possono andare bene due mappe con incrementi differenti),quindi al mio avviso una mappatura perfetta non esiste!

si vede che non sei del mestiere e la tua età giustifica il tuo modo di parlare,senza offesa...anche io alla tua età mi sentivo così forte da poter spaccare tutto e essere più forte ma poi crescendo ti accorgerai,magari tra 10 anni e studiando un po di più,di quanto eri pivello...è così per tutti non ti offendere.
esiste una logica di modifica in quanto esiste un controllo di mappe affini e limiti che se non modificate a dovere non consentono molto.
chi lavora bene e ha informazioni adeguate di certo non le passa a te in nessun modo,amico o operatore del settore che tu sia,e il suo lavoro lo paghi molto.
per ciò che riguarda il nr di giri che può fare un moderno diesel euro 3 o euro 4 rimappato si stà ben di sopra al valore scritto da te con auto che in media consumano fino al 10% in meno ogni pieno e un motore disponibile a produrre da 1400 giri....ma questo è standard.
la mappa perfetta esiste eccome,ogni motore avrà la sua in fase di rimappatura,ma se non si hanno strumenti adeguati a controllare i risultati di ogni modifica apportata sarà molto difficile che ti avvicini allo stechio ideale per il miglior rendimento del tuo motore.
come ti ho scritto,che tu sia soddisfatto va più che bene ma non credo che tu abbia mai perso una giornata o più a fare rilevazioni per poter capire a che punto sei arrivato di carburazione e/o produzione (e non parlo di banco prova a rulli perchè non serve a nulla nel caso di controllo di rendimento).

[dark12]

Re: T-Jet 120cv e centralina

si vede che non sei del mestiere e la tua età giustifica il tuo modo di parlare,senza offesa...anche io alla tua età mi sentivo così forte da poter spaccare tutto e essere più forte ma poi crescendo ti accorgerai,magari tra 10 anni e studiando un po di più,di quanto eri pivello...è così per tutti non ti offendere.
esiste una logica di modifica in quanto esiste un controllo di mappe affini e limiti che se non modificate a dovere non consentono molto.
chi lavora bene e ha informazioni adeguate di certo non le passa a te in nessun modo,amico o operatore del settore che tu sia,e il suo lavoro lo paghi molto.
per ciò che riguarda il nr di giri che può fare un moderno diesel euro 3 o euro 4 rimappato si stà ben di sopra al valore scritto da te con auto che in media consumano fino al 10% in meno ogni pieno e un motore disponibile a produrre da 1400 giri....ma questo è standard.
la mappa perfetta esiste eccome,ogni motore avrà la sua in fase di rimappatura,ma se non si hanno strumenti adeguati a controllare i risultati di ogni modifica apportata sarà molto difficile che ti avvicini allo stechio ideale per il miglior rendimento del tuo motore.
come ti ho scritto,che tu sia soddisfatto va più che bene ma non credo che tu abbia mai perso una giornata o più a fare rilevazioni per poter capire a che punto sei arrivato di carburazione e/o produzione (e non parlo di banco prova a rulli perchè non serve a nulla nel caso di controllo di rendimento).

si io lo so che sono un pivello,il mio è un hobbie tu sei anche su ecutuning vero???vabbe le mappe affini è normale se non si modificano quelle nn ha senso!!io parlavo di mappa perfetta ad esempio,se tu mi fai una mappa la car va been,un domani vado da un altro preparatore emi dice la tua mappa fa schifo..io intendevo dire quwsto!!!


gi giornate ne ho perse,però in moddo un po rustico,si carica la mappa e si prova in 800 metri quanto fa la car!vabbe ripeto i lmio è un honbbie,studio e non mi posso permettere machcianri e struemntazioni modernissime!!!

[carmageddon]

Re: T-Jet 120cv e centralina

si io lo so che sono un pivello,il mio è un hobbie tu sei anche su ecutuning vero???vabbe le mappe affini è normale se non si modificano quelle nn ha senso!!io parlavo di mappa perfetta ad esempio,se tu mi fai una mappa la car va been,un domani vado da un altro preparatore emi dice la tua mappa fa schifo..io intendevo dire quwsto!!!


gi giornate ne ho perse,però in moddo un po rustico,si carica la mappa e si prova in 800 metri quanto fa la car!vabbe ripeto i lmio è un honbbie,studio e non mi posso permettere machcianri e struemntazioni modernissime!!!

si sono anche su ecutuning.

ti ho scritto che la mappa perfetta esiste in quanto la fase di scoppio avviene in una camera chiusa.
c è da considerare il rapporto stechio a carico motore massimo sopportabile per tutti i giri che il motore può fare.
le opinioni date da preparatori o amici valgono = zero se non sono avvalorate da test con strumenti,quindi il tuo dire che "carico una mappa e la faccio verificare da due preparatori e ognuno dice la sua" mi sta bene ma solo per la logica di modifica e per la conoscenza di mappe di controllo,limite e protezione...ma cosa succede se al suddetto preparatore gli si chiede di verificare la carburazione di una mappa fatta da uno sconosciuto e di una mappa fatta da lui?
a questo punto la mappa che consentirà il maggior sviluppo di cv e coppia mantenendo la carburazione il più possibile vicino allo stechio,tenendo conto del tipo di motore da carburare,per tutto il range di giri e carico e con un occhio particolare al limite di emissioni sarà la più vicina alla perfezione.
la stessa mappa potrebbe andare bene su una ecu identica ma non avere lo stesso risultato.
fai fare due modifiche da due preparatori e falle verificare a un terzo e ognuno ti dirà la sua per mettersi in buona luce ma sarà così solo se dimostrerà che si può fare meglio....e il meglio non è solo potenza e coppia,che sia chiaro!

[escort27]

Re: T-Jet 120cv e centralina

quoto carma al 200%........

ciao.