Quantcast

annuncio

Comprimi
Ancora nessun annuncio.

Rendimento endotermico motore ciclo otto

Comprimi
X
 
  • Filtro
  • Ora
  • Visualizza
Elimina tutto
nuovi messaggi

  • Rendimento endotermico motore ciclo otto

    Qualcuno ha percaso una tabella con le varie classifiche?

    Mi risulta che il record mondiale sia il 38% o ~227g/kWh detenuto da un 2L benzina del 1991 ma non ho moltissime info...

    Grazie!

  • #2
    Re: Rendimento endotermico motore ciclo otto

    Perchè un motore Diesel ha i rendimenti più elevati di un ciclo Otto? Grazie e Distinti saluti

    (Risponde Mino Saccone)






    Il ciclo Otto, riferimento teorico per i motori a benzina,

    ha un rendimento:


    Il ciclo Diesel

    ha invece un rendimento:



    Dove:

    r = rapporto di compressione volumetrico (V3/V1)

    g = costante delle adiabatiche (Cp/Cv) che per i gas combusti vale circa 1,2

    r' = rapporto di combustione a pressione costante per il ciclo Diesel (V2/V1) di solito circa 1/2

    A pari rapporto di compressione il ciclo Diesel ha rendimenti inferiori al ciclo Otto come mostrato nella seguente tabella:

    V3/V1 h Otto hDiesel
    7.00 0.32 0.29
    8.00 0.34 0.31
    9.00 0.36 0.33
    10.00 0.37 0.34
    11.00 0.38 0.35
    12.00 0.39 0.36
    13.00 0.40 0.37
    14.00 0.41 0.38
    15.00 0.42 0.39
    16.00 0.43 0.40
    17.00 0.43 0.41
    18.00 0.44 0.41
    19.00 0.45 0.42
    20.00 0.45 0.43
    21.00 0.46 0.43
    22.00 0.46 0.44
    23.00 0.47 0.44
    24.00 0.47 0.45
    25.00 0.47 0.45

    Il ciclo Otto però raramente può superare un rapporto di compressione 1/10 e ciò per evitare l'autoaccensione (battito in testa) che si verificherebbe durante la fase di compressione in quanto si comprime miscela già atta a bruciare.

    Il ciclo Diesel ha invece bisogno di autoaccendersi, tanto lo fa solo dopo la fine della fase di compressione perché quest'ultima comprime solo aria. La combustione avviene idealmente tra i punti 1 e 2 del diagramma. Un rapporto di compressione ottimale per un Diesel sta intorno a 1/22.

    Come si vede dalla tabella il rendimento teorico è quindi di 44% contro il 37% del ciclo Otto.
    Non facciamoci però trarre in inganno da questi valori di rendimento lusinghieri. I cicli reali sono ben lungi dal percorrere esattamente i tracciati teorici sopratutto agli alti regimi di giri. Il motore deve inoltre alimentare i servizi interni (movimento delle valvole, lubrificazione, circolazione del fluido refrigerante etc...) ed esterni (luci, condizionatore, autoradio, etc...). I rendimenti reali si attestano perciò su ben più modesti 25% per un Diesel e sotto il 15% per un motore a benzina.
    Testo di Mino Saccone
    "Pensi di avere un limite, così provi a toccare questo limite. Accade qualcosa. E immediatamente riesci a correre un pò più forte. Grazie al potere della tua mente, alla tua determinazione, al tuo istinto e grazie all'esperienza, puoi volare molto in alto."

    Commenta


    • #3
      Re: Rendimento endotermico motore ciclo otto

      ci sono Otto e Otto.......alcuni rendono parecchio....altri molto meno (i V6 alfa li vedo malissimo in una sfida del genere...)......e mentre i turbo diesel tendono a migliorare il rendimento con il turbo (del resto comprimono solo aria....), i turbo benzina quasi sempre lo peggiorano.....
      ...The truth is out there...

      ..Quando morirò seppellitemi in una vigna affinchè possa restituire alla terra tutto ciò che le ho preso in vita..

      G.I.B. Gli Irriducibili della Benza - socio num..boh!

      Commenta


      • #4
        Re: Rendimento endotermico motore ciclo otto

        Grazie però cercavo una classifica o una lista per fare dei confronti appunto

        Commenta


        • #5
          Re: Rendimento endotermico motore ciclo otto

          comunque non si dice ciclo otto...
          Chi dice che una cosa non si può fare dovrebbe togliersi dai piedi di chi la sta facendo

          "Ubi non accusator, ibi non judex."

          (Dove non c'e' la polizia, non c'e' limite di velocita'.)

          "Alla povertà mancano molte cose, all'avarizia tutte"
          (Publilio Siro)

          Commenta


          • #6
            Re: Rendimento endotermico motore ciclo otto

            Originariamente inviato da AJF Visualizza il messaggio
            comunque non si dice ciclo otto...
            Si in effetti Otto era solo un copione
            «Non hai veramente capito qualcosa fino a quando non sei in grado di spiegarlo a tua nonna.» Albert Einstein

            Commenta


            • #7
              Re: Rendimento endotermico motore ciclo otto

              Già, aveva copiato pure i fregi

              Comunque devian quel coso che hai postato non dice un ghez In pratica a parità di pressione massima e a parità di calore fornito il ciclo diesel (diesel secondo per essere precisi) ha un rendimento maggiore poichè restituisce meno calore. A parità di rapporto volumetrico di compressione invece è, come detto, maggiore per il ciclo beau de rochas (non otto), ma in pratica è impossibile.
              Questo in teoria.

              In pratica prendendo due motori che più o meno conosco, ovvero quelli della c1.
              Il 1.0 benzina e il 1.4 turbodiesel. Consumano esattamente uguale, ma il benzina è pi piccolo, quindi in teoria a parità di cilindrata il diesel consuma meno, ma rende anche molto meno! 68Cv per il 1.0 contro i 54 del 1.4 turbodiesel... Da cui si evince che il diesel consuma meno ma dà meno... Per un calcolo rigoroso bisognerebbe vedere per ogni ciclo quanto calore e lavoro viene fornito e quanto viene restituito. Che non è banale...
              Mo facendo un calcolo mooolto approssimativo vediamo che il diesel consuma 1,4 volte di meno, ma fornisce una potenza 1,8 volte più piccola... il potere calorifico è praticamente lo stesso...
              Ultima modifica di AJF; 07-02-2009, 13:25.
              Chi dice che una cosa non si può fare dovrebbe togliersi dai piedi di chi la sta facendo

              "Ubi non accusator, ibi non judex."

              (Dove non c'e' la polizia, non c'e' limite di velocita'.)

              "Alla povertà mancano molte cose, all'avarizia tutte"
              (Publilio Siro)

              Commenta


              • #8
                Re: Rendimento endotermico motore ciclo otto

                Siiii ma io volevo una classifica

                Commenta


                • #9
                  Re: Rendimento endotermico motore ciclo otto

                  il problema è che le case automobilistiche sono molto abbottonate su questo! Se lo dicessero la gente non comprerebbe auto... la gente non lo chiede e so tutti felici...
                  Chi dice che una cosa non si può fare dovrebbe togliersi dai piedi di chi la sta facendo

                  "Ubi non accusator, ibi non judex."

                  (Dove non c'e' la polizia, non c'e' limite di velocita'.)

                  "Alla povertà mancano molte cose, all'avarizia tutte"
                  (Publilio Siro)

                  Commenta


                  • #10
                    Re: Rendimento endotermico motore ciclo otto

                    Originariamente inviato da AJF Visualizza il messaggio
                    Già, aveva copiato pure i fregi

                    Comunque devian quel coso che hai postato non dice un ghez In pratica a parità di pressione massima e a parità di calore fornito il ciclo diesel (diesel secondo per essere precisi) ha un rendimento maggiore poichè restituisce meno calore. A parità di rapporto volumetrico di compressione invece è, come detto, maggiore per il ciclo beau de rochas (non otto), ma in pratica è impossibile.
                    Questo in teoria.

                    In pratica prendendo due motori che più o meno conosco, ovvero quelli della c1.
                    Il 1.0 benzina e il 1.4 turbodiesel. Consumano esattamente uguale, ma il benzina è pi piccolo, quindi in teoria a parità di cilindrata il diesel consuma meno, ma rende anche molto meno! 68Cv per il 1.0 contro i 54 del 1.4 turbodiesel... Da cui si evince che il diesel consuma meno ma dà meno... Per un calcolo rigoroso bisognerebbe vedere per ogni ciclo quanto calore e lavoro viene fornito e quanto viene restituito. Che non è banale...
                    Mo facendo un calcolo mooolto approssimativo vediamo che il diesel consuma 1,4 volte di meno, ma fornisce una potenza 1,8 volte più piccola... il potere calorifico è praticamente lo stesso...
                    il testo dice quello che dice.
                    studi ingegneria meccanica ?
                    "Pensi di avere un limite, così provi a toccare questo limite. Accade qualcosa. E immediatamente riesci a correre un pò più forte. Grazie al potere della tua mente, alla tua determinazione, al tuo istinto e grazie all'esperienza, puoi volare molto in alto."

                    Commenta

                    Sto operando...
                    X