Re: Innocenti Mini Turbo Detomaso
la Charade...io ce l'ho credo che sia tutt'altra storia il motore...sto parlando della charade(G100) 87/92..anche se in Italia le immatricolarono fino al 98.
Vediamo le differenze con la mia charade:la tua è a carburatore...quindi se vuoi innalzare la prex un pò sei avvantaggiato...la tua è monoalbero, la testata della tua è a 2 valvole per cilindro..inoltre anche la turba è diversa(la cilindrata è uguale a qll della charade 993cc)...le charade italiane(essendo le ultime prodotte dalla daihatsu)hanno tutte il turbo raffreddato a liquido... la tua nn credo,cmq di serie la prex è molto bassa della tua,vuoi perchè nn aveva intercooler(hai fatto un lavoro ottimo a fartelo montare)vuoi perchè il motore è allegro già di suo senza troppa sovrappressione...cmq con uno scarico e facendo respirare l'intercooler e magari trovando la IHI rhb51 della charade bialbero potresti prendere una 20 di cavalli che potrebbero rendere la piccola veramente indiavolata!la turba della charade (G100)originale è tarata a 0,6 bar(tramite wastegate),ma con l'overboost (elettrovalvola di serie) ha un picco di 0,8 bar per una manciata di secondi.Molti girano a 0,8 bar max costanti. Il grande problema della charade...che essendo ad iniezione e catalitica,è la ecu ob1...che se vuoi alzare la pressione del turbo, o la sostituisci, o la inganni (tramite un circuitino home made) girando con una carburazione approssimativa o troppo grassa(se metti il circuitino intendo)ma con una ecu apposita e pressione a 1,3 bar e tutto ciò che viene utilizzato per pompare un motore turbo...magicamente arriva a 180 cv...con prestazioni mozzafiato...provare per credere..la tua innocenti con motore daihatsu charade monoalbero(quelle prima dell'87) è veramente comq una macchina stupenda rara e piena di carattere complimenti a te e agli altri possessori...ma occhio se vuoi peparla un pò a renderla sicura d'assetto(sono macchine col multilink dietro che nn perdonano...)a mettere un radiatore olio ed una turba vera!
la Charade...io ce l'ho credo che sia tutt'altra storia il motore...sto parlando della charade(G100) 87/92..anche se in Italia le immatricolarono fino al 98.
Vediamo le differenze con la mia charade:la tua è a carburatore...quindi se vuoi innalzare la prex un pò sei avvantaggiato...la tua è monoalbero, la testata della tua è a 2 valvole per cilindro..inoltre anche la turba è diversa(la cilindrata è uguale a qll della charade 993cc)...le charade italiane(essendo le ultime prodotte dalla daihatsu)hanno tutte il turbo raffreddato a liquido... la tua nn credo,cmq di serie la prex è molto bassa della tua,vuoi perchè nn aveva intercooler(hai fatto un lavoro ottimo a fartelo montare)vuoi perchè il motore è allegro già di suo senza troppa sovrappressione...cmq con uno scarico e facendo respirare l'intercooler e magari trovando la IHI rhb51 della charade bialbero potresti prendere una 20 di cavalli che potrebbero rendere la piccola veramente indiavolata!la turba della charade (G100)originale è tarata a 0,6 bar(tramite wastegate),ma con l'overboost (elettrovalvola di serie) ha un picco di 0,8 bar per una manciata di secondi.Molti girano a 0,8 bar max costanti. Il grande problema della charade...che essendo ad iniezione e catalitica,è la ecu ob1...che se vuoi alzare la pressione del turbo, o la sostituisci, o la inganni (tramite un circuitino home made) girando con una carburazione approssimativa o troppo grassa(se metti il circuitino intendo)ma con una ecu apposita e pressione a 1,3 bar e tutto ciò che viene utilizzato per pompare un motore turbo...magicamente arriva a 180 cv...con prestazioni mozzafiato...provare per credere..la tua innocenti con motore daihatsu charade monoalbero(quelle prima dell'87) è veramente comq una macchina stupenda rara e piena di carattere complimenti a te e agli altri possessori...ma occhio se vuoi peparla un pò a renderla sicura d'assetto(sono macchine col multilink dietro che nn perdonano...)a mettere un radiatore olio ed una turba vera!
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