Guidare a lungo con motore al minimo (in folle)

[Rover825]

Re: Guidare a lungo con motore al minimo (in folle)

Forse capisco perchè la frizione è durissima

[mauro-tito]

Re: Guidare a lungo con motore al minimo (in folle)

Io per risparmiare, soprattutto quando uso il furgone diesel che consuma mooolto, essendo di grossa cilindrata raggiungo una velocità ragionevole soprattutto se con traffico ridotto e poi lascio la frizione e metto in folle per lunghi tratti...
Secondo voi ha degli svantaggi questa tecnica oppure l'unica caratteristica è il risparmio di carburante?

ma guarda, l'unica cosa è che se ti trovassi in una situazione di emergenza oltre a "bruciare" dei secondi per il tempo di reazione ne bruceresti altri per infilare la marcia e poi agire.

[mauro-tito]

Re: Guidare a lungo con motore al minimo (in folle)

Viaggia a velocità costante con la marcia più alta.
Le migliori condizioni di consumo, almeno in pianura, si raggiungono così.

quoto: il trucco è cambiare a basso regime e viaggiare costanti

per dire, in autostrada con una media di 110 (per andare a Genova ci sono quei limiti) faccio i 17
per fare i 17 sulla statale devo andare agli 80
proprio perchè in autostrada arrivi ai 110 in 5° a 3000 giri e la lasci andare li, in statale devi sempre scalare cambiare superare frenare etc etc

[mauro-tito]

Re: Guidare a lungo con motore al minimo (in folle)

E mettiamo il caso di stare fermi al semaforo, si consuma di più di prima con la frizione premuta o a folle? Perchè sul manuale del mio defender 90 2.500 diesel, si raccomanda di tenere a folle per risparmiare carburante...

si ma se permetti stare fermi al semafoto è differente da viaggiare a velocità costante

al semaforo piazzi la folle perchè è più comodo e meno stressante per gli organi meccanici che stare tutto il tempo con il piede sinistro saldato allo chassis




però, se il discorso è tipo ficcare la folle 100 metri prima di uno stop o di una rotonda non penso che influisca molto
se si parla di lunghe percorrenze mi sembra una castroneria, anche perchè poi dopo quando devi mettere la marcia ci devi buttare giù un bel po di gas

[AJF]

Re: Guidare a lungo con motore al minimo (in folle)

Anche perchè mettersi in folle molto prima dello stop oltre che consumare più carburante, come è stato detto, costringe a frenare solo coi freni = maggior usura delle pastiglie e vetrificazioni perchè lo si preme leggermente e a lungo. Praticamente non porta vantaggi, solo una marea di svantaggi!
Ancora mi ricordo una volta scendendo le alpi uno davanti a me si è fatto tutto il tragitto frenando... mi so beccato una puzza assurda per tutto il viaggio e, per quanto ne so, si è schiantato subito dopo...

[zeroes]

Re: Guidare a lungo con motore al minimo (in folle)

Anche perchè mettersi in folle molto prima dello stop oltre che consumare più carburante, come è stato detto, costringe a frenare solo coi freni = maggior usura delle pastiglie e vetrificazioni perchè lo si preme leggermente e a lungo. Praticamente non porta vantaggi, solo una marea di svantaggi!
Ancora mi ricordo una volta scendendo le alpi uno davanti a me si è fatto tutto il tragitto frenando... mi so beccato una puzza assurda per tutto il viaggio e, per quanto ne so, si è schiantato subito dopo...

credo che mettere in folle sia vantaggioso solo in pochi casi... non è detto che sia sempre inutile

[zerotrentasette]

Re: Guidare a lungo con motore al minimo (in folle)

Meglio di no, a motore spento dopo un paio di pompate i freni smettono di funzionare finchè non riaccendi, direi che è quanto meno sconsigliabile

tra l 'altro se lo sai te lo apsetti l' indurimento e quindi sei pronto con una forza sempre maggiore sul freno...

allora vi racconto quello che è successo realmente accanto a casa mia una decina di anni fà......

una ragazza ( bonazza) prese l' auto dei genitori di nascosto per....nn per andare a fare le pirlate di noi appassionati ma per andare a pescare il pesce insieme ad un amica in disco( brave, anzi bravissime )....insomma prese di nascosto l' auto e per nn farsi sentire nn accese l' auto...fece 20 metri indiscesa e si fermò per far salire l' amica;

la strada di casa mia poi prosegue con circa 60 metri in discesa e poi c'è una curva a six molto chiusa; sotto questa curva a six passa la ss faentina.. il dislivello tra la curva e la faentina è di circa 6/7 metri.....

che è successo....che la ragazza alla guida quando è andata per rallentare forte l ' auto per girare la curva a six....nn l' ha rallentata e sono finite sulla faentina, con un botto da paura...... e un ricovero urgenza in terapia intensiva...sono andate vicino a nn tornare fisicamente come prima

la cosa da telefilm fù che sulla faentina trovarono delle strisce di frenata di crica 10/15 metri....stava passando in quel momento un auto........ che poi dette l' allarme

[Lee]

Re: Guidare a lungo con motore al minimo (in folle)

anche lo sterzo si indurisce

ben se ha il servo/idro.

[sergiom1961]

Re: Guidare a lungo con motore al minimo (in folle)

Uhm... Ho sempre avuto dei dubbi sul lasciare la marcia inserita, a rigor di logica facendo stare il motore su di giri questo non dovrebbe risucchiare benzina pur senza accelerare?

Mai sentito parlare di "cut off"?
Il sistema di interruzione dell’alimentazione noto come “Cut-Off”, è in tutti i motori dotati di impianto di alimentazione ad iniezione elettronica.
Esso interrompe il flusso di carburante durante le fasi di rilascio dell’acceleratore, ripristinando l’alimentazione quando il motore scende al di sotto della soglia del regime minimo di rotazione, contribuendo ad un risparmio di carburante. Quindi, in discesa se non si accelera non si consuma nulla!

[Razzopazzo]

Re: Guidare a lungo con motore al minimo (in folle)

Il motore dovrebbe sempre restare acceso, perche' alcune auto, come le vecchie
citroen idropneumatiche, almeno fino alla xantia, hanno sia il servosterzo, sia
il "servofreno" (che poi servofreno non e' ) direttamente alimentati dal sistema
ad alta pressione LHM, quindi motore spento = solo alcune frenate di emergenza,
poi ti agrappi al freno a mano !

Invece il servofreno a depressione si indurisce, ma funziona anche senza servoassistenza.
come il servosterzo totalmente idraulico.

In realta' alcune auto, migliorano la guidabilita' e la sensibilita' anche se i comandi diventano piu' duri