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Re: Ford Fiesta RS turbo
buonasera raga! oggi mi sono fatto un turno di mezzora ad adria............,la macchina si è comportata molto bene, le gomme sono state fantastiche, ad ogni giro ho sempre avuto l'impressione di andare troppo piano(guardate il tempo migliore sulla firma) , francamente non ho trovato il limite di tenuta della macchina, ma va bene cosi(un pò di paura di far danni ce l'avevo) pure i freni su questa pista si sono comportati bene.......,che dire: mi sono divertito parecchio e ho visto le cose migliorabili da effettuare; installaz. secondo radiatore olio, modifica cofano, e forse aggiunta di un secondo radiatore acqua(mi sa senza tanto "forse") , e cavalli in piu.........un mare di cavalli in piu.....,specialmente ad alti regimi, e mi sa che prima o poi dovrò installare un differenziale autobloccante............,che giornata raga.........,c'era pieno di ferrari,porsche,prototipi,nessuna auto "normale".........,insomma mi sentivo un pò piccolino in mezzo a tanta abbondanza
, ma cmq. è stata una figata........
buonasera raga! oggi mi sono fatto un turno di mezzora ad adria............,la macchina si è comportata molto bene, le gomme sono state fantastiche, ad ogni giro ho sempre avuto l'impressione di andare troppo piano(guardate il tempo migliore sulla firma) , francamente non ho trovato il limite di tenuta della macchina, ma va bene cosi(un pò di paura di far danni ce l'avevo) pure i freni su questa pista si sono comportati bene.......,che dire: mi sono divertito parecchio e ho visto le cose migliorabili da effettuare; installaz. secondo radiatore olio, modifica cofano, e forse aggiunta di un secondo radiatore acqua(mi sa senza tanto "forse") , e cavalli in piu.........un mare di cavalli in piu.....,specialmente ad alti regimi, e mi sa che prima o poi dovrò installare un differenziale autobloccante............,che giornata raga.........,c'era pieno di ferrari,porsche,prototipi,nessuna auto "normale".........,insomma mi sentivo un pò piccolino in mezzo a tanta abbondanza
, ma cmq. è stata una figata........
SOVRALIMENTAZIONE
; allora: in strada (anche guidando allegri) l'olio sta sui 100\105° , in pista invece dopo 10 min mi è arrivato a 120° , per cui un secondo radiatore lo vedo d'obbligo.......,per il cofano ho già il progetto in mente (e anche un secondo cofano per fare modifiche) il termostato ce l'ho su e non intendo toglierlo.......,capisco il tuo punto di vista sul sensore di battito, ma io volevo trovare un modo di monitorarlo, prima delle mie orecchie........(non so se mi spiego) , come press. giro a 1.5 bar di picco, a calare fino a 1.1 in prossimità del limitatore (6800g\min) .............,ne approfitto per chiederti un cosa: tu hai su la centralina del delta 1600 turbo giusto? stai girando con la mappa dell'anticipo del delta orig. , o è stata rimappata? nel secondo caso, potresti indicarmi i ° di anticipo al max boost e max rpm??? (ho letto la mappa del 1600 turbo e come anticipi mi sembrano molto elevati, io ne ho dato un pò meno in quanto agli alti ho paura di spaccare......) buonanotte
) , per chi ha problemi di consumo interno gomme, si riesce a togliere 1° o anche piu(non a dargliene però, se non pochissima cosa) , come ben sapete, se abassate la macchina con l'assetto, piu è bassa e piu aumenta il camber, ovviamente ori. non si regola, ebbene: smontate i trapezi , trapanate via i rebattini dalla testina e togliete tutto, allargate i fori sia del trapezio che della testina a 12mm , ora praticate delle asole con il dremel(o qualsiasi cosa che vi è piu comodo) verso il basso del trapezio di altri 12mm , la testina ha circa 1 cm. di possibilità di entrare piu in fondo nel trapezio, poi dovete prendere una lametta di ferro da 8mm di spessore larga 3cm lunga??? e fargli un foro da 8 mm passante , dovete fresare poi il trapezio da una parte all'altra(8mm per 30mm) e infilate questa piastrina saldandola da entrambi i lati.....,prendete un dado da 8mm(chiave del 13) e saldatelo in una delle 2 viti da 12 che userete per fissare la testina al trapezio(parlo di trapezi a 2 fori) avvitando una vite da 8 tra piastrina e dado saldato potete variare con buona precisione la campanatura, si può dare anche qualche millimetro in alto(poca roba) per poterla aumentare rispetto a ori. , dietro invece, basta mettere dei rasamenti calibrati (da un 1 decimo) per poter variare sia camp. che conv. ............,piu avanti mi muoverò per cercare di regolare anche l'incidenza.............
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