E' ormai sotto gli occhi di tutti il fenomeno del "downsizing" ovvero il ridimensionamento della cilindrata con un relativo incremento di potenza grazie alla sovralimentazione, vedi Golf 1.4 con 122 e 160 cavalli, megane 1.4 con 130 cavalli e presto opel e Ford.
Da ex possessore di una R5 Gt turbo mi ricordo che questi gioiellini davano si delle belle soddisfazioni ma in cambio richiedevano di essere coccolati con una buona manutenzione e particolari accorgimenti ( ex ritardare lo spegnimento per la turbina ecc.)
Ora queste auto , sono indirizzate non solo ad appassionati, ma anche ad utenti per la guida di tutti i giorni, pensate che questi motori siano stati progettati e "modernizzati" per essere un po' "trascurati?" nel senso , utilizzati come un auto qualsiasi oppure a lungo andare, queste presenteranno "il conto" ?
Da ex possessore di una R5 Gt turbo mi ricordo che questi gioiellini davano si delle belle soddisfazioni ma in cambio richiedevano di essere coccolati con una buona manutenzione e particolari accorgimenti ( ex ritardare lo spegnimento per la turbina ecc.)
Ora queste auto , sono indirizzate non solo ad appassionati, ma anche ad utenti per la guida di tutti i giorni, pensate che questi motori siano stati progettati e "modernizzati" per essere un po' "trascurati?" nel senso , utilizzati come un auto qualsiasi oppure a lungo andare, queste presenteranno "il conto" ?
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