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Volevo chiedere ai più esperti se è vero che la guida "pulita" che si adotta in pista rende (a livello cronometrico) uguale che su una strada di montagna, ovviamente chiusa al traffico, come può essere ad esempio una crono-scalata.
Guindando una auto a Traz.Posteriore (tra l'altro ben bilanciata come tutte le BMW) mi viene sempre da inchiodare in staccata, e mentre mi inserisco in curva rilasciare gradualmente il freno fino ad arrivare quasi all'apex (non sempre ci riesco, per le mie scarse abilità), poi gradualmente accelerare e riallineare il volante... questa è la tecnica che ho imparato per la guida in pista, volevo sapere se su strada, in salita, con curve e controcurve bisogna guidare così o è meglio guidare più sporchi, magari proprio "buttandola dentro" in inserimento, frenando molto meno.
Insomma, slow-in-fast out pure in montagna?
Pareri?
Guindando una auto a Traz.Posteriore (tra l'altro ben bilanciata come tutte le BMW) mi viene sempre da inchiodare in staccata, e mentre mi inserisco in curva rilasciare gradualmente il freno fino ad arrivare quasi all'apex (non sempre ci riesco, per le mie scarse abilità), poi gradualmente accelerare e riallineare il volante... questa è la tecnica che ho imparato per la guida in pista, volevo sapere se su strada, in salita, con curve e controcurve bisogna guidare così o è meglio guidare più sporchi, magari proprio "buttandola dentro" in inserimento, frenando molto meno.
Insomma, slow-in-fast out pure in montagna?
Pareri?
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