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  1. #1
    Capo Officina L'avatar di giangina86
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    Precisazione su alcuni fattori del motore

    Salve a tutti, vorrei porvi alcune domande stupide, ma per me comunque importanti:


    -Quando si parla di giri-motore , cos'è che gira al minuto? la cinghia di distribuzione?

    -Un motore turbocompresso ovviamente ha la turbina che comprime aria, ma poi dove la spara? dentro il cilindro? e tramite cosa?

    -Il motore delle nostre auto è 4 tempi, ma questi tempi come si svolgono?

    Per molti di voi saranno domande da 1° elementare, e capisco se mi sfotterete per averle fatte, ma comunque spero almeno che appreziate il mio coraggio!!

  2. #2
    +Italia -padania L'avatar di _TriP_
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    Re: Precisazione su alcuni fattori del motore

    Citazione Originariamente Scritto da giangina86 Visualizza Messaggio
    Salve a tutti, vorrei porvi alcune domande stupide, ma per me comunque importanti:


    -Quando si parla di giri-motore , cos'è che gira al minuto? la cinghia di distribuzione?

    -Un motore turbocompresso ovviamente ha la turbina che comprime aria, ma poi dove la spara? dentro il cilindro? e tramite cosa?

    -Il motore delle nostre auto è 4 tempi, ma questi tempi come si svolgono?

    Per molti di voi saranno domande da 1° elementare, e capisco se mi sfotterete per averle fatte, ma comunque spero almeno che appreziate il mio coraggio!!
    _ i giri sono quelli dell'albero motore (http://www.megich.com/ita/images/pro...ro_motore1.jpg)

    _ la "spara" nel collettore di aspirazione e da qui nei cilindri (http://it.wikipedia.org/wiki/Sovralimentazione)

    _ aspirazione - compressione - espansione (qundi spinta) - scarico (http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_a_quattro_tempi)


    ps: ma è uno scherzo?

    «...sapete cosa ho scoperto?» «Che cosa?» «Che la gente non dice nulla» «Oh, parlerà pure di qualche cosa, la gente!» «No, vi assicuro. Parla di una gran quantità di automobili, parla di vestiti e di piscine e dice che sono una meraviglia! Ma non fanno tutti che dire le stesse cose e nessuno dice qualcosa di diverso dagli altri...»
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  3. #3
    Capo Officina L'avatar di giangina86
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    Re: Precisazione su alcuni fattori del motore

    no, grazie delle risposte

  4. #4
    +Italia -padania L'avatar di _TriP_
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    Re: Precisazione su alcuni fattori del motore

    Citazione Originariamente Scritto da giangina86 Visualizza Messaggio
    no, grazie delle risposte
    figurati, comunque ti consiglio di fare qualche ricerca qui, ci trovi un sacco di cose

    «...sapete cosa ho scoperto?» «Che cosa?» «Che la gente non dice nulla» «Oh, parlerà pure di qualche cosa, la gente!» «No, vi assicuro. Parla di una gran quantità di automobili, parla di vestiti e di piscine e dice che sono una meraviglia! Ma non fanno tutti che dire le stesse cose e nessuno dice qualcosa di diverso dagli altri...»
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  5. #5
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    Re: Precisazione su alcuni fattori del motore

    Non si diventa stupidi finchè non si smette di fare domande stupide.

    Quindi, qualunque cosa non si sa, basta chiederla

  6. #6
    Capo Officina L'avatar di giangina86
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    Re: Precisazione su alcuni fattori del motore

    Citazione Originariamente Scritto da _TriP_ Visualizza Messaggio
    _ i giri sono quelli dell'albero motore (http://www.megich.com/ita/images/pro...ro_motore1.jpg)

    _ la "spara" nel collettore di aspirazione e da qui nei cilindri (http://it.wikipedia.org/wiki/Sovralimentazione)

    _ aspirazione - compressione - espansione (qundi spinta) - scarico (http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_a_quattro_tempi)


    ps: ma è uno scherzo?
    ma scusa quando l'alvero motore fa 2000 giri al minuto, non dovrebbe farli anche il pistone che è attaccato all'albero mediante la biella?

  7. #7
    Ex-Subarista L'avatar di lifecross
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    Re: Precisazione su alcuni fattori del motore

    Citazione Originariamente Scritto da giangina86 Visualizza Messaggio
    ma scusa quando l'albero motore fa 2000 giri al minuto, non dovrebbe farli anche il pistone che è attaccato all'albero mediante la biella?
    amenochè non sia un Motore Wankel... di solito i pistoni non girano ma vanno su e giù.

    cmq ti metto un paio di video ed alcuni link nei quali puoi trovare una spiegazione abbastanza chiara e sintetica su come funzionano alcuni tipi di motori a scoppio... compreso quello a pistoni rotanti

    YouTube - How a Car Engine Works (Internal Combustion Engine)

    YouTube - 3D Funzionamento di un motore Ford - Engine working

    http://biellapistone.blogspot.com/

    http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_...lle_accensioni

    http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_...stione_interna

    http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_Wankel
    Ultima modifica di lifecross; 15-11-2009 alle 05:53
    Non è vero che: "ognuno capisce ciò che vuole capire" perché,
    in realtà, possiamo apprendere solo ciò che siamo in grado di comprendere.

  8. #8
    Millennium Member L'avatar di heavymachinegun
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    Re: Precisazione su alcuni fattori del motore

    Citazione Originariamente Scritto da giangina86 Visualizza Messaggio
    Salve a tutti, vorrei porvi alcune domande stupide, ma per me comunque importanti:


    -Quando si parla di giri-motore , cos'è che gira al minuto? la cinghia di distribuzione?

    -Un motore turbocompresso ovviamente ha la turbina che comprime aria, ma poi dove la spara? dentro il cilindro? e tramite cosa?

    -Il motore delle nostre auto è 4 tempi, ma questi tempi come si svolgono?

    Per molti di voi saranno domande da 1° elementare, e capisco se mi sfotterete per averle fatte, ma comunque spero almeno che appreziate il mio coraggio!!
    -con giri motore s'intendeno i giri che compie l'albero motore in un minuto

    -non proprio.il turbocompressore è composto da una turbina che si muove grazie ai gas di scarico e un compressore che aspira l'aria esterna e la comprime per inviarla al collettore di aspirazione

    -aspirazione:il pistone và dal punto morto superiore (pms)a quello inferiore(pmi).durante la corsa entra la miscela aria benzina(solo aria per i diesel) dalla valvola di aspirazione

    compressione:il pistone torna verso il pms e comprime la miscela aria\benzina (nei diesel viene immesso il gasolio).le valvole sono chiuse per garantire la tenuta stagna all'interno della camera di combustione

    combustione\espansione:la miscela aria benzina(o gasolio) esplonde.per i motori a benzina scocca una scintilla per far esplodere il carburante mentre per il gasolio ci si affida alla temperatura dell'aria che comprimendosi arriva al punto da far accendere il combustile.ovviamente il pistone in questo caso và verso il pmi

    scarico: il pistone và verso il pms e i prodotti della combustione vengono esplusi tramite la valvola di scarico

  9. #9
    Finto Tonto.... L'avatar di Senzatetto
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    Re: Precisazione su alcuni fattori del motore

    A 2000 giri il pistone và su e giù 2.000 volte in un minuto (mille in su e mille in giù )
    La salita avviene in 180° di rotazione (mezzo giro) e la discesa idem.

    Per compiere le 4 fasi di un motore a quattro tempi ci vogliono 2 giri completi di albero visto che "idealmente", le 4 fasi durano 180° ciascuna.

    L'albero a camme, che è direttamente collegato all'albero motore tramite la cinghia o qualcos'altro, gira esattamente alla metà, cioè a 2.000 giri ne fa 1.000 proprio per il discorso sopra.
    Dal momento che è l'albero a camme a regolare le valvole e quindi il ciclo completo (le 4 fasi), deve compiere il suo ciclo in 2 giri dell'albero motore

  10. #10
    Capo Officina L'avatar di giangina86
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    Re: Precisazione su alcuni fattori del motore

    grazie mille!!!! ma poi non ho capito un altra cosa, come mai quando si rompe la cinghia di distribuzione dicono che quasi sicuramente si rompono anche le valvole????

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