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[W.I.P] BMW M3 E46 by 320i S

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  • #51
    Re: M3 E46 by 320i S

    Originariamente inviato da JapCar Visualizza il messaggio
    il puerto lo conosco eccome...ci vado sempre...ci sono stato pure stasera
    Qualche volta ci vado
    ///Non esistono due curve uguali, ma il rettilineo ovunque è uno e medesimo///
    /// "M", the most powerful letter in the world ///

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    • #52
      Re: M3 E46 by 320i S

      E' bellissima! Le hai aggiunto un tocco di sportività, senza toglierle la sua eleganza... è veramente stupenda!


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      • #53
        Re: M3 E46 by 320i S

        Originariamente inviato da bonespeed Visualizza il messaggio
        E' bellissima! Le hai aggiunto un tocco di sportività, senza toglierle la sua eleganza... è veramente stupenda!
        Grazie!
        ///Non esistono due curve uguali, ma il rettilineo ovunque è uno e medesimo///
        /// "M", the most powerful letter in the world ///

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        • #54
          Re: M3 E46 by 320i S

          te lo dico veramente di cuore... è bellissima! poi gia il modello è bello di suo... con quei piccoli accorgimenti che hai preso è perfetta!


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          • #55
            Re: M3 E46 by 320i S

            Volevo fare l'upgrade dei fari posteriori a led come il modello dal 2003 in poi, poi mi sono informato sulla lista del materiale necessario:
            -fari (i BMW sono appositi, se di marca parallela va aggiunta una resistenza extra per l'assorbimento)
            -cavetto apposito (perchè diverso da quello delle altre coupè)
            -centralina fari
            -codifica in centralina dei nuovi fari
            Ho lasciato perdere, costo esagerato per una minima presenza estetica in più.
            Preferisco spendere i soldi in altro di più tecnico ora...
            ///Non esistono due curve uguali, ma il rettilineo ovunque è uno e medesimo///
            /// "M", the most powerful letter in the world ///

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            • #56
              Re: M3 E46 by 320i S

              Originariamente inviato da 320i S Visualizza il messaggio
              Volevo fare l'upgrade dei fari posteriori a led come il modello dal 2003 in poi, poi mi sono informato sulla lista del materiale necessario:
              -fari (i BMW sono appositi, se di marca parallela va aggiunta una resistenza extra per l'assorbimento)
              -cavetto apposito (perchè diverso da quello delle altre coupè)
              -centralina fari
              -codifica in centralina dei nuovi fari
              Ho lasciato perdere, costo esagerato per una minima presenza estetica in più.
              Preferisco spendere i soldi in altro di più tecnico ora...


              Bravissimo.....
              My Track-day:Nurburgring-Nurb...GP,Monza,Franciacorta,Mugello,Imola,Varano,Hockenheim,Mas du clos...
              My Garage:Bmw M3 E36,Renault Clio RS1,Abarth A112 70hp,Fiat old Panda 4x4...

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              • #57
                Re: M3 E46 by 320i S

                Ragnetto, invece dimmi un po' te, sempre il discorso barre antirollio, tra H&R, Eibach e KW (quello che si trova su e-bay insomma), che consigli?
                ///Non esistono due curve uguali, ma il rettilineo ovunque è uno e medesimo///
                /// "M", the most powerful letter in the world ///

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                • #58
                  Re: M3 E46 by 320i S

                  Originariamente inviato da 320i S Visualizza il messaggio
                  Ragnetto, invece dimmi un po' te, sempre il discorso barre antirollio, tra H&R, Eibach e KW (quello che si trova su e-bay insomma), che consigli?

                  Mah son tutte valide.....

                  Cambiano i diametri,cmq le eibach al post non sono regolabili se le H&R o KW lo sono son meglio!!!
                  My Track-day:Nurburgring-Nurb...GP,Monza,Franciacorta,Mugello,Imola,Varano,Hockenheim,Mas du clos...
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                  • #59
                    Re: M3 E46 by 320i S

                    Davvero bellissima! Un modo per alleggerirla sarebbe adottare questo cofano motore:

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                    • #60
                      Re: M3 E46 by 320i S

                      Grazie!
                      Sull' alleggerimento vedremo, sarebbero da cambiare tante cose per fare qualcosa di serio (sedili, cofano posteriore appunto, batteria, scarico ecc.), ma la spesa (me ne guardo bene dal chiamarlo investimento) è davvero molto elevata, e sono ancora lontano da poterla sfruttare spesso in pista (finchè il circuito qua da me rimane fermo....).
                      Vedremo.
                      Comunque a breve tocca alle barre antirollio, poi i freni.
                      ///Non esistono due curve uguali, ma il rettilineo ovunque è uno e medesimo///
                      /// "M", the most powerful letter in the world ///

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