Re: Lada Niva
ripartisce la coppia a seconda della differenza di rotazione. quindi è un differenziale. è italiano, non prendermi per il culo dai.
http://it.wikipedia.org/wiki/Differenziale_(meccanica)
"Nelle auto da competizione o comunque in veicoli particolarmente prestanti, vengono invece utilizzati dei differenziali autobloccanti (torsen, lamelle, giunto viscoso Ferguson), per evitare lo slittamento delle ruote su fondi scivolosi."
correggi la voce, dicono cazzate.
ah sì, ho letto.
"In alcuni casi può direttamente sostituire il differenziale centrale."
ma sicuramente è sbagliato.
sì, la famosa escursione del terrano e della campagnola.
ma fammi il piacere, non hai idea di cosa stai dicendo
e quindi? prepara anche un mezzo con le indipendenti e vediamo
davvero, stai dicendo una marea di inesattezze, se non castronerie belle e buone.
sì vabè, le balestre sui fuoristrada decenti non ci sono più da 20 anni.
e un ponte rigido balestrato ha comunque più escursione di una sospensione indipendente.
le gomme che arrivano torte distorte sul terreno
ma come ti vengono in mente?
ok, della stabilità non te ne frega un cazzo, mettiti la macchina per cappello a ogni dente allora
trial non mi piace. mi piacciono le rocce, i denti di roccia, le mulattiere impestate...
e un passo corto è svantaggiato.
in ogni caso, prendi una macchina con delle gommine insulse come la niva (27"), passo 220cm.
l'angolo di dosso non lo so, ipotizzo 25°.
ora prendi una macchina decente con delle gomme decenti (con le classiche 235, 32"), passo 100", 254cm.
ipotizzi la stessa identica altezza del pianale, cambiano solo le gomme.
l'angolo di dosso, con qualche calcolino elementare (approssimando un po') diventa 26°.
where is your god now?
il passo è uno degli aspetti che contribuiscono al suddetto angolo. molto più importanti sono dimensione gomme/altezza da terra, ecc.
mi prendi in giro?
prendi il rainforest, la più famosa gare di fuoristrada estremo.
sono praticamente tutti passi medio/lunghi...
http://www.rockymountainextreme.com/...ad.php?t=60179
non ho capito nulla
ma stai seriamente tanto credito a un rivista come a&f??
metti le ruote nel fango invece di leggere riviste, sarebbe meglio.
non si tratta di idee, si tratta di fatti
il ponte rigido in qualsiasi posizione sia mantiene la stessa identica altezza da terra.
una sospensione indipendente chiaramente no: comprimendosi, il corpo vettura si avvicina al terreno, ovviamente.
ed è male, molto male
Originariamente inviato da zerotrentasette
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ripartisce la coppia a seconda della differenza di rotazione. quindi è un differenziale. è italiano, non prendermi per il culo dai.
http://it.wikipedia.org/wiki/Differenziale_(meccanica)
"Nelle auto da competizione o comunque in veicoli particolarmente prestanti, vengono invece utilizzati dei differenziali autobloccanti (torsen, lamelle, giunto viscoso Ferguson), per evitare lo slittamento delle ruote su fondi scivolosi."
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"In alcuni casi può direttamente sostituire il differenziale centrale."
ma sicuramente è sbagliato.
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davvero, stai dicendo una marea di inesattezze, se non castronerie belle e buone.
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e un ponte rigido balestrato ha comunque più escursione di una sospensione indipendente.
le gomme che arrivano torte distorte sul terreno
ma come ti vengono in mente?
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trial non mi piace. mi piacciono le rocce, i denti di roccia, le mulattiere impestate...
e un passo corto è svantaggiato.
in ogni caso, prendi una macchina con delle gommine insulse come la niva (27"), passo 220cm.
l'angolo di dosso non lo so, ipotizzo 25°.
ora prendi una macchina decente con delle gomme decenti (con le classiche 235, 32"), passo 100", 254cm.
ipotizzi la stessa identica altezza del pianale, cambiano solo le gomme.
l'angolo di dosso, con qualche calcolino elementare (approssimando un po') diventa 26°.
where is your god now?
il passo è uno degli aspetti che contribuiscono al suddetto angolo. molto più importanti sono dimensione gomme/altezza da terra, ecc.
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prendi il rainforest, la più famosa gare di fuoristrada estremo.
sono praticamente tutti passi medio/lunghi...
http://www.rockymountainextreme.com/...ad.php?t=60179
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una sospensione indipendente chiaramente no: comprimendosi, il corpo vettura si avvicina al terreno, ovviamente.
ed è male, molto male
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