Aprilia RS 250 (1° serie): Rebuild+tuning!

[el tuninger]

Re: Aprilia RS 250 (1° serie): Rebuild+tuning!

Quali accorgimenti tecnici "migliorativi" si potrebbero apportare ad una Aprilia RS 250 della prima serie (in particolare le chesterfield del '97).
Siccome di queste moto non ce ne sono tante usate in commercio e sono tutte con alto chilometraggio, io le rinnoverei il motore e "tanto che ci sono" la modificherei per benino.

Innanzitutto se una RS ha più di 20.000km ha bisogno necessariamente di sostituire i pistoni e dopo controllare/cambiare/rigenerare, a motore aperto:
- valvole
- guarnizioni
- cilindri (in caso di grippaggi)
- teste (verificare che non siano imbarcate)
- albero motore

Siccome si tratta di un tuning, sostituirei le marmitte originali con quelle in acciaio inox side by side (gp style per intenderci), i pistoni con altri più performanti bifascia (per fare più chilometri), e per i filtri e altre soluzioni tecniche cosa si potrebbe fare?

Mi piacerebbe un codone un pò più "snello" e una colorazione come quella che risalta dalle carene nere in carbonio, tipo questa qui:
[qimg]http://static.blogo.it/twowheelsblog/melandri_hayate.jpg[/qimg]
Così è possibile?

Se per valvole intendevi le valvole della testa ti prego lascia stare una RS250 e fatti una qualsiasi 600 4cilindri jap così puoi montarci lo scarico gpstyle e i codoni sono quasi tutti già belli rastremati di serie.

Detto questo la RS250 nonostante la cilindrata "piccola" non è una moto qualsiasi ma una replica di una moto da corsa targata e omologata.

Il telaio è un capolavoro, il motore è sgorbutico, non è certo per neofiti o gente che non sa cambiare una lampadina da soli e visto il numero veramente esiguo e l'esclusività del progetto dovrebbe andare a finire solo nelle mani di chi sa veramente cosa compra.

[ACME]

Re: Aprilia RS 250 (1° serie): Rebuild+tuning!

Se per valvole intendevi le valvole della testa ti prego lascia stare una RS250 e fatti una qualsiasi 600 4cilindri jap così puoi montarci lo scarico gpstyle e i codoni sono quasi tutti già belli rastremati di serie.

Detto questo la RS250 nonostante la cilindrata "piccola" non è una moto qualsiasi ma una replica di una moto da corsa targata e omologata.

Il telaio è un capolavoro, il motore è sgorbutico, non è certo per neofiti o gente che non sa cambiare una lampadina da soli e visto il numero veramente esiguo e l'esclusività del progetto dovrebbe andare a finire solo nelle mani di chi sa veramente cosa compra.

Quoto.
E' un prodotto veramente raffinato.
Ho avuto il piacere di metterci le mani un paio di volte.
E' come lavorare su una Rs 125 ma è tutto il doppio. Doppie potenze e doppi costi

P.S per valvole spero che intendeva le RAVE sugli scarichi
Sono tra gli elementi più rognosi su sti motori.
Regolarne una in modo ottimale è un lavoro abbastanza odioso (per me)

[el tuninger]

Re: Aprilia RS 250 (1° serie): Rebuild+tuning!

Quoto.
E' un prodotto veramente raffinato.
Ho avuto il piacere di metterci le mani un paio di volte.
E' come lavorare su una Rs 125 ma è tutto il doppio. Doppie potenze e doppi costi

P.S per valvole spero che intendeva le RAVE sugli scarichi
Sono tra gli elementi più rognosi su sti motori.
Regolarne una in modo ottimale è un lavoro abbastanza odioso (per me)

Eh..anche io spero intendesse le RAVE ma mi sa che...

Chi ci andava forte sul serio le Rave le eliminava se non vado errato, tanto non guardava tanto ai bassi

Ad avercela comunque oggi una rs 250 la terrei tutta originale sui cavalletti in garage prendendola veramente pochissime volte;
Ci sono tantissime altre sportive prodotte in migliaia di esemplari che costano poco e vanno molto più forte richiedendo la metà della metà dell'impegno e dei costi di gestione.

[Caronte89]

Re: Aprilia RS 250 (1° serie): Rebuild+tuning!

Occhio che il 250 Suzuki non monta la Rave, propria dei motori Rotax, ma valvole allo scarico più complesse, due per cilindro pare anche un po' debolucce.
Ci sono anche un gran numero di valvole aftermarket per le esigenze più disparate.

[_SimO_]

Re: Aprilia RS 250 (1° serie): Rebuild+tuning!

Occhio che il 250 Suzuki non monta la Rave, propria dei motori Rotax, ma valvole allo scarico più complesse, due per cilindro pare anche un po' debolucce.
Ci sono anche un gran numero di valvole aftermarket per le esigenze più disparate.

Le RAVE Aprilia non sono affatto male

[EDDY_92]

Re: Aprilia RS 250 (1° serie): Rebuild+tuning!

Le RAVE Aprilia non sono affatto male

Quelle del 125 si, sul 250 non lo so.

[Caronte89]

Re: Aprilia RS 250 (1° serie): Rebuild+tuning!

Le RAVE Aprilia non sono affatto male

Mai detto il contrario, ma le RAVE sono proprie dei ROTAX, non erano montate sul motore Suzuki.
Non per niente RAVE sta per Rotax Adjustable Variable Exhaust

[Ricamino]

Re: Aprilia RS 250 (1° serie): Rebuild+tuning!

Quella è un'idea che avevo circa un'anno e mezzo fa, completamente dimenticata.

A volte ripenso al 2 tempi: dopo la RS 250 volevo fare un pensiero per la Mito Ev (se non mi sbaglio si chiama così), poi passai alle 4 tempi e per ora sono fermo all'idea di prendere una Ducati 748.

A dire il vero cmq i "setup" sulla RS sarebbero stati lavori che non avrei mai fatto io, ma un meccanico di fiducia, che aggiusta spesso moto del genere; e volevo a quel tempo info su costi e linee guida sugli interventi da apportare!

[GabPolo]

Re: Aprilia RS 250 (1° serie): Rebuild+tuning!

E prima di tutto bisogna considerare che l'RS 250 non è una moto all-day

ah no?
cos'è?

[GabPolo]

Re: Aprilia RS 250 (1° serie): Rebuild+tuning!

Mai detto il contrario, ma le RAVE sono proprie dei ROTAX, non erano montate sul motore Suzuki.
Non per niente RAVE sta per Rotax Adjustable Variable Exhaust

poi, le rave nn sono altro che delle ghigliottine..........le valvoel suzuki sono decisamente più "complesse".