fiat : il futuro del gruppo

[Wolborg]

Re: fiat : il futuro del gruppo

Io ce l ho la precedente versione, fra le altre. E non capisco come fai a dire che quella vecchia aveva personalità e quella nuova no. L' esterno è soggettivo, gli interni sono diventati quelli di un utilitaria ricercata. Nella versione precedente resistenti, funzionali ma veramente anonimi e grigi.

io guarda di panda ne ho due una emotion full del 2004 con tanto di skydome ed una 100hp del 2008... ti dico le guardo e la nuova continua a nn dirmi nulla hanno semplicemente imborghesito la uno brasiliana niente di più... dai mi è bastato fare un giro al mirafiori motorvillage per accorgermi che sono tutte cloni fra loro... punto 2012, bravo, delta dentro hanno la plancia uguale.... bah una volta nn c'era una fiat che si assomigliava manco a pagarle anzi dettavamo esercizio di stile.

[TheNico]

Re: fiat : il futuro del gruppo

l'audi a3 1.6 nn è proprio una torta.....non di mele almeno.....

Era una metafora, magari non tanto riuscita ma credo abbastanza chiara. L'A3 è un dolce (buono o schifoso che sia), la Freemont è un salato (gustoso o scialbo che sia), chiaro? Viceversa se volete ma il concetto è lo stesso.

[Peppe.83]

Re: fiat : il futuro del gruppo

ma ancora non vedo una valida alternativa al freemont a quel prezzo e qualità delle vostre adorate tedesche e compagnia .....

[benzene86]

Re: fiat : il futuro del gruppo

Era una metafora, magari non tanto riuscita ma credo abbastanza chiara. L'A3 è un dolce (buono o schifoso che sia), la Freemont è un salato (gustoso o scialbo che sia), chiaro? Viceversa se volete ma il concetto è lo stesso.

Sei bravo a rigirare la frittata, l' A 3, invece è decisamente un segmento inferiore a quello del Freemont. E' come se la Bravo costasse dai 26mila euro in sù, ma chiaramente per i germanofili non sono macchine nemmeno paragonabili. E invece, eccezzion fatta per qualche modello di nicchia fino al segmento della Golf le italiane hanno sicuramente un rapporto qualità/prezzo che è tre volte tanto rispetto alla concorrenza. Peccato solo per la mentalità anti-italiana degli italiani stessi....che poi porta all' idolatria di un marchio o di marchi, pure stranieri. Perchè la differenza fra le tedesche e le italiane, è che quando si rompe un italiana, il proprietario urla e bestemmia al popolo e al comune, quando si rompe una tedesca c' è omertà. La macchina, sta un giorno in officina, in modo vago e dopo torna + perfetta che mai. Perchè se queste tedesche fossero perfette come molti sostengono i meccanici specializzati in quelle auto erano disoccupati da un pezzo. Che poi abbiano un assemblaggio curato, non lo discuto. Ma la differenza era + evidente qualche anno fa.

[TheNico]

Re: fiat : il futuro del gruppo

ma ancora non vedo una valida alternativa al freemont a quel prezzo e qualità delle vostre adorate tedesche e compagnia .....

Sei bravo a rigirare la frittata, l' A 3, invece è decisamente un segmento inferiore a quello del Freemont. E' come se la Bravo costasse dai 26mila euro in sù, ma chiaramente per i germanofili non sono macchine nemmeno paragonabili. E invece, eccezzion fatta per qualche modello di nicchia fino al segmento della Golf le italiane hanno sicuramente un rapporto qualità/prezzo che è tre volte tanto rispetto alla concorrenza. Peccato solo per la mentalità anti-italiana degli italiani stessi....che poi porta all' idolatria di un marchio o di marchi, pure stranieri. Perchè la differenza fra le tedesche e le italiane, è che quando si rompe un italiana, il proprietario urla e bestemmia al popolo e al comune, quando si rompe una tedesca c' è omertà. La macchina, sta un giorno in officina, in modo vago e dopo torna + perfetta che mai. Perchè se queste tedesche fossero perfette come molti sostengono i meccanici specializzati in quelle auto erano disoccupati da un pezzo. Che poi abbiano un assemblaggio curato, non lo discuto. Ma la differenza era + evidente qualche anno fa.

Mi chiedo se non riesco a farmi capire perché scrivo male o altro...comunque quello che intendevo era dire semplicemente che Fiat su auto di taglia grande non ottiene volumi di vendita decenti per svariati motivi, magari tutto il continente è diventato scemo, ma fino ad ora le italiane vendono pochissimo, ma per quale motivo? Nessuno dice che le tedesche siano perfette, ma se il marchio nostrano non sforna rivali diviene difficile competere. Ora portatemi una rivale della 508 o della Laguna marchiata Fiat, le wagon italica qual'è? Lo spiderino-coupé che fino ha fatto? Il resto sono tutte paranoie che vi fate, non ho mai parlato di superiorità di tizio o caio, ma di segmenti mancanti in listino. Il fatto che volevo anche mostrare era la non possibilità di confrontare due auto che hanno ruoli differenti: una è un segmento c premium per far scena l'altra un SUV 7 posti pensato per essere sfruttato bene, questo intendevo per dolce e salato. Ci si lamenta che gli italiani sono contro Fiat, ma nessuno pensa che magari non esiste solo l'Italia per una azienda di quel calibro, ma ben si il continente? Perché la Delta fuori dai confini non è considerata? Motivate il tutto!

[Peppe.83]

Re: fiat : il futuro del gruppo

Si ma se è vero che i prezzi partiranno da 32.000 € mi sembra già troppo cara.......

Nico, io rispondevo a lui ......

[TheNico]

Re: fiat : il futuro del gruppo

Nico, io rispondevo a lui ......

Ok ti perdono

[Peppe.83]

Re: fiat : il futuro del gruppo

tranqui !!!!!
ma non mi piace chi spara sul made in Italy a prescindere ...

[benzene86]

Re: fiat : il futuro del gruppo

Mi chiedo se non riesco a farmi capire perché scrivo male o altro...comunque quello che intendevo era dire semplicemente che Fiat su auto di taglia grande non ottiene volumi di vendita decenti per svariati motivi, magari tutto il continente è diventato scemo, ma fino ad ora le italiane vendono pochissimo, ma per quale motivo? Nessuno dice che le tedesche siano perfette, ma se il marchio nostrano non sforna rivali diviene difficile competere. Ora portatemi una rivale della 508 o della Laguna marchiata Fiat, le wagon italica qual'è? Lo spiderino-coupé che fino ha fatto? Il resto sono tutte paranoie che vi fate, non ho mai parlato di superiorità di tizio o caio, ma di segmenti mancanti in listino. Il fatto che volevo anche mostrare era la non possibilità di confrontare due auto che hanno ruoli differenti: una è un segmento c premium per far scena l'altra un SUV 7 posti pensato per essere sfruttato bene, questo intendevo per dolce e salato. Ci si lamenta che gli italiani sono contro Fiat, ma nessuno pensa che magari non esiste solo l'Italia per una azienda di quel calibro, ma ben si il continente? Perché la Delta fuori dai confini non è considerata? Motivate il tutto!

Questa è la tua opinione, a 8 mesi dalla messa in vendita avevan venduto 24mila unità in Europa, e forse la esporteranno anche in Asia col marchio Crhysler. Certo non sto dicendo che abbia avuto un ruolo di predominanza, però se non ci si addormenta sugli allori c' è tranquillamente possibilità di fare bene. Poi vorrei ricordare, che a parte gli italioti, altre nazioni europee confidano molto nei loro marchi e acquistano di conseguenza. Dobbiamo essere franchi, la 508 è come la Thema, nel senso che con Mercedes e Bmw non ci compete ad armi pari. Però se già puoi contare su un volume di vendite interno il discorso è diverso. E i francesi ci tengono a comprare francese..così, piano piano studi ci provi e poi escono fuori prodotti buoni, per le grandi auto per me in Francia per esempio vince la Citroen. E non dirmi che in Europa e nel mondo Citroen è vista al pari di altri marchi più blasonati, eppure i prodotti li fa, e ottiene un buon riscontro in patria, con prodotti a livello della concorrenza, trazione a parte ma i guidatori normali non ci badano.

[TheNico]

Re: fiat : il futuro del gruppo

Questa è la tua opinione, a 8 mesi dalla messa in vendita avevan venduto 24mila unità in Europa, e forse la esporteranno anche in Asia col marchio Crhysler. Certo non sto dicendo che abbia avuto un ruolo di predominanza, però se non ci si addormenta sugli allori c' è tranquillamente possibilità di fare bene. Poi vorrei ricordare, che a parte gli italioti, altre nazioni europee confidano molto nei loro marchi e acquistano di conseguenza. Dobbiamo essere franchi, la 508 è come la Thema, nel senso che con Mercedes e Bmw non ci compete ad armi pari. Però se già puoi contare su un volume di vendite interno il discorso è diverso. E i francesi ci tengono a comprare francese..così, piano piano studi ci provi e poi escono fuori prodotti buoni, per le grandi auto per me in Francia per esempio vince la Citroen. E non dirmi che in Europa e nel mondo Citroen è vista al pari di altri marchi più blasonati, eppure i prodotti li fa, e ottiene un buon riscontro in patria, con prodotti a livello della concorrenza, trazione a parte ma i guidatori normali non ci badano.

Guardati le vendite in EU, la prima Fiat è la Punto (intesa come Punto Classic, Grande Punto e Punto Evo) ed è non nelle prime 10...quante wagon italiane abbiamo? Berline di fascia medio bassa? ZERO! Non si vince così, anzi si viene legati solo ad un ruolo marginale, almeno quel che avviene qui in europa.