Fire Power.

[Alex83]

eheh questo thread sembra il prosequor del raduno di auto americane di ieri sera...

l' hemi per i suoi tempi era una bella trovata, ora inizia ad accusare la sua età. Tra l' altro giusto ieri ho sentito dire che smettono di produrli.

quì alcune info:

http://www.enciclopediadellautomobil...-0/hemi%C2%AE/

http://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_Hemi_engine

quanti raduni ho fatto, ho perso il conto :-)i sound sono impressionanti ma gli ultimi in confronto molto più discreti. Il più impressionante, ma pazzesco veramente quello di una 300 con flowmaster su un 413 lì veramente ragazzi....da brivido....
Scritto con un dispositivo mobile

[Nitro DarkSide]

Re: Fire Power.

E' carino il cherokee SRT, con lo scarico centrale.... non se ne vedono molti

[ruggero2]

Re: Fire Power.

per un attimo pensavo spuntasse una punto gt mappata che arrotava l'asfalto

[zeroes]

Re: Fire Power.

il pirla del cooper non è da commento... ma anche la palazzina di 7 piani che ha bisogno di un mega motore per andare bene solo sul dritto...

[roky]

Re: Fire Power.

questo li avrebbe bruciati tutti e 2

[zeroes]

Re: Fire Power.

questo li avrebbe bruciati tutti e 2


[qimg]http://i32.tinypic.com/5ogx85.jpg[/qimg]

carino ma sono pachidermi da "dritto".

[roky]

Re: Fire Power.

carino ma sono pachidermi da "dritto".

si

il GMC è stato creato espressamente per quello

[Small_Block]

Re: Fire Power.

questo li avrebbe bruciati tutti e 2


[qimg]http://i32.tinypic.com/5ogx85.jpg[/qimg]

Già, la versione PU era più veloce del cherokee srt8 e ram srt-10. Però si parla di inizio anni '90.

Io mi interesso poco della velocità e mi piglierei decisamente uno di sti cosi, tanto che vada a 300kmh o fermo, non te ne accorgi neanche della differenza :



http://www.beckerautodesign.com/esv_galleries.html

[Alex83]

carino ma sono pachidermi da "dritto".

eh eh....il senso....di non avere senso. Non servono a nulla, e quello il bello! Ad uno dei raduni, uma delle auto più impressionati. Una corvette c3 pre norme antinquinamento, una big block con quasi 500cv. leva a pavimento hurst, manuale 4 rapporti, un sistema di sospensioni da far ben figurare una panda 750, uno sterzo pesante a bassa velocità ed impreciso alle alte velocità. Copertoni che sono caciotte, spalla alta con un disegno del battistrada da uomini delle caverne. Un telaio fresco di solo 41 anni. Freni che raggiungi lo 0 da 100 più lentamente della lancetta carburante, che appunto arriva prima allo 0. Dicevo con 4 e molti più cavalli, con quella dinamica e con 1300kg circa di peso. Un auto che guidi se hai le palle fumanti e il cervello in fu,o. Pura goduria, quello che piace a me. A vallelunga con la golf gti 230cv sembrava di guidare un videogame, divertem
nte ma frena lei, cesp cambio dsg...eccec...lì invece è tutto fottutamente realistico
p.s
che spettacolo raga, sto com il cell, invece di scrivere in stanza con il caldo che fà...io invece bello al fresco in balcone
Scritto con un dispositivo mobile

[alex.bellux]

Re: Fire Power.

Firepower, per l'uomo che sussurrava ai cavalli...vapore. Fine degli anni 30, propulsore per l'aereonautica....

Ma torniamo un attimo ai giorni nostri.
Roma via Aurelia, dietro di me una Cooper S, con l'inconfondibile presa d'aria anteriore. Molto carina. Poco da dire. Un auto riuscita, esteticamente gradevole, meccanicamente anche. Una vera chicca. Bella perchè è uno sfizio, un capriccio, chi da l'auto non vuole razionalità. Poi questa era verde inglese, il colore che preferisco con tetto nero ed interni in pelle neri. Dentro un ragazzetto che nervosamente cercava d'infilarmi nonostante il traffico dovuto ad un semaforo. Io nella mia fila di destra tranquillo, guardo dal retrovisore. Si fà strada iniziando un sorpasso ai miei danni. Chiude la strada ad una Jeep Grand Cherooke che si trovava sulla corsia di sinistra. Anche questa una jeep che merita, sono stato dentro il 3.0d, un auto confortevole, silenziosa, si viaggia in surplus e con un propulsore ricco di coppia, gradevole da condurre. Il proprietario della stessa, infastidito, suona al conducente della Mini che trovando di fronte a lui strada aperta, dà un bel pestone al gas". Sento la Jeep "aprire" e penso: no dai, non gli dare la soddisfazione a quel cretinetto con la Cooper S, che tanto sparisce e non lo prenderai mai. O meglio, questo stavo per pensare, il cofano alla mia sinistra della Grand Cherooke s'impenna, parte a razzo. Questa la mia espressione Parte con una rapidità che la Cooper "scarta" di corsia per non finire carne da macello. Una manovra mossa dallo spirito di sopravvivenza, vedersi arrivare dallo specchietto retrovisore una palazzina di 3 piani che procede come un 747 impazzito e ti punta dev'essere poco rassicurante. Altro che "scappare", non c'era storia. La cooper era targata CC, quindi una compressore. Dietro la Cherooke la targhetta identificativa.... Hemi. Un 6.100cc da 425cv che sposta la Jeep in questione da 0-100 in 5 secondi.

Dicevamo era un progetto della fine del 30, l'Hemi, detto FirePower fù realizzato per scopi militari, camere di combustione hemisferical (da qui Hemi), trovò successivamente un alloggio come propulsore d'auto. Nel 1951 apparve il 331 C.i. da 180 Hp, V8. Motore per la produzione MoPar (Motor Parts, gruppo De soto, Imperial, Chrysler, Dodge, Plymouth), venne offerto in diverse cubature come engine top di gamma, il 276 Firedome, il 241 il Fire Red dam, il 426 denomitano Kin Kong, il 528 ed il 628.

Libidine pura.....

Lo conoscete? Ne parliamo