Mi aspettavo di più. Volevo muovergli qualche critica e sentire cosa ne pensavate.
Premetto che in quest'auto avevo grandi aspettative.
La versione turbo compressa 2.000cc da 213cv/6000 giri, 298nm/2000 scatta da 0-100 in 8,0 secondi, vel. max. 222. massa 1545. Prezzo 30.051
Versione atmosferica, 3.800 303cv/6300 360nm/4700, 0-100 in 6,4 allungo 240. massa 1587. prezzo 34.051.
Se predsiamo un Audi A5, il 2.0 211cv TSFI scatta da 0-100 in 6,9 e allunga a 250. Ok, la A5 è trazione anteriore, se prendiamo la trazione integrale, scatta in 6,5 e fà i 246.
Bene, se vogliamo paragonarla con una trazione posteriore, basta una BMW coupè E92 320i con il 2.000 aspirato da 170cv per scattare da 0-100 in 8,1 secondi, allungo 230. La 218cv in 6,7 e 250. la 306cv 5,5 e allunga fino a 250, la massa sta lì.
Si potrebbe dire, bè ma il prezzo.....ma oltre al fatto che si potrebbe rispondere, paghi meno, prendi meno (metti la qualità d'assemblaggio) e quindi il discorso rimane poco convincente, diviene nullo se consideriamo che (ad esempio) una 320i costa 35.000, 5.000 in più ma nel momento di rivenderla la differenza potrebbe diventare paradossalmente favorevole per la BMW (che ha più mercato, più appeal, e costi di gestione più abborabili).
Ma non bastasse, a 30.000 euro, ci scappa la RCZ, che oltre ad essere stupenda (imho) con il 1.6 turbo 200cv scatta da 0-100 in 7,5 secondi, allunga a 237. E' vero, è trazione anteriore, ma le francesi ci hanno più volte dimostrato di essere forti e di non sottovalutarli, una trazione posteriore è più pregiata, ma non sempre equivale a più piacere di guida se la trazione anteriore è molto ben fatta.
Insomma, magari sono catastrofista, però ho il presentimento che......sarà senza infamia e senza lode. Sono curioso di sentire e leggere le esperienze al volante.....
Voi che dite?
p.s.
Monta anche un differenziale autobloccante, insomma su carta c'è, vediamo al momento di scrivere......
Premetto che in quest'auto avevo grandi aspettative.
La versione turbo compressa 2.000cc da 213cv/6000 giri, 298nm/2000 scatta da 0-100 in 8,0 secondi, vel. max. 222. massa 1545. Prezzo 30.051
Versione atmosferica, 3.800 303cv/6300 360nm/4700, 0-100 in 6,4 allungo 240. massa 1587. prezzo 34.051.
Se predsiamo un Audi A5, il 2.0 211cv TSFI scatta da 0-100 in 6,9 e allunga a 250. Ok, la A5 è trazione anteriore, se prendiamo la trazione integrale, scatta in 6,5 e fà i 246.
Bene, se vogliamo paragonarla con una trazione posteriore, basta una BMW coupè E92 320i con il 2.000 aspirato da 170cv per scattare da 0-100 in 8,1 secondi, allungo 230. La 218cv in 6,7 e 250. la 306cv 5,5 e allunga fino a 250, la massa sta lì.
Si potrebbe dire, bè ma il prezzo.....ma oltre al fatto che si potrebbe rispondere, paghi meno, prendi meno (metti la qualità d'assemblaggio) e quindi il discorso rimane poco convincente, diviene nullo se consideriamo che (ad esempio) una 320i costa 35.000, 5.000 in più ma nel momento di rivenderla la differenza potrebbe diventare paradossalmente favorevole per la BMW (che ha più mercato, più appeal, e costi di gestione più abborabili).
Ma non bastasse, a 30.000 euro, ci scappa la RCZ, che oltre ad essere stupenda (imho) con il 1.6 turbo 200cv scatta da 0-100 in 7,5 secondi, allunga a 237. E' vero, è trazione anteriore, ma le francesi ci hanno più volte dimostrato di essere forti e di non sottovalutarli, una trazione posteriore è più pregiata, ma non sempre equivale a più piacere di guida se la trazione anteriore è molto ben fatta.
Insomma, magari sono catastrofista, però ho il presentimento che......sarà senza infamia e senza lode. Sono curioso di sentire e leggere le esperienze al volante.....
Voi che dite?
p.s.
Monta anche un differenziale autobloccante, insomma su carta c'è, vediamo al momento di scrivere......
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