Salve! Pausa pranzo e non so che fare quindi scrivuccio qua qualcosa xDD
il mio argomento di questi ultimi tempi è il consumo di carburante, sopratt per quanto riguarda le tratte austradali, 80-90km percorsi con una lancia Y 1.2 8v del 2000.
Iniziando a praticare un po di sana autostrada dritta noiosa, ho iniziato a fare caso su cm riuscire, almeno, a rendere economico il tragitto.. ho iniziato a perpretare varie accortezze, nello specifico:
-press gomme portata da 2.2 a 2.5 (anche xchè mi sembra una gomma di m, dato che cmq resta sempre un po troppo "floscia" ad occhio..)
-autolimite a 100 km/h o 3.5k rpm
-A/C soltanto quando necessario
-finestrini completamente chiusi oltre gli 80km/h
Dovrebbero essere delle accortezze utili no? Finora son passato da un 12km/L che facevo, ad un 15.5, il che mi sembra un buon rrisultato, ma non so quanto possano influire in proporzione i fattori di cui sopra xD
Una cosa che non ho verificato ancora, ma sopratt non saprei nemmeno come verificarla bene, è l0usare i camion come "apripista", accodandomi ad un mezzo pesante per avere ancora più vantaggi "eco" dati dall'aereodinamica.. che dite? avrebbe senso? avrebbe senso contando che si ha un deficit in sicurezza di contro?
Poi per caso mi è capitato di dover fare un pieno ad un distributore no-brand, e ho notato come quel pieno mi sia durato di più a parità sempre di tratte.. e devo dire che questo l avevo già riscontrato in passato cambiando benzinaio abituale da uno Esso ad un Tamoil.., può essere che marchi meno "importanti" diano risultato eco migliori? a tatto mi sembra che l auto alla fine spinga di meno, però consuma pure meno.. che dite? puntare tutto sul prezzo più basso che sembra(!) dare risultati pure migliori?
Ultima cosa è un discorso un po' più tecnico credo.. riprendere l'auto con marcie alte.. ad es, dopo un rallentamento, tenere una 5° a 1.5k rpm, anche se "spinge" poco e fa più fatica a riprendere velocità.. a tatto (come sempre), mi da l'idea che affondare il pedale per far ripartire la macchina con una marcia cosi sia svantaggioso.. mi da l idea che riprendere meno e consuma di più, girando più grassa per qualche secondo.. che ne pensate?
Fine pausa pranzo, bye
PS
una volta avevo visto in giro una tabella che accoppiava le cilindrate dei motori, ad un consumo contro rpm... tipo 1.2, 2k rpm, consuma X, salendo a 4k rpm consuma il doppio.. qualcuno l ha vista? c.c grazie >.<
il mio argomento di questi ultimi tempi è il consumo di carburante, sopratt per quanto riguarda le tratte austradali, 80-90km percorsi con una lancia Y 1.2 8v del 2000.
Iniziando a praticare un po di sana autostrada dritta noiosa, ho iniziato a fare caso su cm riuscire, almeno, a rendere economico il tragitto.. ho iniziato a perpretare varie accortezze, nello specifico:
-press gomme portata da 2.2 a 2.5 (anche xchè mi sembra una gomma di m, dato che cmq resta sempre un po troppo "floscia" ad occhio..)
-autolimite a 100 km/h o 3.5k rpm
-A/C soltanto quando necessario
-finestrini completamente chiusi oltre gli 80km/h
Dovrebbero essere delle accortezze utili no? Finora son passato da un 12km/L che facevo, ad un 15.5, il che mi sembra un buon rrisultato, ma non so quanto possano influire in proporzione i fattori di cui sopra xD
Una cosa che non ho verificato ancora, ma sopratt non saprei nemmeno come verificarla bene, è l0usare i camion come "apripista", accodandomi ad un mezzo pesante per avere ancora più vantaggi "eco" dati dall'aereodinamica.. che dite? avrebbe senso? avrebbe senso contando che si ha un deficit in sicurezza di contro?
Poi per caso mi è capitato di dover fare un pieno ad un distributore no-brand, e ho notato come quel pieno mi sia durato di più a parità sempre di tratte.. e devo dire che questo l avevo già riscontrato in passato cambiando benzinaio abituale da uno Esso ad un Tamoil.., può essere che marchi meno "importanti" diano risultato eco migliori? a tatto mi sembra che l auto alla fine spinga di meno, però consuma pure meno.. che dite? puntare tutto sul prezzo più basso che sembra(!) dare risultati pure migliori?
Ultima cosa è un discorso un po' più tecnico credo.. riprendere l'auto con marcie alte.. ad es, dopo un rallentamento, tenere una 5° a 1.5k rpm, anche se "spinge" poco e fa più fatica a riprendere velocità.. a tatto (come sempre), mi da l'idea che affondare il pedale per far ripartire la macchina con una marcia cosi sia svantaggioso.. mi da l idea che riprendere meno e consuma di più, girando più grassa per qualche secondo.. che ne pensate?
Fine pausa pranzo, bye
PS
una volta avevo visto in giro una tabella che accoppiava le cilindrate dei motori, ad un consumo contro rpm... tipo 1.2, 2k rpm, consuma X, salendo a 4k rpm consuma il doppio.. qualcuno l ha vista? c.c grazie >.<
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