Re: [WIP] Honda civic type r turbo...gt3582r twinscroll..
Grazie a tutti dei complimenti ;-)
Vediamo di rispondere a tutti, purtroppo non ho molto tempo in questo periodo da dedicare alle comunity ;-)
Per quanto riguarda i parametri tecnici, non c'è nulla di particolare da nascondere...l'anticipo motore nella mia mappatura oltre che variare in base al carico, alla pressione di sovralimentazione, giri motore ed molti altri parametri (temperatura aspirata, temperatura motore, possibili detonazioni ecc) varia anche in base alla marcia inserita..
Indicativamente a 1.1 bar di sovralimentazione siamo a circa 15° di anticipo..
Per quanto riguarda l'afr sono un pochino conservativo e stò sempre intorno ai 11.8-12.0 anche se senza problemi ci si può spingere sino a 12.2 oppure sino a quando il motore non mostra segni di detonazione..
Le egt non le misuro, lo sviluppo era stato fatto a suo tempo dall'ingegnere che progettò questo kit turbo..da li grazie al suo lavoro ci sono a disposizione parecchi gigabyte di dati e prove..indicativamente non siamo oltre 900 °C..
Per le contropressioni, le mie wastegate scaricano all'aria libera, quindi non rientrano dopo la turbina evitando noiose turbolenze che potrebbero rallentare la girante della turbina..
Grazie a tutti dei complimenti ;-)
Vediamo di rispondere a tutti, purtroppo non ho molto tempo in questo periodo da dedicare alle comunity ;-)
Per quanto riguarda i parametri tecnici, non c'è nulla di particolare da nascondere...l'anticipo motore nella mia mappatura oltre che variare in base al carico, alla pressione di sovralimentazione, giri motore ed molti altri parametri (temperatura aspirata, temperatura motore, possibili detonazioni ecc) varia anche in base alla marcia inserita..
Indicativamente a 1.1 bar di sovralimentazione siamo a circa 15° di anticipo..
Per quanto riguarda l'afr sono un pochino conservativo e stò sempre intorno ai 11.8-12.0 anche se senza problemi ci si può spingere sino a 12.2 oppure sino a quando il motore non mostra segni di detonazione..
Le egt non le misuro, lo sviluppo era stato fatto a suo tempo dall'ingegnere che progettò questo kit turbo..da li grazie al suo lavoro ci sono a disposizione parecchi gigabyte di dati e prove..indicativamente non siamo oltre 900 °C..
Per le contropressioni, le mie wastegate scaricano all'aria libera, quindi non rientrano dopo la turbina evitando noiose turbolenze che potrebbero rallentare la girante della turbina..
Commenta