sportiva sotto i 10mila?

[focus1.8]

Re: sportiva sotto i 10mila?

la 147 GTA è uno spettacolo non è sicuramente l'auto più prestazionale del mondo, ma vale il suo prezzo già solo il sound
Scritto con un dispositivo mobile

concordo il "sound" del V6 Busso è incredibile anche da stock (aspirazione strozzatissima con polmoncino e scarico con 2 kat....)

Se non la davo via avrei fatto sicuramente queste 2 cose, ne ho sentita una di 156 GTA "liberata" e il sound del V6 a 7.000giri era qualcosa di eccellente.

[FEDERICO GT]

Re: sportiva sotto i 10mila?

Io opterei per TT prima serie annate 2004-2005-2006!!

Disegno recente e ottime prestazioni sia stock che con modifiche!

[zezzet83]

Re: sportiva sotto i 10mila?

si anch'io sarei dell'opinione focus rs 1 serie o audi tt 1 serie 225 quattro, solo che la prima con l'autobloccante tende a tirarti dentro la curva, la seconda pecca di sottosterzo sebbene abbia l'haldex. Se abiti in posti dove c'è neve forse è meglio la seconda...ma qui entra in gioco il tuo gusto, io la ep3 la escludo perchè non vi è margine di elaborazione motoristica, poi sulla focus vi è l'autobloccante mentre sulla tt il quattro (finto ma quando serve l'haldex si attiva)

[Dr.Jekyll]

Re: sportiva sotto i 10mila?

le prestazioni non mancano.......il telaio però non è all'altezza del V6 Busso

Il vero problema era l'assenza di un autobloccante per contenere l'esuberanza del Busso.
Perchè telaisticamente la 147 è ottima. Anzi, è ancora ottima ed allora era tra le top. Infinitamente meglio di una Golf 4, per esempio!
A livello di sospensioni c'era un doppia quadrilatero alto davanti e un McPherson dietro, quindi mica robetta!
Come detto, l'unica pecca era l'assenza di un autobloccante. Ma telaisticamente la 147 era ottima.

[zezzet83]

Re: sportiva sotto i 10mila?

scusate comunque mettere l'autobloccante non è mica un sacrilegio o un operazione impossibile economicamente, lo schema delle sospensioni della gta è molto buono, solo che è difficile scaricare a terra i cavalli cosa che con l'autobloccante migliora molto e parlo per esperienza. 800 euro di quaife e 350 di manodopera, sulla 147 gta si può fare come sforzo.

[focus1.8]

Re: sportiva sotto i 10mila?

Un po' di chiarrezza sulle "GTA".

La 147 GTA è sprovvista del diff. autobloccante vero, ma si può montare facilmente "plug&play" quello della 147 Q2.

La 156 GTA esce con il diff. autobloccante DI SERIE. (non è il Q2).

Aggiungo: come "peso" per le prestazioni velocistiche sul dritto e nel misto medio-veloce la 147 è ottima come dice Dr.Jekyll, mentre la 156 per i pesi e il telaio "allungato" sia meglio per handling / pista e misto veloce.

[Alex83]

Re: sportiva sotto i 10mila?

La 147 GTA è una bellissima vettura, ma per Calox, che vorrebbe cimentarsi in qualche pistata, e prevede un uso sui tornantini, la 147 è goffa, cercherei qualcosa di piccolo, reattivo, come una Clio RS.
Tra le altre cose dovresti sfamare un 2.000cc, su un utilitaria, e non un 3.200cc.

Come prezzo ci stai, sia con questa:

http://www.subito.it/auto/renault-cl...o-31201669.htm

Che con la serie successiva. Ma ti consiglio la prima.

Calox, questa non è del 05, ma 04, ne vogliono 6.000 garantita un anno.
http://www.subito.it/auto/renault-cl...o-30641389.htm

molto bella anche questa:

http://www.subito.it/auto/renault-cl...a-30941656.htm

queste in sicilia.
http://www.subito.it/auto/renault-cl...a-30266592.htm
http://www.subito.it/auto/renault-cl...o-24113875.htm

[focus1.8]

Re: sportiva sotto i 10mila?

La 182 cv, appoggio.

[zezzet83]

Re: sportiva sotto i 10mila?

scusate ma tra clio 182 e la focus rs postata sopra scelgo la rs senza batter ciglio...

[focus1.8]

Re: sportiva sotto i 10mila?

scusate ma tra clio 182 e la focus rs postata sopra scelgo la rs senza batter ciglio...

Si ma.......Clio RS o Focus RS?

a parte le caxxate, io pure andrei di Ficus....ma per un uso più a 360° e per via di un'estetica e abitabilità più da "auto". Ma la Clio RS è comunque DEVASTANTE tra i tornanti, in collina, nei track day e anche lei fa benissimo il lavoro. Diciamo che vedo la Clio RS più "specialistica" e amante delle pistate....l'RS anche per chi ama la guida sporca, montanara e la potenza di un 2.0T modificabilissimo