Tweet
Re: Cosa monti lì? Eh ... TOP SECRET®
Penso che mantenere una certa "privacy" (se così vogliamo definirla) sia cosa buona e giusta.
Ne per fare i "superiori", ne perchè non si conosce COSA è stato fatto.
Semplicemente, alcuni aspetti, componenti e lavorazioni son frutto di R&D (se così possiam definirlo), test in sala prova e in circuito, con strumentazioni e altro ancora.
Solitamente inoltre, prima di raggiungere un buon grado di affidabilità, ci son motori rotti, danni più o meno gravi, ergo risorse finanziarie e non investite.
GIUSTAMENTE un qualsiasi meccanico/preparatore/elettronico, che ha investito tempo e denaro in una soluzione/componente/lavorazione, la considera frutto dei suoi investimenti e giustamente non vuole che se ne parli ai 4 venti, ne tantomeno che qualcuno "copi" la sua idea.
FORTUNATAMENTE, ho spesso occasione di seguire da vicino e direttamente certe lavorazioni, componenti e soluzioni adottate/create su una determinata vettura, da miei AMICI e PROFESSIONISTI del mestiere (alcuni dei quali scrivono anche qui su EE), che ben si guardano dal diffondere codeste loro invenzioni.....per i motivi di cui sopra.
Il SEGRETO viene mantenuto essenzialmente su:
-lavorazioni speciali
-componentistica custom
-gestioni elettroniche
Lavorazioni speciali: solitamente son frutto di anni e anni di esperimenti su motori, alcuni andati a buon fine e altri con risultati disastrosi, solo alla fine s'è raggiunta una buona lavorazione del componente/complessivo che permette una maggiore affidabilità. GIUSTAMENTE si tiene il segreto.
Componentistica custom: idem come sopra, specie se si inizia dalla fase di progettazione, a cui segue quella di test (alcuni invece partono da un componente già buono di partenza, per poi modificare le specifiche in base agli utilizzi e in base a risultati precedenti). Tempo e denaro investito, che GIUSTAMENTE và "protetto".
Gestioni elettroniche: idem con patate come sopra. Le case stesse appongono password e vari sistemi di sicurezza per quello che riguardano le varie azioni su software e mappature; idem il preparatore che appone la propria password una volta completato il lavoro, perchè è giusto così. GIUSTAMENTE anche qui, certe cose van preservate.
Questo è ciò che penso dopo 3 anni e rotti che seguo il Motorsport direttamente.
Penso che mantenere una certa "privacy" (se così vogliamo definirla) sia cosa buona e giusta.
Ne per fare i "superiori", ne perchè non si conosce COSA è stato fatto.
Semplicemente, alcuni aspetti, componenti e lavorazioni son frutto di R&D (se così possiam definirlo), test in sala prova e in circuito, con strumentazioni e altro ancora.
Solitamente inoltre, prima di raggiungere un buon grado di affidabilità, ci son motori rotti, danni più o meno gravi, ergo risorse finanziarie e non investite.
GIUSTAMENTE un qualsiasi meccanico/preparatore/elettronico, che ha investito tempo e denaro in una soluzione/componente/lavorazione, la considera frutto dei suoi investimenti e giustamente non vuole che se ne parli ai 4 venti, ne tantomeno che qualcuno "copi" la sua idea.
FORTUNATAMENTE, ho spesso occasione di seguire da vicino e direttamente certe lavorazioni, componenti e soluzioni adottate/create su una determinata vettura, da miei AMICI e PROFESSIONISTI del mestiere (alcuni dei quali scrivono anche qui su EE), che ben si guardano dal diffondere codeste loro invenzioni.....per i motivi di cui sopra.
Il SEGRETO viene mantenuto essenzialmente su:
-lavorazioni speciali
-componentistica custom
-gestioni elettroniche
Lavorazioni speciali: solitamente son frutto di anni e anni di esperimenti su motori, alcuni andati a buon fine e altri con risultati disastrosi, solo alla fine s'è raggiunta una buona lavorazione del componente/complessivo che permette una maggiore affidabilità. GIUSTAMENTE si tiene il segreto.
Componentistica custom: idem come sopra, specie se si inizia dalla fase di progettazione, a cui segue quella di test (alcuni invece partono da un componente già buono di partenza, per poi modificare le specifiche in base agli utilizzi e in base a risultati precedenti). Tempo e denaro investito, che GIUSTAMENTE và "protetto".
Gestioni elettroniche: idem con patate come sopra. Le case stesse appongono password e vari sistemi di sicurezza per quello che riguardano le varie azioni su software e mappature; idem il preparatore che appone la propria password una volta completato il lavoro, perchè è giusto così. GIUSTAMENTE anche qui, certe cose van preservate.
Questo è ciò che penso dopo 3 anni e rotti che seguo il Motorsport direttamente.
)
Commenta