mi sapete dire le auto che adoperano le 4ws, anche anni 90,ci sono vantaggi?
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auto 4 ruote sterzanti
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Re: auto 4 ruote sterzanti
il vantaggio sicuro è che, hanno più sterzata .. Quindi facendo una manovra con tutto lo sterzo chiuso con le 4ws riesci a girare di più.. Proprio come i camion..
Scritto con un dispositivo mobileOriginariamente inviato da honda9500girivtec forverrs. a 9500 giri il mi motore ruggisce.
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Re: auto 4 ruote sterzanti
Originariamente inviato da criss988 Visualizza il messaggioil vantaggio sicuro è che, hanno più sterzata .. Quindi facendo una manovra con tutto lo sterzo chiuso con le 4ws riesci a girare di più.. Proprio come i camion..
Scritto con un dispositivo mobile
Non è solo una questione di avere più sterzata, ma l'utilizzo di questo sistema sulle auto sportive dava la possibilità di poter ridurre il sottosterzo ad esempio, permettendo all'asse posteriore di allargare la traiettoria.
Sulle auto moderne, tipo la Laguna, funziona all'opposto. A velocità ridotte aiuta a girare meglio, mentre in velocità sterza nella stessa direzione della curva, riducendo la sbandata e rendendo la vettura più stabile (al tatto).
Quindi insomma, non è solo per sterzare di più nelle manovre
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Re: auto 4 ruote sterzanti
Originariamente inviato da anto92 Visualizza il messaggiopero credo che aumenti di molto il peso
Però un'aumento di peso può essere trascurabile se i vantaggi ci sono, soprattutto se parliamo di un 10/20kg in più (ad esagerare magari) che tutto sommato nella guida non si sentono e magari nemmeno nel tempo sul giro.
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Re: auto 4 ruote sterzanti
però non è usato come sistema.. Per quale motivo? Quali controindicazioni ci sono?
Scritto con un dispositivo mobileOriginariamente inviato da honda9500girivtec forverrs. a 9500 giri il mi motore ruggisce.
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Re: auto 4 ruote sterzanti
Originariamente inviato da anto92 Visualizza il messaggiomi sapete dire le auto che adoperano le 4ws, anche anni 90,ci sono vantaggi?Ultima modifica di TurboxxCrime; 29-11-2011, 22:45.
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Re: auto 4 ruote sterzanti
le auto a 4ruote sterzanti sono perloppiù le GT giapponesi anni 90, tanto per citarne alcune la honda perlude , mitsubishi GT3000 , nissan 300zx e skyline, e per ultima la nissan GT-R
tutte queste avevano un sistema sterzante posteriore attivo, cioè che variava in funzione della velocità e della guida.
ad esempio nelle manovre a bassa velocità le ruote sterzano in direzioni opposte, in modo da avere un minor raggio di sterzata, invece alle alte velocità le ruote dietro sterzano di pochi gradi nella stessa direzione delle anteriori, questo per compensare la forza centrifuga che tende a portare fuori il posteriore.
anche alcune auto francesi hanno tentato la via delle 4ruote sterzanti ma più che altro su berline e non su sportive come le giapponesi. tra queste troviamola laguna, oppure se si torna indietro di qualche anno c'era la citroen ZX e xara, ma in questo caso il sistema non era "attivo" come per le auto sopra citate ma in pratica l'asse posteriore aveva un certo "gioco" che permetteva di variare l'angolo delle ruote di pochi gradi quando l'auto veniva sottoposta allo sforzo in curva.
se poi questi sistemi abbiano qualche vantaggio oppure non non lo so, dato che ormai non li usa più nessuno a parte renault,e nissan con la GT-R, anche se penso che in questo caso sia più per ostentare la supremazia tecnologica che ha in se quest'auto, mentre renault penso sia più che altro una questione di marketing per attirare clienti, dato che data l'impostazione "turistica" della laguna, non penso che la maggior parte degli acquirenti ne percepiscano la differenza di guida rispetto un'auto "normale"..nel dubbio....rallento e chiedo!!!
tamarro...ma con stile!
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