Grande Punto Abarth - Rosso Velocità Extraserie Best Lap : Monza2:32 Franciacorta1:34Arce1:04 "C'è gusto a umiliare, con una modesta utilitaria, vetture di classe e prezzo superiori". Sapete cos'è una lepre? un coniglio Abarth" http://www.youtube.com/user/Giudipeppe83?feature=mhee
infatti secondo me dovrebbero trovare di mettere in qualche modo un limite .....
visto che non riescono a sfruttarli per non più di 1-5% a giro alla massima potenza ...e che nelle prime 4 marce di 6 la potenza viene tagliata ....
non dico di fare come in moto 2, tutti motori chiusi uguali ....ma un qualcosa dovranno trovarlo
Grande Punto Abarth - Rosso Velocità Extraserie Best Lap : Monza2:32 Franciacorta1:34Arce1:04 "C'è gusto a umiliare, con una modesta utilitaria, vetture di classe e prezzo superiori". Sapete cos'è una lepre? un coniglio Abarth" http://www.youtube.com/user/Giudipeppe83?feature=mhee
Perdere un giorno di test per un fastidioso problema alla schiena non è bastato a Stoner per non mettere ancora una volta il suo nome davanti alla lista dei tempi. Il suo primato non è mai stato messo in discussione per tutta la giornata, dopo che l’australiano, nelle prime ore della mattinata, ha stampato un 1’59.607, 6 centesimi meglio di quanto fatto l'anno scorso con l'800 nella seconda tornata di test. Agli altri non è rimasto che lottare per il secondo posto e cercare almeno di limitare i danni, ma il più vicino, Lorenzo, accusa quasi 6 decimi.
Logico che Casey Stoner possa ritenersi soddisfatto: “in generale è stato un buon test, purtroppo abbiamo girato solo due giorni invece di tre, ma grazie anche alle favorevoli condizioni meteo, siamo riusciti a svolgere un ottimo lavoro. Aver saltato il primo giorno non ci ha penalizzato troppo, siamo riusciti ugualmente a completare tutto il programma previsto”. Fisicamente non ha ancora recuperato ancora il 100% della forma, ma la sua Honda gli ha fornito dei riscontri positivi, anche se il problema del chattering non è ancora del tutto risolto. “Abbiamo fatto progressi riducendolo un po’ – spiega – siamo riusciti a testare alcune regolazioni dell’ammortizzatore che non avevamo avuto occasione di provare prima”. E un’idea su quale sia la causa di questo problema Stoner se l’è fatta: “penso che sia dovuto all’aumento del peso, da 153 a 157 Kg, imposto quest’anno dal nuovo regolamento, ed è chiaro che qualcuno invece ne ha tratto vantaggio”. Il riferimento alla Ducati è velato, ma quanto mai comprensibile. Comunque da domani Casey avrà altro di cui preoccuparsi, perché fra pochi giorni è atteso il parto della moglie: “non vedo l’ora di tornare in Svizzera da Adriana e aspettare la nascita della nostra bambina”.
Chi invece va via dalla Malesia con le idee più confuse di quando rispetto all’arrivo è Dani Pedrosa, terzo in classifica: “oggi non c’è stato nessun miglioramento, mi sono concentrato sul telaio che garantisce una migliore entrata di curva, ma il problema è rimasto”. Lo spagnolo si riferisce al chattering che “nei test di Brno non avevamo, stiamo lavorando ma non è una cosa facile da risolvere. Si presenta soprattutto nelle curve veloci, ma neanche quelle lente ne sono esenti”. L’importante adesso è riordinare le idee e analizzare le informazioni a disposizione, anche perché questi tre giorni di test sono stati molto stancanti per il pilota dell’HRC: “questa notte non ho dormito bene, sono un po’ rigido e spossato”. Lo aspettano tre settimane in cui recuperare le forze, poi la pista di Sepang lo vedrà di nuovo sulla sua RC213V.
157kg con il pieno o a secco ?
il pieno è sempre 22-24 litri?
Grande Punto Abarth - Rosso Velocità Extraserie Best Lap : Monza2:32 Franciacorta1:34Arce1:04 "C'è gusto a umiliare, con una modesta utilitaria, vetture di classe e prezzo superiori". Sapete cos'è una lepre? un coniglio Abarth" http://www.youtube.com/user/Giudipeppe83?feature=mhee
Non sono state solo le CRT a sfruttare la tre giorni di test a Jerez, anche Ducati ha approfittato della pista spagnola per girare con il collaudatore Franco Battaini e con i due piloti dei team satelliti Barbera e Abraham. Doveva essere della partita anche Nicky Hayden, ma il pilota americano è stato costretto a rimanere a casa in convalescenza dopo la nuova operazione alla spalla infortunata in allenamento. Altra assente è stata la Desmosedici GP12, che ha debuttato a fine gennaio a Sepang, con Iron Frank alla guida della GP11.1, quella con il telaio in alluminio ma non perimetrale che Rossi ha guidato nell’ultima parte della stagione. Hector e Karel hanno invece guidato la GP12 “clienti”, che altro non è se non una versione evoluta della GPZero che Valentino aveva portato in pista a Valencia dopo l’ultima gara della stagione
A supervisionare dai box i lavori c’era Filippo Preziosi e la presenza del direttore tecnico della Casa bolognese è indicativa di quanto importanti fossero le prove effettuate. “Siamo stati fortunati perché abbiamo trovato tre giornate di condizioni meteo molto buone – è stato il commento di Preziosi - e questo ci ha permesso di portare a casa un bel po’ di lavoro. Con Franco abbiamo proseguito con il programma di test pianificato per il Team Sviluppo nei mesi invernali, provando alcuni aspetti dell’elettronica sui quali continueremo a lavorare con i piloti ufficiali a Sepang. Direi che abbiamo trovato delle cose interessanti che, appunto, verificheremo con Vale e Nicky tra pochi giorni in Malesia dove continueremo anche a lavorare sul set up della moto. Avendo la pista a disposizione qui a Jerez, abbiamo offerto la possibilità anche ai nostri piloti dei team satelliti di girare e di lavorare sui rispettivi set up personali”.
Dopo la promozione da parte Rossi della GP12 nei test di Sepang, a Borgo Panigale si sono messi al lavoro seguendo le indicazioni del nove volte campione del mondo per portare avanti lo sviluppo del nuovo prototipo. Valentino non aveva nascosto che, fermo restando la buona base di partenza, non tutti i problemi si sarebbero potuti risolvere con le regolazioni. Servono quindi nuove parti, alcune delle quali saranno già pronte quando la prossima settimana si tornerà sul circuito malese. Lo stesso Preziosi aveva già anticipato come gli ingegneri stessero già lavorando da gennaio sullo sviluppo della GP12 e che quindi nuovo materiale sarebbe stato pronto a breve.
Dall’altra parte, il Dottore ha più volte sottolineato come anche la gestione elettronica debba essere ulteriormente evoluta. La trazione si è rivelata uno dei punti deboli della nuova moto e per risolverlo gli algoritmi matematici servono ormai più degli interventi sulla ciclistica. Da questo punto di vista la prima della classe è la Honda, che a detta di tutti possiede l’elettronica più evoluta della categoria. Significativo quindi è il fatto che Battaini abbia lavorato per tre giorni proprio su questo aspetto, non portando in pista il nuovo telaio. La conferma definitiva sul lavoro svolto arriverà quando Rossi proverà le nuove speifiche dell’elettronica, sperando di avere al suo fianco anche Hayden in perfetta forma.
Rossi alla fine con questa super Ducati come vuole, potrebbe essere veramente competitivo quasi da subito .......
Grande Punto Abarth - Rosso Velocità Extraserie Best Lap : Monza2:32 Franciacorta1:34Arce1:04 "C'è gusto a umiliare, con una modesta utilitaria, vetture di classe e prezzo superiori". Sapete cos'è una lepre? un coniglio Abarth" http://www.youtube.com/user/Giudipeppe83?feature=mhee
c'è ancora molto lavoro da fare, ma spero che siano sulla buona strada non dico x stare davanti xkè sarebbe impensabile, ma almeno stare sotto il secondo di distacco...
Se 6 incerto..TIENI APERTO!!
Minchia a fare le penne davanti agli sbirri e gli sbirri muuuti
"Il problema è mantenere 1 velocità di pensiero che sia superiore alla velocità della macchina" Walter Röhrl
"A parità di macchina, se voglio che uno mi stia dietro, state tranquilli che ci resta."Gilles Villeneuve
Commenta