I motori diesel di ultima generazione...

[calox83]

Re: I motori diesel di ultima generazione...

e' common rail

[roky]

Re: I motori diesel di ultima generazione...

e' common rail

volenti o nolenti oramai è una tecnologia che anche sui mezzi da lavoro soppianterà quelle precedenti

[calox83]

Re: I motori diesel di ultima generazione...

andando un pò OT

ma di questo motore che ne pensate ?
un utilizzo sù un utilitaria sarebbe fattibile ?


[qimg]http://i41.tinypic.com/1z3t37k.jpg[/qimg]
[qimg]http://i41.tinypic.com/2py5f06.jpg[/qimg]

per cosa lo usano?
a vedere i valori di coppia e di potenza massima,sembra simile al 1.2 fire...
quindi teoricamente puo' starci...

bisogna vedere come se la cava a 1500/2000giri

[calox83]

Re: I motori diesel di ultima generazione...

aspe' roky mi hai preso in contropiede......

il commento "common rail" era riferito al 2.0hdi

il secondo post,quello dove parlavo del fire era riferito al primo grafico...quello che hai cambiato:-)

[ACME]

Re: I motori diesel di ultima generazione...

sicuro?
mi sa che e' turbo e pure common rail....

pero' il punto e' sempre questo...
e' un motore molto riuscito...consuma niente anche se e' un 2.0 e dura una vita...

i 1.4hdi da 90 cv invece?
dava tanti di quei problemi che hanno smesso di farlo dopo poco tempo


sara' che sto diventando anziano ma continuo a preferire la vecchia scuola...soprattutto su un diesel...

cioe' motore grosso e depotenziato e non piccolo pompato...

Ah si cacchio! Hai ragione! Montava un KKK o un Borgwarmer a seconda delle versioni più vecchie o più nuove.

E' turbo, ma senza intercooler e con iniezione diretta

Cmq il 1.4 pompato a 90cv io l'ho provato diverse volte ed era un aereo!
Altro che problemi!
Certo, aveva un "buco di erogazione" ai bassi giri, ma se lo guidavi violento quel buco non lo sentivi mai
Beveva un po' di più ma non scendevo mai sotto i 16km/l guidando pesante.
Se invece guidavo leggero sentivo il buco ma stavo oltre i 20km/l.
185000km e mai rotto niente. Solo normali tagliandi prescritti dalla casa.
L'hanno tolto dal mercato perchè il 90cv lo fanno con il 1.6 hdi (che poi è il 110cv depotenziato), quindi il 1.4 toglieva il mercato al 1.6.
Ma il 1.4 70cv c'è ancora ed è un trattore di motore!

Per quanto riguarda il "piccolo pompato" è un discorso che non vale più ora.
Al giorno d'oggi, con i materiali e le pressioni che ci sono in ballo nel 2012 non è vero che un motore è pompato.
E' del tutto NORMALE avere motori diesel sovralimentati con 1.3/1.5 bar di pressione.
Con pressioni di gasolio dell'ordine dei 1500-1700bar.
Sono numeri che spaventano ma sono la normalità grazie ad i materiali ed ai processi costruttivi dei giorni d'oggi.
E' normale che un diesel moderno abbia 60/70/80 cv litro.
Sempre parlando di motori progettati per una vita media di 250/300 mila km.
I motori industriali per uso pesante hanno meno margine

[ACME]

Re: I motori diesel di ultima generazione...

andando un pò OT

ma di questo motore che ne pensate ?
un utilizzo sù un utilitaria sarebbe fattibile ?


[qimg]http://i41.tinypic.com/1z3t37k.jpg[/qimg]
[qimg]http://i41.tinypic.com/2py5f06.jpg[/qimg]

E su cosa lo montano?
Tipo sul Porter?

[roky]

Re: I motori diesel di ultima generazione...

si viene montato sul piaggio porter

[roky]

Re: I motori diesel di ultima generazione...

di questo dicono che sia testato per un milione di km

http://www.vmmotori.it/it/01/01/dett....jsp?autoId=55

[ACME]

Re: I motori diesel di ultima generazione...

di questo dicono che sia testato per un milione di km

http://www.vmmotori.it/it/01/01/dett....jsp?autoId=55

Possibilissimo.

Anche il motore SOFIM 3.0 montato sugli iveco daily lo danno per quelle cifre.
Con un massimo di 4 "rigenerazioni" (puoi rettificare fino a 4 volte il blocco originale in caso di usura o grippaggio montando ricambi originali).

Se non ricordo male anche il ford Explorer degli anni 90/95 (motore 4.0 6 cilindri benzina) la garantivano per 1 milione di km



Comprarne uno usato con 250'000km potrebbe essere un buon affare. Te ne rimangono altri 750'000 da fare

[Caronte89]

Re: I motori diesel di ultima generazione...

IMHO un motore a bassa potenza specifica, soprattutto in un utilizzo cittadino, ha un suo senso. C'è poco da fare, ma quel 2.0 MB avrà sicuramente un'erogazione piatta da giri più bassi e un lag molto minore rispetto al 1.3 FIAT.
I consumi non ha molto senso confrontarli, perché bene o male la Classe A è un bel mattone da portare in giro.