Downsizing: Parliamone...

[Peppe.83]

Re: Downsizing: Parliamone...

ford F150 2.7 V6 biturbo .......

http://www.motortrend.com/roadtests/...ab_first_test/

ora la ford ha il 1000 TB, il 2300TB il 2500TB ( della focus RS esiste ancora? ) e ora il 2700 biturbo ..........
servirebbe una via di mezzo, tipo 1400-1600 TB, c'è già o è in prgramma ?

[Alex83]

Re: Downsizing: Parliamone...

Ma non c'e' gia' il 1.600 turbo?
Il 180cv. Certo solo per la versione di punta della fiesta (come sono di nicchia anche il 2.3 2.5).
Cmq a me la Ford e' sempre piaciuta (non a casonne ho avute 3 ).

[Peppe.83]

Re: Downsizing: Parliamone...

il 1600 per ora mi pare solo la fiesta ST come dici, quindi mancherebbe un motore intermedio, che ormai hanno tutti 120-150cv TB

- - - Aggiornato - - -

tra un furgoncino e una ecomacchina .....
leggiamo queste belel sensazioni
http://www.dueruote.it/notizie/moto-...l-filo-dei-300

- - - Aggiornato - - -

a proposito di ford, interessante il 1500 TD da 120cv, un pò meno il 2000 TD da 210 cv ......
http://www.alvolante.it/news/ford-quota-3-milioni-piccoli-diesel-337819


e anche la opel passa al 3 cilindri TB ......
http://www.alvolante.it/primo_contatto/opel-corsa

[roky]

Re: Downsizing: Parliamone...

il 1600 per ora mi pare solo la fiesta ST come dici, quindi mancherebbe un motore intermedio, che ormai hanno tutti 120-150cv TB

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tra un furgoncino e una ecomacchina .....
leggiamo queste belel sensazioni
http://www.dueruote.it/notizie/moto-...l-filo-dei-300

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a proposito di ford, interessante il 1500 TD da 120cv, un pò meno il 2000 TD da 210 cv ......
http://www.alvolante.it/news/ford-qu...-diesel-337819


e anche la opel passa al 3 cilindri TB ......
http://www.alvolante.it/primo_contatto/opel-corsa

io sono curioso di vedere la kawasaki Ninja H2R turbo con 300 cv cosa farà

[Peppe.83]

Re: Downsizing: Parliamone...

anche io sono curioso di sapere nel guidato come và .........

[ZioPigTurbo]

Re: Downsizing: Parliamone...

io sono curioso di vedere la kawasaki Ninja H2R turbo con 300 cv cosa farà

uno schianto ?

Seriamente, nel mondo motocilcistico un 250 turbo, leggero e potente sarebbe una vera benedizione.

[roky]

Re: Downsizing: Parliamone...

uno schianto ?

Seriamente, nel mondo motocilcistico un 250 turbo, leggero e potente sarebbe una vera benedizione.

magari anche 6 cilindri


seramente il 250 lo vedo piccolo

è anche vero che peugeot pochi anni fà aveva uno scooter 125 col compressore

[ZioPigTurbo]

Re: Downsizing: Parliamone...

per la serie i cazzebbubboli obbligatori, prossimamente sulle nostre auto : il sistema automatico antiinfarto.
http://www.ansa.it/motori/notizie/ru...b8eb6789c.html
finiremo per pagare l'auto 30.000 euro di stronxate.. 50 euro di micromotore ibrido 30cc raffreddato a sputo ecologico ? ahahah

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magari anche 6 cilindri


seramente il 250 lo vedo piccolo

è anche vero che peugeot pochi anni fà aveva uno scooter 125 col compressore

imho lo vedrei bene sulla suziki inazuma 250 o honda cb250 che aspirato sta' sui 25cv
ma con il turbo potrebbe arrivare ai 45/50cv. mantenendo pero' il peso.

[Bastinchio]

Re: Downsizing: Parliamone...

Per le moto turbo sarebbe un ritorno al passato, i jappo già ci avevano provato negli anni 80

"Honda CX Turbo (sia 500 che 650), Kawasaki GPZ 750 Turbo, Suzuki XN85 e Yamaha XJ650 Turbo. La prima ad entrare sul mercato fu la Honda 500 nel 1981, l’ultima la Kawa nel 1984, mentre l’ultima apparizione nei listini fu della Honda CX650 nel 1986. Le potenze erano comprese fra gli 82CV della CX500 e i 112CV della GPZ, quindi abbastanza risibili se confrontate a moto odierne “da passeggio”, improponibili se parliamo di supersports (oggi arriviamo a 180CV e oltre). Lo scopo era quello di ottenere con cilindrate relativamente piccole le medesime prestazioni di quelle offerte da motori di un litro di cilindrata, e l’obiettivo si può dire raggiunto: tutte le moto di questo poker superavano i 200 km/orari, addirittura la GPZ toccava i 230, con accelerazioni di prim’ordine (la GPZ ad esempio bruciava i 400 metri da fermo in 11 secondi"

[Alex83]

Re: Downsizing: Parliamone...

Chissa' una moto turbocompressa che sensazione sarebbe guidarla.
Con gli attuali turbo potresti giocartela sull'erogazione ed evitare lag noiosi su una due ruote.