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Nuovo motore FORD 1.0 tre cilindri 125CV

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  • #31
    Re: Nuovo motore FORD 1.0 tre cilindri 125CV

    Originariamente inviato da mimmo 2t Visualizza il messaggio
    Anche se ilmio commento non se lo filerà nessuno...
    Mi spiegate perchè gli americani continuano a preferire i megamotoroni aspirati rispetto ai piccoli turbocompressi?(tipo i due-tre litri jap)
    Forse perchè se fai 1000km tutti di filata nel deserto ti danno maggiori garanzie di portarti a destinazione?
    Più piccoli e spinti sono i motori,e meno affidabili sono,e questo da sempre....Poi per il discorso risparmio sull'RCA,vedrete quando le assicurazioni faranno pagare il premio in base ai cavalli vapore,e non più in base ai cavalli fiscali..
    Perché gli americani non comprano i diesel?
    Perché si ostinano a fare motori ad aste e bilanceri?
    Come mai usano ancora molle a balestra e assali rigidi anche su auto sportive?
    Ma soprattutto, pensi che negli USA esista solo il deserto del Nevada?

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    • #32
      Re: Nuovo motore FORD 1.0 tre cilindri 125CV

      Originariamente inviato da T-Jet Visualizza il messaggio
      mimmo noi abbiamo bisogno di motori che si fanno 1000 km filati cosi facilmente?!
      No... poi gli americani stanno pure loro abbassando il tiro perchè ormai anche da loro la benzina inizia a salire, se hanno meno fretta è perchè nn stanno ancora con le pezze al culo come noi...
      Giusto,ma....Tutti a dimenticarsi dell'affidabilità,che è inevitabilmente minore in un piccolo motorino turbocompresso.Ma un 2.0 aspirato da 100cv,consuma davvero così tanto di più?E soprattutto si rompe?
      Pesa forse un pò di più,ma è più "rotondo" nel funzionamento,più fruibile grazie ad una coppia più "spalmata",e può benissimo andare con l'olio di palma nella coppa...Ma ora c'è bisogno del daunsaizing per l'ambiente...
      Ma la toyota sarà mica scema con quel 1.8 sulla prius?Non è meglio un 500 monocilindrico con due turbo e un compressore volumetrico sequenziali?

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      • #33
        Re: Nuovo motore FORD 1.0 tre cilindri 125CV

        Originariamente inviato da mimmo 2t Visualizza il messaggio
        Anche se ilmio commento non se lo filerà nessuno...
        Mi spiegate perchè gli americani continuano a preferire i megamotoroni aspirati rispetto ai piccoli turbocompressi?(tipo i due-tre litri jap)
        Forse perchè se fai 1000km tutti di filata nel deserto ti danno maggiori garanzie di portarti a destinazione?
        Più piccoli e spinti sono i motori,e meno affidabili sono,e questo da sempre....Poi per il discorso risparmio sull'RCA,vedrete quando le assicurazioni faranno pagare il premio in base ai cavalli vapore,e non più in base ai cavalli fiscali..
        IL mercato dell'auto Usa è meglio non considerarlo nemmeno, innanzitutto loro hanno una cilindrata media più alta rispetto a noi ma non va dimenticato che anche da loro il down sizing si è fatto sentire parecchio negli anni, innanzitutto sono sparite le cubature mostruose tipiche fino agli anni '80, quindi molti molti meno 5-6-7l in favore di più "modesti" 3 e 4l, gli 8 cilindri hanno lasciato spazio ai 6 cilindri in molti cofani, la durata media di un'auto è molto alta ma con frequenti cambi di proprietà, non è raro che una persona cambi l'auto anche 2 volte l'anno.
        A queste cose aggiungiamo anche il fatto che da loro l'energia costa molto molto molto meno che da noi anche se non più come anni fa (la benzina però gli costa sempre 3/4 volte meno che a noi) e che hanno sempre avuto un senso estremamente pratico per le cose e da qui si capisce perchè hanno sviluppato le auto diversamente da noi, loro sono partiti enormi e si sono rimpiccioliti, noi siamo partiti piccoli e ci siamo ingranditi, non arriveremo però mai al pareggio.
        Killing is my business..........
        ....and my business is good !!!


        Old skull addicted

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        • #34
          Re: Nuovo motore FORD 1.0 tre cilindri 125CV

          Originariamente inviato da mimmo 2t Visualizza il messaggio
          Giusto,ma....Tutti a dimenticarsi dell'affidabilità,che è inevitabilmente minore in un piccolo motorino turbocompresso.Ma un 2.0 aspirato da 100cv,consuma davvero così tanto di più?E soprattutto si rompe?
          Pesa forse un pò di più,ma è più "rotondo" nel funzionamento,più fruibile grazie ad una coppia più "spalmata",e può benissimo andare con l'olio di palma nella coppa...Ma ora c'è bisogno del daunsaizing per l'ambiente...
          Ma la toyota sarà mica scema con quel 1.8 sulla prius?Non è meglio un 500 monocilindrico con due turbo e un compressore volumetrico sequenziali?
          Considera che la produzione di un marchio deve rispettare certi limiti inquinanti, quindi spesso certi motori servono solo per rientrare in questi limiti sulla carta, perchè porsche ha tirato fuori il diesel? Così rientra nel tetto di emissioni per l'intera gamma del gruppo, che poi ne venda uno non cambia nulla, magari anche ford userà questo 1.0 per quello scopo.
          Killing is my business..........
          ....and my business is good !!!


          Old skull addicted

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          • #35
            Re: Nuovo motore FORD 1.0 tre cilindri 125CV

            Originariamente inviato da mimmo 2t Visualizza il messaggio
            Giusto,ma....Tutti a dimenticarsi dell'affidabilità,che è inevitabilmente minore in un piccolo motorino turbocompresso.Ma un 2.0 aspirato da 100cv,consuma davvero così tanto di più?E soprattutto si rompe?
            Pesa forse un pò di più,ma è più "rotondo" nel funzionamento,più fruibile grazie ad una coppia più "spalmata",e può benissimo andare con l'olio di palma nella coppa...Ma ora c'è bisogno del daunsaizing per l'ambiente...
            Ma la toyota sarà mica scema con quel 1.8 sulla prius?Non è meglio un 500 monocilindrico con due turbo e un compressore volumetrico sequenziali?
            è ovvio che se mi paragono un 1.0 turbo da 100 cv e un 2.0 aspirato con stessa potenza il secondo sia meno tirato e quindi più facilemnte esente da rotture ma quanti esempi di motorini anche tirati ci sono che nn danno problemi?

            Il tjet che monta l'abarth anche in versione essesse da 180 cv nn da problemi e in versione da 120 cv ad esempio consuma poco, e cosi anche i piccoli tsi 1.2 e 1.4, sul discorso rotondità di guida doveresti guidarli prima di giudicare perchè spesso trovo più "ostico" e meno piacevole un diesel 2.0 da 140 cv di un piccolo turbo, dipende da tantissimi fattori...

            Non vedo perchè essere sempre così negativi, fasciamoci la testa DOPO essercela rotta, capisco la tua idea ma io proverei ad aver un pò di fiducia, nn si saranno mica tt rincoglioniti i costruttori no!?
            Ultima modifica di T-Jet; 13-04-2012, 11:12.
            Year to year, in words and deed
            In all this chaos the trace of clarity

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            • #36
              Re: Nuovo motore FORD 1.0 tre cilindri 125CV

              premesso che non sono concettualmente per nulla contrario al downsizing e non faccio crociate su nulla direi che non c'e' tanto da fare gli sherlock holmes sui motivi per cui si sta diffondendo e tali motivi (anche se rispettabilissimi) non sono direttamente collegati ai vantaggi degli utenti.
              La comunita' europea ha posto dei obiettivi ben precisi alle emissioni globali di gammache ciascuna casa costruttrice deve raggiungere in tot anni. Non si tratta di uno scherzo: non e' per nulla facile per le case rispettare tali obbiettivi e sono in atto sforzi progettuali enormi per farlo. La maniera con cui vengono misurate tali emissioni sono i famigerati cicli di omologazione standard dei consumi che tanti di voi qui criticano (giustamente) e altrettanti continuano a chiamare "dichiarati" (sbagliando: non sono dichiarati per nulla, sono frutto di misure reali).
              bene, l'approccio progettuale di gran lunga piu' efficiente per migliorare le prestazioi dei motori in questi cicli di omologazone standard e' il downsizing.

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              • #37
                Re: Nuovo motore FORD 1.0 tre cilindri 125CV

                Secondo me, questo motore avrà il suo successo commerciale perchè:

                1) La cilindrata bassa e il frazionamento a soli 3 cilindri, per l'utente medio, sono sinonimo di economia & risparmio (e siamo in tempi di crisi)

                2) Sovralimentazione, invece, è sinonimo di potenza (e l'utente medio vuole anche la soddisfazione di "poter dire" di avere la macchina turbo)

                E gli esperti di marketing sanno bene che quando riesci a far capire all'utente medio che si offre un mix di economia e prestazioni, la macchina si vende.......

                L'utente medio, al momento dell'acquisto, difficilmente si pone il problema che per tirare fuori una potenza specifica di ben 125cv/litro, è stato necessario metterci dentro un sacco di tecnologia..... e che la potrà pagare amara nel momento in cui ci saranno delle rotture!!
                Ultima modifica di Franzturbo; 13-04-2012, 12:16.
                Accusare una Ferrari di causare inquinamento atmosferico equivale, più o meno, ad accusare Michelangelo di danno ambientale per aver estratto il pregiato marmo di Carrara per realizzare le sue opere.

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                • #38
                  Re: Nuovo motore FORD 1.0 tre cilindri 125CV

                  io invece vorrei capire se è vero che hanno intenzione di realizzare il 1.0 biturbo sequenziale da 180cv!!!
                  Live or exist...you have the key...
                  :vecio: Luci accese anche di giorno, piede giù ma prudenza.....SEMPRE! :devil:
                  Meglio tirare i remi in barca che tirarseli sui coglioni
                  La spiegazione più semplice è sempre anche la migliore
                  :sisi: Gli ostacoli sono quelli che vediamo quando distogliamo lo sguardo dagli obiettivi - H.Ford

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                  • #39
                    Re: Nuovo motore FORD 1.0 tre cilindri 125CV

                    Originariamente inviato da Am Tuning Visualizza il messaggio
                    Alla fine ha la coppia di un normale 1800cc aspirato, sicuramente niente di esaltante per l'auto che è ma nemmeno un chiodo assoluto, per chi non ha esigenze particolari dovrebbe andare benone, bisogna poi vedere che rapportatura ha il cambio e quanto pesante è l'auto (se sono riusciti a stare intorno ai 1200kg dovrebbe andare abbastanza bene)
                    Non credo che un 1.8 aspirato abbia quella coppia a 1500 rpm: ancor più dei valori assoluti di coppia, conta come essa è distribuita nell'arco di utilizzo.
                    Per parlare di affidabilità mi pare presto: l'han messa in commercio adesso.
                    Invece alla prova di guida il motore sembra ben più piacevole del precedente 1.6 aspirato...anche se a provarlo è stato quattrorotelle.

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                    • #40
                      Re: Nuovo motore FORD 1.0 tre cilindri 125CV

                      Originariamente inviato da Massy84 Visualizza il messaggio
                      io invece vorrei capire se è vero che hanno intenzione di realizzare il 1.0 biturbo sequenziale da 180cv!!!
                      A quel punto vorrei sul serio vedere i vantaggi ad esempio sui consumi.

                      Comunque per me non c'è niente di male al downsizing ma fatto con cognizione, avrei preferito un 1200 4cilindri da 100 cv, la focus comunque pesa sta poco da fare.

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