Ho messo tutto l'anteriore marea (fari lenticolari, paraurti con fendinebbia e parafanghi), il colore ripristino l'originale (blu veneziano, che tende un po' al violetto, però leggermente perlato. 
Mi son impuntato sui collettori, li sto cercando ma in caso di esito negativo farò la mappetta e stop..)
): ho acquistato il paraurti della bravo Abarth e non appena avrò la possibilità lo vernicerò. Poi, son riuscito a piegare il secondo paio di dischi pieni acquistati nuovi e quindi ho deciso di fare uno swap: ho preso allo scasso le pinze della versione 1.9 JTD, dischi e pasticche (che a differenza dei dischi che montavano la 1.2/1.4/1.6/1.9TD75 sono autoventilati); per quanto riguarda il posteriore invece, dato che avevo i tamburi originali con 17 anni e 225.000 km, ho deciso di sostituirli in favore dei dischi: ho quindi acquistato il ponte completo posteriore della bravo HGT 2.0 benza e ho mandato alle ortiche l'impianto di serie. Poi ho sostituito le altre cose che erano arrivate al capolinea: bracci oscillanti nuovi, cinghia distribuzione + servizi nuova completi di tendicinghia, pulizia collettori di aspirazione ed iniettori ad ultrasuoni, sonda lamba, ammortizzatori anteriori e posteriori e radiatore di riscaldamento abitacolo. Ho wrappato i fascioni e tappo del serbatoio con la fantasia "fibra di carbonio", ho acquistato un pioneer MVH-X360BT in quanto il vecchio JVC s'è spento senza preavviso e non è più partito (in più, ho un kit a 2 vie della Sony xplod da 13 avanti e dietro) sono arrivati 2 giorni fa i fari allo xenon da 6000k che monterò a breve, e il mese prossimo terminale di scarico, fari posteriori oscurati e frecce marea bianche 
ma con auto vecchie lo metti in conto, anzi per come l'ho sempre guidata si è rivelata un carro armato
se tenuti bene i 1.6 16v sono un orologio e davvero ti portano ovunque...montagna, neve, fango, sabbia...la mia le ha viste tutte senza fare una piega
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