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Re: Arrivata!
Ottimo Simo, io cerco come una spugna di apprendere da chi ci passa 
Ancora complimentoni!!!
Originariamente inviato da focus1.8
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Ciao Alex, dunque il restauro inteso come tale è verosimilmente lungo, dispendioso in termini economici e mette a dura prova pazienza e portafogli. Ma questo sicuramente già lo immagini, anche se viverla "da dentro" è decisamente più dura.....e gli amici/parenti/conoscenti in questa operazione di sopportazione non aiutano....te la smenano sui soldi, su quando arriva la car e inizia pure un processo di presa per il sedere collegato, visto che dopo "n" mesi/anni non arriva. E li la bile sale ancora di più.
Devi poi trovare anche dei veri professionisti, BRAVI si, ma anche VELOCI. Anche se "veloce" e "restauro" fanno fatica a stare nella stessa frase....ma a tutto c'è un limite. Che io avevo abbondatemente superato.....
Poi ci sono gli inconveniente di percorso, pezzi che non arrivano, pezzi persi (eh si, dopo 2 anni e mezzo e pezzi sparsi ovunque può succedere!), insomma preparati a praticare Yoga. Ad alti livelli.
Il top sarebbe riuscire a farsi più o meno tutto da se, almeno la parte del "smontaggio&montaggio" per recuperare tempo e ore di manodopera. Il motore ovviamente no.....
Dopo tutto questo, arriva il discorso "UTILIZZO AUTO", qui dipende dal carattere, soldi e gelosia del mezzo.
Io sono per una parte come te, ovvero prendere la cosworth e la terrei sotto una campana di vetro, visto il modello raro, i soldi spesi dietro, la salute andata (
) e tanto altro....ma di contro, una volta che è finita, dopo tanto tempo.....AL DIAVOLO! Domenica prossima sono alla mia dell'NDRC a dar del gas e amen, succeda quel che succeda
L'auto alla fine è UN AUTO, e quella deve fare. Giri, giretti, track day e garette varie in pista. Se si rompe qualcosa, amen si aggiusterà.
So che rompe le @@ magari avere dei danni su una car sudata anni tra soldi e tempo spesi.......ma alla fine si è fatta per propria passione personale e per UTILIZZO, non per avere un modellone scala 1/1 in garage.
Quello che alla fine ti farà decidere SE usarla a tuttotondo o no, saranno i soldi spesi/il valore dell'auto e il tuo svicerale amore per quel tipo di auto.
Ti dico già adesso SE devi farti una Clio da "battaglia" track day ogni WE prenditi un 1.8 e swappi quello, restaurare un Williams e coccolarlo in ogni dove ti porterà alla fine a NON FARE nemmeno la metà dei track day che faresti con una 1.8 da battaglia. Dove per battaglia non intendo DISTRUTTA, ma curata si, ma senza andare a cercare ogni notte le viti originali della cappelliera....
Devi poi trovare anche dei veri professionisti, BRAVI si, ma anche VELOCI. Anche se "veloce" e "restauro" fanno fatica a stare nella stessa frase....ma a tutto c'è un limite. Che io avevo abbondatemente superato.....
Poi ci sono gli inconveniente di percorso, pezzi che non arrivano, pezzi persi (eh si, dopo 2 anni e mezzo e pezzi sparsi ovunque può succedere!), insomma preparati a praticare Yoga. Ad alti livelli.
Il top sarebbe riuscire a farsi più o meno tutto da se, almeno la parte del "smontaggio&montaggio" per recuperare tempo e ore di manodopera. Il motore ovviamente no.....
Dopo tutto questo, arriva il discorso "UTILIZZO AUTO", qui dipende dal carattere, soldi e gelosia del mezzo.
Io sono per una parte come te, ovvero prendere la cosworth e la terrei sotto una campana di vetro, visto il modello raro, i soldi spesi dietro, la salute andata (
) e tanto altro....ma di contro, una volta che è finita, dopo tanto tempo.....AL DIAVOLO! Domenica prossima sono alla mia dell'NDRC a dar del gas e amen, succeda quel che succedaL'auto alla fine è UN AUTO, e quella deve fare. Giri, giretti, track day e garette varie in pista. Se si rompe qualcosa, amen si aggiusterà.
So che rompe le @@ magari avere dei danni su una car sudata anni tra soldi e tempo spesi.......ma alla fine si è fatta per propria passione personale e per UTILIZZO, non per avere un modellone scala 1/1 in garage.
Quello che alla fine ti farà decidere SE usarla a tuttotondo o no, saranno i soldi spesi/il valore dell'auto e il tuo svicerale amore per quel tipo di auto.
Ti dico già adesso SE devi farti una Clio da "battaglia" track day ogni WE prenditi un 1.8 e swappi quello, restaurare un Williams e coccolarlo in ogni dove ti porterà alla fine a NON FARE nemmeno la metà dei track day che faresti con una 1.8 da battaglia. Dove per battaglia non intendo DISTRUTTA, ma curata si, ma senza andare a cercare ogni notte le viti originali della cappelliera....
Ancora complimentoni!!!
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