_Ford Cosworth_ (8) Cosworth.....Cris invece?!

[Baronz]

Re: _Ford Cosworth_ (8) Cosworth...Simo ha finito la sua Escort...Cris invece?!

We ragassi io non sono meccanico sono geometra hahahaha...quindi non me ne volete.
.

Ci sta tutto ...
solo che la prossima volta che devi aprire butti via il blocco. O meglio a 92 č l'ultima rettifica, quindi o incamici (canna in acciaio) o butti vai di ultima rettifica. Ma si puō presentare il problema che questa non basti.
E' come un po' bruciarsi tutti i vari bonus possibili.

la testa la devi spianare sicuramente non la puoi montare senza spianatura... a maggior ragione se usi una multilayer.
Che personalmente sconsiglio. Se non sono fatti i lavori con i controcoglioni e gli ultracaxxi in rettifica (e ce ne sono poche che lavorano cosė) avrai uccelli per diabetici con quel tipo di guarnizione.

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Diametro pistoni nuovi 91.90

significa rettifica 92... bravi ...siete arrivati alla miura limite del blocco ...
ma chi č sto scarparo che vi fa i lavori ????

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boh, da profano di csw e dei blocchi, mi sembra tanto poter togliere 1mm.
pių che altro, se ci fosse un problema di misure dei pistoni, l'importante č che non si butti via il blocco portandolo all'osso

esatto

[Criscsw]

Re: _Ford Cosworth_ (8) Cosworth...Simo ha finito la sua Escort...Cris invece?!

Pistone da 91.9mm?!
Edit: ho postato assieme a Baronz.

92 č l'ultima rettifica! Tirare via 1mm di ciccia č roba da matti! Io spero solo che il blocco sia talmente messo male da giustificare l'ultima maggiorazione...perchč se fosse fatta ad occhio...m'inculxrei il meccanico con la sabbia e il ghiaione!

[Tommy2.2]

Re: _Ford Cosworth_ (8) Cosworth...Simo ha finito la sua Escort...Cris invece?!

Ci sta tutto ...
solo che la prossima volta che devi aprire butti via il blocco. O meglio a 92 č l'ultima rettifica, quindi o incamici (canna in acciaio) o butti vai di ultima rettifica. Ma si puō presentare il problema che questa non basti.
E' come un po' bruciarsi tutti i vari bonus possibili.

la testa la devi spianare sicuramente non la puoi montare senza spianatura... a maggior ragione se usi una multilayer.
Che personalmente sconsiglio. Se non sono fatti i lavori con i controcoglioni e gli ultracaxxi in rettifica (e ce ne sono poche che lavorano cosė) avrai uccelli per diabetici con quel tipo di guarnizione.

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significa rettifica 92... bravi ...siete arrivati alla miura limite del blocco ...
ma chi č sto scarparo che vi fa i lavori ????

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esatto

Non ho idea del perchč stia intervendo cosė...io so solo che a me il sentore era venuto quando ho parlato con il mappatore che č anche il mio meccanico di fiducia(diciamo che prima di rifare il motore aveva fatto mappare l'auto,ma il mappatore aveva giā sentito che il motore era finito come il male)il quale si era sentito col mio amico per qualche consiglio sui lavori da fare...lui mi disse "stanno facendo qualcosa che non va" ma non ha voluto dirmi cosa.il mappatore non č il meccanico che sta rifacendo il motore.
Scusa baronz,ma che tipo di problemi potrebbe dargli con quel tipo di guarnizione?
Altra cosa a parte...volendo aprire il motore,per esempio il mio e dargli una rinfrescata,quanto circa si andrebbe a spendere?E' cosė necessario cambiare i pistoni?

[Criscsw]

Re: _Ford Cosworth_ (8) Cosworth...Simo ha finito la sua Escort...Cris invece?!

Pių leggo e pių ho la sensazione che 'sto meccanico, per non sbagliare, abbia bruciato tutte le rettifiche, andando sulla 92mm per non sbagliare...

Come ha detto Baronz, porta il blocco da una rettifica SERIA, non di quelle che rettificano i V8 del 190-48 Iveco, fallo rettificare e barenare e poi ordina i pistoni...

[Baronz]

Re: _Ford Cosworth_ (8) Cosworth...Simo ha finito la sua Escort...Cris invece?!

che deve essere effettuata una PERFETTA planarita tra i piani ... quindi devo essere spianati ed accoppiati..
in pių la rettifica deve essere fatta in tangenziale (a 45°) e con falsa testa...
altrimenti le piccole dilatazioni tra monobloco (ghisa) e testa (alluminio) vanno lavorare in modo anomalo la guarnizione (acciaio) eche si sposta e va perdere a seconda dei casi compressione (puō sfiatare gas in concomitanza)o perder acqua ed olio...
c'č chi ha buttato via teste con ste guranizioni, perchč si piegano e pii le devi spianare di nuovo e se non hai carne č un bel problema...
visto come viene fatto il lavoro...inizio a preoccuparmi...

quando si rinfresca un motore č sempre necesario cambiare i pistoni, soprattutto su un motore come questo che ovalizza le canne.
SE fosse stato quello della Panda 750 forse bastava cambaire le fasce, ma onestamente non ne vale la pena.
Darti una cifra esatta č praticamente impossibile, perchč a paret i componenti e il costo delle lavorazioni che č fisso, la variabile č la testa che puō andare da un minimo di 300 euro ad un max di quasi 1000.
Cioč da semplice pulizia valvole, rettifica sedi, sostituzione guide e cambio gommini a sostituzione valvole sedi e guide, rifacimento filetti cappellotti di testa, ecc...

[Tommy2.2]

Re: _Ford Cosworth_ (8) Cosworth...Simo ha finito la sua Escort...Cris invece?!

Vi terrō aggiornati...cmq qualche parere su queste bielle ef racing?

[Baronz]

Re: _Ford Cosworth_ (8) Cosworth...Simo ha finito la sua Escort...Cris invece?!

ma si van bene ... anche se non servivano... gli ha fatto spendere soldi tanto per il gusto di farglieli spendere.

[Tommy2.2]

Re: _Ford Cosworth_ (8) Cosworth...Simo ha finito la sua Escort...Cris invece?!

Mi sa anche a me...da ignorante mi sembrava impossibile che cambiare le bronzine venisse a costare come prendere le bielle nuove e anche le bronzine

[Baronz]

Re: _Ford Cosworth_ (8) Cosworth...Simo ha finito la sua Escort...Cris invece?!

un set di bronzine (banco e biella) nuove della ACL costa 220 euro circa..

[diegoevo]

Re: _Ford Cosworth_ (8) Cosworth...Simo ha finito la sua Escort...Cris invece?!

cris ma te con la tua a che punto sei?