apro questo topic un po come presa in giro, visto che non credo ci siano molte persone interessate all'evoluzione di un motore così piccolo e di una macchinetta come questa tranne papis e pochi altri
L'auto è una Lancia Y del 1997, motorizzata 1242cc 8v FIRE SPI
quando l'ho presa, ormai 4 annetti abbondanti fa, era completamente stock, a parte per l'orrido kit estetico lester che il precedente proprietario aveva montato con le viti parker, baffo anteriore (estirpato poco dopo), spoiler (mi piace ed ancora è al suo posto, poi la Y senza alettone è inguardabile), minigonne (stessa fine del baffo davanti) e specchietti M style (ancora su, ma presto andranno via per essere rimpiazzati da quelli stock con calotte bianche)
il motore era del tutto originale, a parte un terminale remus japanstyle, che è rimasto li per due annetti abbondanti, fino alla prima revisione straordinaria con ritiro del libretto e 400 dobloni di multa -_-
dopo VARIE peripezie e tante bestemmie, il motore è stato rivisto e stravisto, grazie anche alla semplicità di smontaggio\elaborazione del propulsore FIRE.
partiamo dalle basi, per prima cosa montai il CF della punto 75, un filtro a pannello Sprintfilter, dei collettori INOX artigianali, e la camma p75, già mi sembrava un altro mondo rispetto a prima , e per condire il tutto comprai dei cerchi Momo Corse da 14, modello Silver. un grande errore, avevano un briciolo di canale rovesciato e la spalla alta con le incisioni momo, sembravano dei 13, 300 euro buttati al vento proprio XD
arrivò anche un assettino, ammortizzatori KYB Excel-G a gas e molle Eibach pro kit, poi la testata punto 75 completa, il cambio punto 55 (e in occasione ho portato il volano in rettifica, sono stati tolti 900 grammi), e per un po ho girato così, in attesa di altri lavori. comprai ed installai anche dei freni brembo baffati, tanto per dare un look ed una frenata un po migliori a sta macchinetta
tempo dopo, trovai su subito.it una camma C&B Stradale massima a 150 euro, inutile dire che neanche una settimana dopo averla vista, sono andato vicino frosinone a prenderla, e poco dopo fu montata, assieme ad una farfalla che trovai ad uno sfascio (SANTI SFASCI), derivazione alfa 145 o 146, manco ricordo, cilindrata 1.6, farfalla da 56mm, anche i collettori di aspirazione sono stati sventrati per farcela stare, e già che avevo bisogno d'aria, montai anche una pompa benzina bravo GT. sempre thanks to DarkInterceptor1975 che s'è ingegnato piu e piu volte per fare dei lavori sempre piu difficili XD
poi ho contattato RSR-TECH (mio amico, e mi abita a meno di 10km ) per la mappa, visto che praticamente era ora, e dopo aver rimediato una IAW di una dedra 1.8, ha messo mano al chip, tirando fuori un gran bel lavoro.
però causa incidente, ho dovuto fermare la macchina, e GIA CHE C'ERO ho portato la testa in rettifica per fargli togliere un bel millimetro tondo tondo, per avere un RDC spaventoso rispetto allo stock, e riempire per bene l'erogazione, visto che con quella camma e la compressione originale sotto era abbastanza morta XD.
ora la bianca è in attesa di tornare su strada, e aspetta anche una rifinitura della mappa appena possibile, intanto vi lascio con un paio di fotazze prese qua e la.
dimenticavo, ho avuto anche una breve parentesi con cerchi delta integrale da 15, ma mi sono valsi il SECONDO ritiro del libretto per cerchi non omologati, piu altri 400 euro di multa e la seconda revisione straordinaria, quindi sono tornato sui 14, comprando dei Canonica Zeuss con calane da 7, così le gomme rimangono stiracchiate e non fanno l'effetto ciambellone (che con le 185\60 è evidente se il canale è strettino).
un po di foto:
questa è la bianca con l'aspetto dei PRIMI TEMPI, cerchi momo, niente assetto, modanature nere, minigonne ancora montate.
questa foto la amo, cerchi delta, auto lavata e incerata, ambientazione molto caratteristica, bella bella.
i cerchi nuovi, Canonica Zeuss, almeno sembrano della loro misura.
i collettori INOCS® verniciati di nero
C&B, i'm dynamite, C&B, and i will not fight (cit.)
com'è ora piu o meno, all white
ed anche il culetto
ecco la farfalla ignorant style
spero vi piaccia
L'auto è una Lancia Y del 1997, motorizzata 1242cc 8v FIRE SPI
quando l'ho presa, ormai 4 annetti abbondanti fa, era completamente stock, a parte per l'orrido kit estetico lester che il precedente proprietario aveva montato con le viti parker, baffo anteriore (estirpato poco dopo), spoiler (mi piace ed ancora è al suo posto, poi la Y senza alettone è inguardabile), minigonne (stessa fine del baffo davanti) e specchietti M style (ancora su, ma presto andranno via per essere rimpiazzati da quelli stock con calotte bianche)
il motore era del tutto originale, a parte un terminale remus japanstyle, che è rimasto li per due annetti abbondanti, fino alla prima revisione straordinaria con ritiro del libretto e 400 dobloni di multa -_-
dopo VARIE peripezie e tante bestemmie, il motore è stato rivisto e stravisto, grazie anche alla semplicità di smontaggio\elaborazione del propulsore FIRE.
partiamo dalle basi, per prima cosa montai il CF della punto 75, un filtro a pannello Sprintfilter, dei collettori INOX artigianali, e la camma p75, già mi sembrava un altro mondo rispetto a prima , e per condire il tutto comprai dei cerchi Momo Corse da 14, modello Silver. un grande errore, avevano un briciolo di canale rovesciato e la spalla alta con le incisioni momo, sembravano dei 13, 300 euro buttati al vento proprio XD
arrivò anche un assettino, ammortizzatori KYB Excel-G a gas e molle Eibach pro kit, poi la testata punto 75 completa, il cambio punto 55 (e in occasione ho portato il volano in rettifica, sono stati tolti 900 grammi), e per un po ho girato così, in attesa di altri lavori. comprai ed installai anche dei freni brembo baffati, tanto per dare un look ed una frenata un po migliori a sta macchinetta
tempo dopo, trovai su subito.it una camma C&B Stradale massima a 150 euro, inutile dire che neanche una settimana dopo averla vista, sono andato vicino frosinone a prenderla, e poco dopo fu montata, assieme ad una farfalla che trovai ad uno sfascio (SANTI SFASCI), derivazione alfa 145 o 146, manco ricordo, cilindrata 1.6, farfalla da 56mm, anche i collettori di aspirazione sono stati sventrati per farcela stare, e già che avevo bisogno d'aria, montai anche una pompa benzina bravo GT. sempre thanks to DarkInterceptor1975 che s'è ingegnato piu e piu volte per fare dei lavori sempre piu difficili XD
poi ho contattato RSR-TECH (mio amico, e mi abita a meno di 10km ) per la mappa, visto che praticamente era ora, e dopo aver rimediato una IAW di una dedra 1.8, ha messo mano al chip, tirando fuori un gran bel lavoro.
però causa incidente, ho dovuto fermare la macchina, e GIA CHE C'ERO ho portato la testa in rettifica per fargli togliere un bel millimetro tondo tondo, per avere un RDC spaventoso rispetto allo stock, e riempire per bene l'erogazione, visto che con quella camma e la compressione originale sotto era abbastanza morta XD.
ora la bianca è in attesa di tornare su strada, e aspetta anche una rifinitura della mappa appena possibile, intanto vi lascio con un paio di fotazze prese qua e la.
dimenticavo, ho avuto anche una breve parentesi con cerchi delta integrale da 15, ma mi sono valsi il SECONDO ritiro del libretto per cerchi non omologati, piu altri 400 euro di multa e la seconda revisione straordinaria, quindi sono tornato sui 14, comprando dei Canonica Zeuss con calane da 7, così le gomme rimangono stiracchiate e non fanno l'effetto ciambellone (che con le 185\60 è evidente se il canale è strettino).
un po di foto:
questa è la bianca con l'aspetto dei PRIMI TEMPI, cerchi momo, niente assetto, modanature nere, minigonne ancora montate.
questa foto la amo, cerchi delta, auto lavata e incerata, ambientazione molto caratteristica, bella bella.
i cerchi nuovi, Canonica Zeuss, almeno sembrano della loro misura.
i collettori INOCS® verniciati di nero
C&B, i'm dynamite, C&B, and i will not fight (cit.)
com'è ora piu o meno, all white
ed anche il culetto
ecco la farfalla ignorant style
spero vi piaccia
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