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  • Kit HKS con compressore

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  • Kit Top Secret con turbo

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Risultati da 1 a 10 di 12
  1. #1
    Millennium Member L'avatar di pegaso650
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    preparazione CR-Z: compressore o turbo?

    considerando:
    -un uso in città e tratti extraurbani (quindi accelerazione e ripresa sono prioritari rispetto alla velocità),
    -temperatura esterna media di 30+°C,
    per una Honda CR-Z da portare a 200cv, quale tra queste 2 opzioni è più indicata, e perchè?

    1) Kit HKS con compressore GTS4015

    http://www.hks-power.co.jp/en/produc...arger/db/12133

    GTS4015 Complete Kit Step2 - 202.4ps/5,700rpm - 26.7kg-m/5,000rpm




    2) Kit Top Secret con turbo GReddy TD04H

    Top Secret CR-Z Turbo kit page (translated)

    http://greddy-usa.blogspot.it/2011/0...turbo-kit.html

    Full Turbine Kit (200ps BOOST 0.45) - 204ps/6,100rpm - 26.6kg-m/4,320rpm

    Ultima modifica di pegaso650; 23-07-2012 alle 18:27
    Art.1: L'Italia è una repubblica burocratica fondata sul soppruso e la vessazione.
    La ricchezza di un paese si misura dai soldi nelle tasche dei cittadini, non nelle casse dello Stato.
    La più grande associazione a delinquere in Italia è lo Stato stesso.

  2. #2
    Modellista L'avatar di _SimO_
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  3. #3
    Millennium Member L'avatar di Spampy85
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    Re: preparazione CR-Z: compressore o turbo?

    Rotrex
    Mister, Noi trattiamo piombo.

  4. #4
    Millennium Member L'avatar di kire_06
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    meglio di no...

    Re: preparazione CR-Z: compressore o turbo?

    Penso che fondamentale sia sapere il prezzo di tali preparazioni, visto che il 50% della scelta si basa su quello

    Inoltre non è solo il motore ad essere elaborato, quanto anche praticamente "tutto il resto" deve essere cambiato

    Di conseguenza oltre al prezzo della preparazione del motore, che io ipotizzo in 5'000 $, ne servono altrettanti per adeguare cerchi, gomme, sospensioni e freni.

    Per quanto mi riguarda come preparazione preferisco un Rotrex su piccole cilindrate, se si vogliono 200 cv da un 1.5 significa dover convivere almeno con un po' (ma quanto?) di turbo-lag.

    In ogni caso, anche se ha solamente 145 cv, continuo a preferire la versione NA della Spoon

    Il tutto IMHO
    Ultima modifica di kire_06; 23-07-2012 alle 08:31
    Il ballo è una manifestazione verticale di un desiderio orizzontale.

    Woody Allen

  5. #5
    Millennium Member L'avatar di pegaso650
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    Re: preparazione CR-Z: compressore o turbo?

    Certo tutto il resto (freni, gomme, sospensioni) va adeguato, ma quello in un certo senso è indipendente dal tipo di elaborazione scelta per il motore.
    La soluzione Spoon è un po' l'ultima spiaggia perchè il circa 30% di coppia in più con la sovralimentazione mi farebbe piacere (e dai grafici, già a 2500 giri sarebbe superiore ai circa 20kgm della Spoon).
    Con 0,45 bar il lag sarebbe così evidente?

    Quand'ero giovane mi piaceva tirare le marce al limitatore, ma adesso sia con un grosso aspirato che con un 1.5 turbo da 150cv guido un po' nonno style, e nonostante il rapporto peso potenza favorevole alla aspirata, preferisco guidare la piccolina turbo perchè non devo tirare troppo le marce per un uso quotidiano (tipo a 70km/h sono già in 5°, e nella maggior parte di casi non devo neanche cambiare per un sorpasso).
    Art.1: L'Italia è una repubblica burocratica fondata sul soppruso e la vessazione.
    La ricchezza di un paese si misura dai soldi nelle tasche dei cittadini, non nelle casse dello Stato.
    La più grande associazione a delinquere in Italia è lo Stato stesso.

  6. #6
    Millennium Member L'avatar di Karolis
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    Re: preparazione CR-Z: compressore o turbo?

    Non male, 60 cv a soli 0,3 di pressione.

    "Tutto il resto deve essere cambiato" è poi da vedere. Sulle Civic vecchie da 160cv aggiungono 80-100 cv circa senza aprire il blocco.
    Se volete abbassare veramente, NON COMPRATE VOGTLAND!

    Cerco molle -6 Gmax o Novitec o simili per Punto. - cerco bypass-dump valve a ricircolo, manometri (turbo, press olio, temp olio), marmitta originale Punto GT
    REALIZZO ADESIVI PERSONALIZZATI DI TUTTI I TIPI (DISEGNI, SCRITTE, NUMERI ecc ecc)

    Ultima creazione: "DIO HA CREATO IL TURBOLAG PER DARE UNA CHANCE A TUTTI GLI ALTRI" msg privato se siete interessati
    Happy (?) Punto

  7. #7
    Millennium Member L'avatar di pegaso650
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    Re: preparazione CR-Z: compressore o turbo?

    il compressore sta vincendo 2 - 1 sul turbo, ma perchè è preferibile?
    Art.1: L'Italia è una repubblica burocratica fondata sul soppruso e la vessazione.
    La ricchezza di un paese si misura dai soldi nelle tasche dei cittadini, non nelle casse dello Stato.
    La più grande associazione a delinquere in Italia è lo Stato stesso.

  8. #8
    Millennium Member L'avatar di kire_06
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    meglio di no...

    Re: preparazione CR-Z: compressore o turbo?

    Citazione Originariamente Scritto da Karolis Visualizza Messaggio
    Non male, 60 cv a soli 0,3 di pressione.

    "Tutto il resto deve essere cambiato" è poi da vedere. Sulle Civic vecchie da 160cv aggiungono 80-100 cv circa senza aprire il blocco.
    Con tutto il resto intendevo cerchi, gomme, sospensioni e freni

    Inoltre ho seri dubbi che un b16 possa resistere da stock ad un incremento di 100 cv, ma è solo una mia impressione...

    Citazione Originariamente Scritto da pegaso650 Visualizza Messaggio
    il compressore sta vincendo 2 - 1 sul turbo, ma perchè è preferibile?
    Su motori che nascono aspirati è più "facile" installare un compressore azionato tramite la cinghia piuttosto che settare un turbo che lavori con i gas di scarico.

    Inoltre penso che sia anche per una questione di risposta dell'acceleratore.

    Con il turbo, seppur minimo, ci sarà sempre un certo turbo-lag.

    Ultimo, ma qui non ci metterei la mano sul fuoco, una preparazione con compressore (sia volumetrico o centrifugo tipo rotrex) risulta più affidabile che una preparazione turbo.

    Ma qui chiaramente penso che dipenda molto più dal preparatore che dalla soluzione adotta
    Ultima modifica di kire_06; 23-07-2012 alle 18:59
    Il ballo è una manifestazione verticale di un desiderio orizzontale.

    Woody Allen

  9. #9
    fenomenale! L'avatar di .O²
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    Re: preparazione CR-Z: compressore o turbo?

    Ma la cr-z non è ibrida? Nel range di giri in cui c'è il turbolag non può intervenire il motore elettrico?

  10. #10
    NA is better L'avatar di kaste
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    Re: preparazione CR-Z: compressore o turbo?

    ma sta cr-z è sempre vtec?
    Citazione Originariamente Scritto da IlVascoConLaGT Visualizza Messaggio
    noi veneti abbiamo l'obbligo di bere alla guida
    sull'auto metteremo un striscione con scritto : i vostri etilometri non fermeranno la nostra sete

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