Ragazzi se doveste scegliere una car con delle caratteristiche come:
- leggerezza
- motore aspirato
- uso prevalente nei T.D. (diciamo un 70%) e un uso 30% cittadino (giretti in montagna e raduni "in movimento")
- affidabilità generale (in pista ovviamente ndr)
- costi di acquisto e manutenzione generali gestibili
- che trasmetta "tutto" e SIA essenziale, una vera auto da pista insomma (stradale!) senza andare su supercar o "sfilatini" quali caterham seven etc...
Cosa prendereste?
Io ho individuato appunto le 2 suddette in oggetto: la Speedster e/o la Elise.
Se ne trovano di tutti i prezzi, colori, km, cv e stati d'uso.....(max spesa sui 15/17.000€).
Per una ragione personale non vorrei prendere un motore "turbocompresso" (sia esso con compressore vol. che con turbocompressore), ma stare sul mero aspirato che in pista ci cozza da dio
Se poi con pochi cv ancora meglio per una questione di bollo e appunto per affidabilità generale, visto il tipo di auto sicuramente avranno visto la pista (sopratutto le Lotus) e averle aspirate è un mezzo sinonimo di affidabilità....in quanto sono sicuramente poco elaborate e chi le ha al massimo è intervenuto su gomme, assetto e freni (e quindi male non fa!).
Ad oggi, sarei più propenso per la Speedster perchè le dimensioni e la linea mi piacciono di più, la Elise (sia mk1 che mk2) la vedo fin troppo "giocattolino" per me, quasi ridicola per la mia stazza.......mentre la Opel mantiene delle dimensioni più da auto e non sfigurerebbe in nessuna situazione (non che debba andarci a matrimoni o a prendere uno sprizz al bar fighetto.....però non disdegno anche una certa "immagine").
Ovviamente la Opel non è "affilata" come una elise e non è così "specialistica" ed "estrema", paga un po' di peso in più, e delle prestazioni leggermente inferiori, ma a tutto questo si può porre rimedio intervenendo con le classiche operazioni tra motore/assetto/freni e gomme. Mi sembra che condivida il telaio e direi che siamo già ad un bel punto di partenza
A voi la parola! Consigliatemi grazie!
(non so ancora se affiancherà l'escort oppure no, più probabile la seconda se scelgo in tal senso.......ho ricevuto un'offerta molto "allettante" e la sto seriamente valutando quindi nel caso, vorrei avere già le idee chiare sulla sostituta e cambiare RADICALmente ).
- leggerezza
- motore aspirato
- uso prevalente nei T.D. (diciamo un 70%) e un uso 30% cittadino (giretti in montagna e raduni "in movimento")
- affidabilità generale (in pista ovviamente ndr)
- costi di acquisto e manutenzione generali gestibili
- che trasmetta "tutto" e SIA essenziale, una vera auto da pista insomma (stradale!) senza andare su supercar o "sfilatini" quali caterham seven etc...
Cosa prendereste?
Io ho individuato appunto le 2 suddette in oggetto: la Speedster e/o la Elise.
Se ne trovano di tutti i prezzi, colori, km, cv e stati d'uso.....(max spesa sui 15/17.000€).
Per una ragione personale non vorrei prendere un motore "turbocompresso" (sia esso con compressore vol. che con turbocompressore), ma stare sul mero aspirato che in pista ci cozza da dio
Se poi con pochi cv ancora meglio per una questione di bollo e appunto per affidabilità generale, visto il tipo di auto sicuramente avranno visto la pista (sopratutto le Lotus) e averle aspirate è un mezzo sinonimo di affidabilità....in quanto sono sicuramente poco elaborate e chi le ha al massimo è intervenuto su gomme, assetto e freni (e quindi male non fa!).
Ad oggi, sarei più propenso per la Speedster perchè le dimensioni e la linea mi piacciono di più, la Elise (sia mk1 che mk2) la vedo fin troppo "giocattolino" per me, quasi ridicola per la mia stazza.......mentre la Opel mantiene delle dimensioni più da auto e non sfigurerebbe in nessuna situazione (non che debba andarci a matrimoni o a prendere uno sprizz al bar fighetto.....però non disdegno anche una certa "immagine").
Ovviamente la Opel non è "affilata" come una elise e non è così "specialistica" ed "estrema", paga un po' di peso in più, e delle prestazioni leggermente inferiori, ma a tutto questo si può porre rimedio intervenendo con le classiche operazioni tra motore/assetto/freni e gomme. Mi sembra che condivida il telaio e direi che siamo già ad un bel punto di partenza
A voi la parola! Consigliatemi grazie!
(non so ancora se affiancherà l'escort oppure no, più probabile la seconda se scelgo in tal senso.......ho ricevuto un'offerta molto "allettante" e la sto seriamente valutando quindi nel caso, vorrei avere già le idee chiare sulla sostituta e cambiare RADICALmente ).
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