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Efficienza aerodinamica auto da gara

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  • Efficienza aerodinamica auto da gara

    Buongiorno a tutti, sono quì per fare una domanda (credo, o almeno spero, che questa sia la sezione giusta!):

    Dal punto di vista AERODINAMICO, quale tipologia di telaio è più efficace nelle auto da gara?

    Coupè: ad esempio Audi R18, Peugeot 908, Toyota TS030 Hybrid e buona parte di tutte le auto LMP1 (insomma auto a ruote coperte e abitacolo "chiuso")
    http://3.bp.blogspot.com/-9Vx_D0hTe-...+R18+TDI+2.jpg

    Barchetta: ad esempio Audi R15 TDI, Audi R10 TDI oppure anche la stessa Osella FA30 guidata da Faggioli nel CIVM (auto a ruote coperte e abitacolo "aperto")
    http://coolsportycar.com/wp-content/...o-images-1.jpg

    Formula: ad esempio le F1, GP2, ecc... (auto a ruote scoperte e abitacolo "aperto")

    Oppure un ibrido tra queste tipologie...
    Ovviamente non mi riferisco ai livelli di sviluppo attuale che queste auto hanno raggiunto (è evidente che una F1 ha una efficienza aerodinamica superiore all'Osella di Faggioli), ma mi riferisco ad un piano ideale del genere: a parità di sviluppi ha più efficienza aerodinamica questa o quell'altra tipologia di telaio.

    Essendomi appena registrato colgo l'occasione per salutare tutti e vi ringrazio anticipatamente per il tempo che spero mi dedicherete!!!

  • #2
    Re: Efficienza aerodinamica auto da gara

    Originariamente inviato da Al Capone Visualizza il messaggio
    Buongiorno a tutti, sono quì per fare una domanda (credo, o almeno spero, che questa sia la sezione giusta!):

    Dal punto di vista AERODINAMICO, quale tipologia di telaio è più efficace nelle auto da gara?

    Coupè: ad esempio Audi R18, Peugeot 908, Toyota TS030 Hybrid e buona parte di tutte le auto LMP1 (insomma auto a ruote coperte e abitacolo "chiuso")
    http://3.bp.blogspot.com/-9Vx_D0hTe-...+R18+TDI+2.jpg

    Barchetta: ad esempio Audi R15 TDI, Audi R10 TDI oppure anche la stessa Osella FA30 guidata da Faggioli nel CIVM (auto a ruote coperte e abitacolo "aperto")
    http://coolsportycar.com/wp-content/...o-images-1.jpg

    Formula: ad esempio le F1, GP2, ecc... (auto a ruote scoperte e abitacolo "aperto")

    Oppure un ibrido tra queste tipologie...
    Ovviamente non mi riferisco ai livelli di sviluppo attuale che queste auto hanno raggiunto (è evidente che una F1 ha una efficienza aerodinamica superiore all'Osella di Faggioli), ma mi riferisco ad un piano ideale del genere: a parità di sviluppi ha più efficienza aerodinamica questa o quell'altra tipologia di telaio.

    Essendomi appena registrato colgo l'occasione per salutare tutti e vi ringrazio anticipatamente per il tempo che spero mi dedicherete!!!
    da un punto di vista puramente teorico, e a parità di superficie, la miglior soluzione dovrebbe essere quella ad abitacolo chiuso e ruote coperte, tant'è che i vari prototipi costruiti per raggiungere la velocità massima, hanno queste caratteristiche. correggetemi se sbaglio.
    "Le opinioni sono come le palle, ognuno ha le sue!" Clint Eastwood

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    • #3
      Re: Efficienza aerodinamica auto da gara

      Guardati le Nissan R89 e R92 e vedrai che sono quasi perfette per copertura ruote e abitacolo..
      -

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