Furgoni

[alexvts85]

Re: Furgoni

Mi chiedevo: ma non e' piccolino un 1.900cc per spostare un ducato?

mah quello va bene,non lo uso quasi mai perchè non è della mia squadra,ad occhio non penso pesi più dei 1700kg,azzarderei 1500 ( è vuoto senza scaffalature ecc)EDIT 1975 kg ..... però ha una bella spinta e non risulta lento, in altre zone ne abbiamo anche con portate complessive superiori a 3.5t ma sono allestimenti particolari

gli l200 che abbiamo ora e che fotograferò sono 2.000 140cv, e si muovono decentemente pesando sulle 2t,ne abbiamo allestito uno con un hardtop orrendo molto alto con bauliera,ha perso 10kmh di punta e ci arriva dopo mille anni

[VRC]

Re: Furgoni

I furgoni hanno bisogno di coppia e di un motore con erogazione piatta per il semplice motivo che sono lenti e pesanti...e che se possibile dovrebbero avere pochi rapporti, visto il tipo di utenza.

Quello che conta, comunque è la coppia alla ruota, non all'albero (come sempre, anche se a qualcuno non entra in testa), ergo con la giusta rapportatura il mio camper (che è un Ducato Nonno, 2.445cc diesel aspirato del 1983, quello con la griglia anteriore come il 242 per capirci, prima che la Fiat iniziasse a mettere le griglie anteriori a stecchette), che fa 72Cv, potrebbe montare il motore di una RS250.
Non sarebbe economico, dovrebbe girare sempre alto (per questo servirebbe una adeguata rapportatura, magari con 15-20 rapporti, sicuramente non 5!!) ma una volta raggiunta la coppia alla ruota corretta, il camper andrebbe benissimo.

Il Ducato 1.9TD, occhio che ci sono due motori, uno è il vecchio e crepatestate 1.929cc 90cv di Tempra, dedra, delta, e a quanto pare qui dentro anche qualche Punto e Uno TD , che Fiat ha depotenziato dai 90 a 82-85cv, vado a memoria, e il PSA da 1905cc mi pare, se non erro montava sul 205 e compagnia bella, da 90cv.

Sono, comunque, dei cessi, vanno abbastanza perchè c'è tanto turbo, ma scaldano come degli animali.
Il Ducato e il Daily hanno trovato un buon compromesso, ai tempi, con i 2.5 TDI/IdTd e 2.8 IdTd...

Sui Common Rail non mi esprimo, vanno benissimo ma sperate di non doverli avviare a freddo...basta che scenda sotto i -5 per vedere gente che scarica batterie.

Il mio 2.5D (220'000km) con una scaldata di candelette parte (sfumazzando, ma parte) a -18, provato.
Il mio vicino di camper, col ducatone superfico, ho dovuto provare ad avviarlo con i cavi, non è partito, e ha avuto bisogno di due ore di barbecue a GPL sotto al motore per avviarsi.

Un pò come i Testacalda Landini.

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Papà per lavoro usa un Doblò nuovo attrezzato officina mobile (pronto intervento per azienda del gas).
Anche con l'allestimento e gli attrezzi spinge bene pur essendo motorizzata 1.3 Multijet.

Tutta la coppia passa dall'alberino del turbo.
E' un buon motore, ma pare che i turbo sui doblò si stufino di rimanere integri.

[_SimO_]

Re: Furgoni

Un anno, 75k km e ancora tutto integro

[TheNico]

Re: Furgoni

xk??

Si, cosi la differenza si vede....molto piu' bello l'F4.

- - - Aggiornato - - -



Lo vendi tu?

Nono...e che stiamo lavorando su questo mezzo da diverso tempo, e mi sta uscendo dalle orecchie (per esser gentile) e se dopo tanta fatica e rompimento di cocomeri, sarà un flop vi uccido

ma com'è che finite sempre a parlare di mezzi morti e sepolti?

Sono vecchi!
Comunque ho un collega che ha comprato il Qubo come auto familiare...arancione come nella foto...poveri bambini
Direi che questa è in tema:

[roky]

Re: Furgoni

Nono...e che stiamo lavorando su questo mezzo da diverso tempo, e mi sta uscendo dalle orecchie (per esser gentile) e se dopo tanta fatica e rompimento di cocomeri, sarà un flop vi uccido

Sono vecchi!
Comunque ho un collega che ha comprato il Qubo come auto familiare...arancione come nella foto...poveri bambini
Direi che questa è in tema:

non essendoci molta concorrenza comunque venderà bene


più che vecchi maturi

[Bastinchio]

Re: Furgoni

Papà per lavoro usa un Doblò nuovo attrezzato officina mobile (pronto intervento per azienda del gas).
Anche con l'allestimento e gli attrezzi spinge bene pur essendo motorizzata 1.3 Multijet.

Una cosa che ho notato invece è che i furgoni moderni sono diventati quasi più comodi delle macchine

facci 2/3/400 km di fila e poi magari ci ripensi

Cmq, riguardo al cambio, il "mio" Master ha 6 marce e mi trovo 10mila volte meglio con questo rispetto ad esempio al Ford Transit che usa il mio capo che ne ha 5. Il Transit credo proprio abbia il cambio errato, a 130 orari è sui 3mila giri di V

Cmq il mio, che praticamente guido sempre a pieno carico (peso totale 3.2 tonnellate, pieno di gasolio compreso) gira sui 10 km/litro di media, però io ho il piedino pesante

[Caronte89]

Re: Furgoni

Scopro ora che il Transit è offerto in configurazione con motore trasversale e trazione anteriore e con motore longitudinale e trazione posteriore/integrale. Affascinante.

[TheNico]

Re: Furgoni

non essendoci molta concorrenza comunque venderà bene


più che vecchi maturi

grande risposta

Scopro ora che il Transit è offerto in configurazione con motore trasversale e trazione anteriore e con motore longitudinale e trazione posteriore/integrale. Affascinante.

L'uso cambia?

[roky]

Re: Furgoni

Scopro ora che il Transit è offerto in configurazione con motore trasversale e trazione anteriore e con motore longitudinale e trazione posteriore/integrale. Affascinante.

una novità (interessante)introdotta con l'ultima serie
ma che non ha ottenuto quel riscontro di vendite che speravano

[Caronte89]

Re: Furgoni

grande risposta

L'uso cambia?

Da quel che dichiarano cambia la capacità di carico e quella di traino, consigliano l'anteriore per la maggiore volumetria e il piano di carico più basso, oltre alla guida "automobilistica", mentre il posteriore per il traino e i carichi più pesanti data la configurazione "classica" dei mezzi da lavoro.