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salve a tutti mi chiamo massimo e sono possessore di una punto gt del 96
spero di non fare errori nel postare il mio problema qui
spiego il problema sperando di trovare in voi una via di uscita =)
la mia signorina è cosi preparata:
pistoni stampati e maggiorati cps,valvole in titanio,guarnizione rinforzata,cilindri retificati (dovrebbe essere una cilindrata intorno ai 1.4 e rotti) albero motore bielle e volano allegeriti lucidati e bilanciati,turbo saito sp 190, collettori scarico acciaio inox (che ho gia sostituito con gli originali)centralina turbocrime, leveraggi bonalume,intercooler bonalume con tubazione in ferro,candele ngk originali con grado termico 6, cavi magnecor (che ho sostituito con cavi originali), popoff bonalume,regolatore prex benz bonalume su flauto iniettori tarato a 4,8bar,iniet originali,scarico super sprint,pressione turbo 0,8 costante 1,0 picco
allora, quando ho comprato la macchina non aveva la centralina mappata e il padrone vecchio mi ha detto di tenere la prex benzina cosi alta per mantenere la giusta portata di benzina.la macchina andava bene e spingeva fino a un picco di oltre 1,6 bar dopo un po inizia a tagliare a scoppiare come entra in pressione,controllo le candele erano bianche allora la portai da un preparatore qui da me e mi ha messo la eprom mappata da turbocrime con costante 0,8 e picco 1 bar con rubinetto ed eliminazione pierburg perche di piu non alzava per via della watesgate che era troppo corta la stina. ok ritiro la macchina e mi dice cambiamo la stina e alziamo la pressione.all inizio tutto bene anche se agli alti sentivo come se si trattenesse in attesa di alzare la pressione la macchina la usai e sto ancora usando cosi però si è di nuovo presentato lo stesso problema come schiaccio a fondo ed entra in pressione scoppia va a colpi, se invece la tengo a punta scende tranquilla di contagiri.. ho cambiato le candele e cavi candele ho fatto ieri una diagnosi e non mi da nessun errore.. inoltre la messa in moto e cambiata, come metto in moto sembra andare a 3 e si spegne alla seconda parte bene oppure altre volte devo insistere con la chiave girata tipo come fosse ingolfata booooo.....cosa puo essere? mi affido voi e vi ringrazio tanto!!
buona giornata a tutti
spero di non fare errori nel postare il mio problema qui
spiego il problema sperando di trovare in voi una via di uscita =)
la mia signorina è cosi preparata:
pistoni stampati e maggiorati cps,valvole in titanio,guarnizione rinforzata,cilindri retificati (dovrebbe essere una cilindrata intorno ai 1.4 e rotti) albero motore bielle e volano allegeriti lucidati e bilanciati,turbo saito sp 190, collettori scarico acciaio inox (che ho gia sostituito con gli originali)centralina turbocrime, leveraggi bonalume,intercooler bonalume con tubazione in ferro,candele ngk originali con grado termico 6, cavi magnecor (che ho sostituito con cavi originali), popoff bonalume,regolatore prex benz bonalume su flauto iniettori tarato a 4,8bar,iniet originali,scarico super sprint,pressione turbo 0,8 costante 1,0 picco
allora, quando ho comprato la macchina non aveva la centralina mappata e il padrone vecchio mi ha detto di tenere la prex benzina cosi alta per mantenere la giusta portata di benzina.la macchina andava bene e spingeva fino a un picco di oltre 1,6 bar dopo un po inizia a tagliare a scoppiare come entra in pressione,controllo le candele erano bianche allora la portai da un preparatore qui da me e mi ha messo la eprom mappata da turbocrime con costante 0,8 e picco 1 bar con rubinetto ed eliminazione pierburg perche di piu non alzava per via della watesgate che era troppo corta la stina. ok ritiro la macchina e mi dice cambiamo la stina e alziamo la pressione.all inizio tutto bene anche se agli alti sentivo come se si trattenesse in attesa di alzare la pressione la macchina la usai e sto ancora usando cosi però si è di nuovo presentato lo stesso problema come schiaccio a fondo ed entra in pressione scoppia va a colpi, se invece la tengo a punta scende tranquilla di contagiri.. ho cambiato le candele e cavi candele ho fatto ieri una diagnosi e non mi da nessun errore.. inoltre la messa in moto e cambiata, come metto in moto sembra andare a 3 e si spegne alla seconda parte bene oppure altre volte devo insistere con la chiave girata tipo come fosse ingolfata booooo.....cosa puo essere? mi affido voi e vi ringrazio tanto!!
buona giornata a tutti
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