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Risultati da 11 a 20 di 674
  1. #11
    MoHderatore L'avatar di Nociva Racing
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    Re: Noi vecchi scooteristi e 2 tempisti...

    Citazione Originariamente Scritto da Criscsw Visualizza Messaggio
    Non ho foto del mio carretto...e adesso è conciato male...
    Ho solo un video, ma come sapete, certe "cose" non si possono postare...

    E' un gran mezzo per l'estate...ma non è assicurato ne bollato...se l'assicurazione mi fa un buon prezzo, posso anche pensarci...
    Avrà rotore interno, quindi no fari, quindi buono solo per andare al mare nel weekend, senza tirar fuori il Defender...

    In qualsiasi caso, salvo imprevisti, ecco quanto farò:

    - gruppo termico MAXI KIT TPR 86cc (alesaggio 50mm), montato di scatola (quando sarà da rialzare, andrò a lavorare col frullino)
    - albero specifico MAXI KIT TR 86cc (corsa 44mm)
    - cuscinetti SKF
    - scarico TPR GP specifica per MaxiKit

    - rotore interno Stage6 S6R/T

    - trasmissione Stage6 Oversize completa S6R/T

    - pacco lamellare Stage6 S6R/T
    - basetta per collettore Stage6 S6R/T
    - collettore dritto Stage6 SR/T
    - carburatore Dell'Orto VHST 28mm oppure Koso PWK 28mm
    - filtro Stage6 S6R/T drag

    Ciclistica e freni da rivedere sicuramente...
    Se monti un Maxi Kit o un Big Bore, solitamente il frullino serve PRIMA di cominciare, perchè il Malossi ad esempio ha le pareti del cilindro dove imbocca nel carter che per una questione di sicurezza sono troppo spesse per poterlo montare così.
    Quindi devi barenare l'imboccatura nel carter.
    A me comunque i kit "over" come quelli non piacciono....a quel punto preferisco direttamente partire da una base "grossa", come ad esempio un carter ex runner 180... su cui adattare poi qualche cilindro abominevole
    Life is too short, to drive boring cars...
    Panda 100Hp (stock engine, 1368cc, Euro4, iniezione sequenziale fasata)

    Panda ?? Hp (750cc engine @ 1242cc, Euro 0, camme, scarico, pompa carburante elettrica e carburatore Dell'Orto doppio corpo 40mm)

  2. #12
    ModeratorE L'avatar di EGOSTAR
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    Re: Noi vecchi scooteristi e 2 tempisti...

    presente...

    sono entrato da poco nel mondo 2t.......

    ho un bellissimo fantic caballero 50 del 73 che con solo un 19 e un pistone monofascia mi viaggia oltre i 90............
    ....................................................... you can go fast......I can go everywhere!!!..............................................

    se sei incerto.......non correre, non fa per te!


  3. #13
    Demon666 Ritargato L'avatar di Mazz
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    Re: Noi vecchi scooteristi e 2 tempisti...

    io purtroppo ho passato gli anni del liceo appresso alle microcar, non so come mai mi piacevano più degli scooter.

    senza dilungarci su quanto sia effettivamente squallido tutto ciò (rimangono del trabiccoli per anziani) mi sono dovuto, e sottolineo dovuto, avvicinare al mondo dei 2t l'anno scorso, quando un vicino mi bussò alla porta con in mano libretto e chievi del vecchio sh50 della figlia: "o te lo prendi o lo butto".... mio !

    ad oggi non ha nulla di speciale, ma finchè ha funzionato, credetemi, per me era il mezzo assolutamente perfetto per la città dove vivo e non solo.
    ci ho montato un 70 base, il classico dr, mantenendo il banco originale con 35000km, ho cambiato la gabbia rulli e ci ho attaccato una sp3 rimediata e svuotata, perfetta per fare poco casino. per quanto riguarda la trasmissione ha un multivar con rulli opzionali pesanti (6gr), cinghia bando da ricambio honda, fly clutch con molle bianche (finita) e rapporti malossi 16/40 lunghi.

    ero contento come una pasqua, me ne filavo via con i 125 4t senza problemi, facendo 5 euro di brodo ogni 90km in media.
    perdonatemi se me ne esco con dati di consumo, ma è il mio concetto di scooter: consumi ridicoli, facilità di parcheggio, maneggevolezza e mettiamoci anche la tranquillità di lasciarlo dove mazzo vuoi senza stare con il patema d'animo.

    purtroppo, non essendo un fulmine nella messa a punto, ce l'ho fermo in garage, azzoppato da una buca (proprio uan buca) dalla quale non si è mai ripreso... maledetto!

    E se lo dice il mazz...


  4. #14
    2 Punto Turbo L'avatar di Simopuntogt
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    Re: Noi vecchi scooteristi e 2 tempisti...






    il vecchietto®

  5. #15
    MoHderatore L'avatar di Nociva Racing
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    @ ego: caballero con p6, cilindro 80 monofascia carb 24 con scarico ad espansione e accensione motoplat a ruttore interno...sedicimila giri di violenza...un mio amico crossista ne ha ancora uno, oltre alle altre varie moto...ha rifiutato proposte notevoli, non lo venderebbe mai....tienitelo stretto.

    Da un discorso ad un altro...ma quanto sono aumentati i prezzi della roba per 2t ? Oggi rispetto a dodici-quindici anni fa c'è una scelta enorme di roba, ma porco cane che ladrocini...sono andato poco fa a prendere due cosette, roba da non crederci...un collettore w per piaggio sessanta euro. A momenti glielo tiro in faccia... Dieci miniuti, tornio è tig, lo faccio di alluminio...
    Life is too short, to drive boring cars...
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  6. #16
    Millennium Member L'avatar di heavymachinegun
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    Re: Noi vecchi scooteristi e 2 tempisti...

    Presente! Ho ancora in garage il ciao sc( trasformato in px!)65 malossi che non è mai andato una fava o meglio non andava come il polini.
    Negli anni ho avuto un f10 totalmente originale che non mollava un colpo.
    Qualche anno dopo sono passato alle ruote da 6,5" da pista.. E mi sono accorto che le varie filosofie degli anni 90 per far andar di più uno scooter era al 90% cavolate...

  7. #17
    ModeratorE L'avatar di Criscsw
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    Re: Noi vecchi scooteristi e 2 tempisti...

    Ecco un paio di foto...

    Iniziato alle 15.00 e finito alle 17.30...




    Citazione Originariamente Scritto da Nociva Racing Visualizza Messaggio
    Se monti un Maxi Kit o un Big Bore, solitamente il frullino serve PRIMA di cominciare, perchè il Malossi ad esempio ha le pareti del cilindro dove imbocca nel carter che per una questione di sicurezza sono troppo spesse per poterlo montare così.
    Quindi devi barenare l'imboccatura nel carter.
    A me comunque i kit "over" come quelli non piacciono....a quel punto preferisco direttamente partire da una base "grossa", come ad esempio un carter ex runner 180... su cui adattare poi qualche cilindro abominevole
    Ovviamente tocca lavorare i carter.
    Il "frullino" è inteso come della sana violenza alle luci del cilindro.
    Rimarranno originali...quando sarà da rialzare, prenderò il fresino e una bella passata a loro...ricromatura, pistone nuovo e si rimonta...
    Al momento, mi limito solo alle lavorazioni necessarie per imboccare bene il Maxi TPR.

    Giusto quello che dici sulla base di partenza.
    Non sono mai stato un fan dei BigKit.
    Noi Carletto siamo rimasti fuori da un pezzo dal giro...adesso va di moda il cilindrone maxi...Polini, Malossi, Top, Stage 6 ormai fanno praticamente solo 50x44 e 52x44...Stage 6 ha fatto il suo 100cc per Minarelli e Piaggio, Polini fa il BigEvolution, Malossi il BigBore MHR e Top fa il Maxi TPR...ormai i 70 puri li usano solo chi fa trofei con categoria specifica...

    E poi...il vecchio TPR l'ho provato...vero, montato di scatola, ma il quantasetteesseiXtrentanoveedue lo conosco...ecco perchè son curioso di provare qualcosa di nuovo...sempre Top comunque, affidabile, costo giusto e con andamento di rilievo...

    Adattare un blocco 125 o 180 su un Minarelli orizzontale, non ho voglia onestamente...

    Certo che un Runner 180 con quel bel kit Fabrizi da 41hp...

    Citazione Originariamente Scritto da EGOSTAR Visualizza Messaggio
    presente...

    sono entrato da poco nel mondo 2t.......

    ho un bellissimo fantic caballero 50 del 73 che con solo un 19 e un pistone monofascia mi viaggia oltre i 90............
    Avuto anch'io...ignoranza pura, 80 slimacchiato per bene dallo zione e un gran andamento...
    E' stato il giocattolo da cross della gioventù...si partiva il Sabato pomeriggio, si andava giu a casa in campagna e si "sgarucciava" col Caballero...

    ...poi il KX 250...2t...roba da omini duri...

    Solo alla fine il vecchio CR500...penso sia il punto d'arrivo per un po' tutti noi...

  8. #18
    MA QUANTO SO' FIGO?? L'avatar di golia bianca
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    'na volta.....

    Re: Noi vecchi scooteristi e 2 tempisti...

    adoro ancora l'odore della miscela, bei tempi quelli dello scooter....
    Ero innamoratissimo del mio Sr50 Stealth, era quello pubblicizzato da Loris Capirossi in cui diceva "fischia?? Allora è un aereo!"
    Solito motore minarelli a liquido, doppio disco, comodissimo, teneva la strada in maniera impeccabile, due posti comodi, frenava davvero forte. E poi, dopo 6 mesi è arrivato il kit polini evolution....
    IL MIO W.I.P. DEDICATO ALLA MIA ALFA SPIDER:
    http://www.elaborare.info/forum/vbul...7#post16358707
    IL MIO W.I.P. DEDICATO ALLA MIA LANCIA DELTA INTEGRALE:
    http://forum.elaborare.com/showthrea...desso-DELTA-!!

  9. #19
    ModeratorE L'avatar di Criscsw
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    4x4 turbo...venduta!

    Re: Noi vecchi scooteristi e 2 tempisti...

    Visto che siamo in tema...

    Sto cercando un banco con freno a disco, per Minarelli orizzontale!
    Io ho freno a tamburo e voglio fare upgrade...

    Non mi interessa che i carter siano lavorati, abbia già ferramenta o altro...più è originale e meglio è!
    Anche vuoto va benissimo...bastano i due semicarter...disco e pinza se li volete lasciare...

    Prezzo pollice® eh!

  10. #20
    MoHderatore L'avatar di Nociva Racing
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    Re: Noi vecchi scooteristi e 2 tempisti...

    Citazione Originariamente Scritto da Criscsw Visualizza Messaggio
    Ecco un paio di foto...

    Iniziato alle 15.00 e finito alle 17.30...
    http://i45.tinypic.com/2psgm1d.jpg

    http://i49.tinypic.com/23m8n6p.jpg



    Ovviamente tocca lavorare i carter.
    Il "frullino" è inteso come della sana violenza alle luci del cilindro.
    Rimarranno originali...quando sarà da rialzare, prenderò il fresino e una bella passata a loro...ricromatura, pistone nuovo e si rimonta...
    Al momento, mi limito solo alle lavorazioni necessarie per imboccare bene il Maxi TPR.

    Giusto quello che dici sulla base di partenza.
    Non sono mai stato un fan dei BigKit.
    Noi Carletto siamo rimasti fuori da un pezzo dal giro...adesso va di moda il cilindrone maxi...Polini, Malossi, Top, Stage 6 ormai fanno praticamente solo 50x44 e 52x44...Stage 6 ha fatto il suo 100cc per Minarelli e Piaggio, Polini fa il BigEvolution, Malossi il BigBore MHR e Top fa il Maxi TPR...ormai i 70 puri li usano solo chi fa trofei con categoria specifica...

    E poi...il vecchio TPR l'ho provato...vero, montato di scatola, ma il quantasetteesseiXtrentanoveedue lo conosco...ecco perchè son curioso di provare qualcosa di nuovo...sempre Top comunque, affidabile, costo giusto e con andamento di rilievo...

    Adattare un blocco 125 o 180 su un Minarelli orizzontale, non ho voglia onestamente...

    Certo che un Runner 180 con quel bel kit Fabrizi da 41hp...



    Avuto anch'io...ignoranza pura, 80 slimacchiato per bene dallo zione e un gran andamento...
    E' stato il giocattolo da cross della gioventù...si partiva il Sabato pomeriggio, si andava giu a casa in campagna e si "sgarucciava" col Caballero...

    ...poi il KX 250...2t...roba da omini duri...

    Solo alla fine il vecchio CR500...penso sia il punto d'arrivo per un po' tutti noi...
    Se hai pazienza potrai vederlo prossimamente appeso ad un telaio di Typhoon
    Citazione Originariamente Scritto da golia bianca Visualizza Messaggio
    adoro ancora l'odore della miscela, bei tempi quelli dello scooter....
    Ero innamoratissimo del mio Sr50 Stealth, era quello pubblicizzato da Loris Capirossi in cui diceva "fischia?? Allora è un aereo!"
    Solito motore minarelli a liquido, doppio disco, comodissimo, teneva la strada in maniera impeccabile, due posti comodi, frenava davvero forte. E poi, dopo 6 mesi è arrivato il kit polini evolution....
    http://i46.tinypic.com/2evyjxl.jpg
    Avendo avuto il WWW di SR ti posso dire che "fischia? allora sei senza olio nella scatola di riduzione finale"
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    Panda 100Hp (stock engine, 1368cc, Euro4, iniezione sequenziale fasata)

    Panda ?? Hp (750cc engine @ 1242cc, Euro 0, camme, scarico, pompa carburante elettrica e carburatore Dell'Orto doppio corpo 40mm)

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