Quasi tutti dicono di non avere problemi, però 1 su 10 circa se ne esce che ha rotto il motore subito dopo aver messo la vpower. E così le legende si fertilizzano... Ma veramente, può essere? Come mai? Non capisco, se veramente non andasse così d'accordo con i 2tempi, dovrebbero rompersi tutti, dal primo all'ultimo, o quasi.
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V-power e 2tempi - li rompe o no?
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V-power e 2tempi - li rompe o no?
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Re: V-power e 2tempi - li rompe o no?
Mai avuto problemi, anzi, l'utilizzo permette anche di giocare un pò con l'anticipo di accensione...unica accortezza, correggere un pò la carburazione perchè avendo diverso potere antidetonante ed additivi pulenti/ossigenanti può essere necessario rivedere un pò la quantità di benzina e la percentuale d'olio...
Io la uso sul "motocoso", con cilindro in alluminio monofascia ed accensione PVL, e và benissimo...però rispetto alla verde normale ho dovuto ingrassare la carburazione a medie aperture (una tacca di spillo conico) ed un pelo al max (tre punti di getto max), aumentando nel frattempo di un grado l'anticipo.
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Re: V-power e 2tempi - li rompe o no?
io ho ingolfato il motore quando avevo l'aprilia sr ditech, risultato ho dovuto smontare tutto il serbatoio e travasarlo completamente..root@pc:~$ cd /mnt/windows
bash: cd: /mnt/windows: file o directory non esistente
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Re: V-power e 2tempi - li rompe o no?
perchè? io ho avuto per 6 anni un ditech e mi sono trovato benissimo. Pessimo in che senso? consumi eccezionali e motore potente per essere un 50 (mi pare era 7 cv o poco più). L'unica cosa era troppo conservativo.Ultima modifica di User1; 04-12-2014, 08:34.root@pc:~$ cd /mnt/windows
bash: cd: /mnt/windows: file o directory non esistente
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Re: V-power e 2tempi - li rompe o no?
E come mai sul ditech la vpower non va bene?Se volete abbassare veramente, NON COMPRATE VOGTLAND!
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