Vostre opinioni/esperienze su BMW 123d

[YodaDJ]

Ringrazio tutti voi per gli interventi.

Nel frattempo, ho curiosato un pochino in rete e ho visto che la "RP Corse" di Torino, con semplice mappatura + rimozione DPF, porta la 123d a ben 260 cavalli e 50kgm di coppia!!
http://www.rp-corse.com/index.php/pa...ntralina_260cv


Interessante.... Peccato, però, che sulla Serie1 i passeggeri posteriori stanno stretti stretti!!

Davvero? A memoria mi sembra che lo spazio dentro sia come tutte le altre della stessa categoria, forse un pelo meno!
Ovvio che non ha l'accessibilità di una Golf plus, ma è sicuramente più bella...

[Franzturbo]

Davvero? A memoria mi sembra che lo spazio dentro sia come tutte le altre della stessa categoria, forse un pelo meno!
Ovvio che non ha l'accessibilità di una Golf plus, ma è sicuramente più bella...

Guarda.... Anteriormente, sulla serie1 si sta comodissimi.... Posteriormente, si sta veramente veramente stretti..... C'è la metà dello spazio che puoi trovare su una Golf o una Focus....

[BlownEngine]

Per l'appunto ...se poi la rimozione del dpf e una mappatura sono un elaborazione iperbolica!
P.S: Pensavo che il 123d pesasse meno

scherza scherza.. ma le mappe diesel tutta coppia sono micidiali...
50kgm sono valori da trasporti pesanti

[RenaX]

scherza scherza.. ma le mappe diesel tutta coppia sono micidiali...
50kgm sono valori da trasporti pesanti

Guarda ne so qualcosa...quel valore ce l'avevo all'incirca con la macchina originale

[BlownEngine]

Guarda ne so qualcosa...quel valore ce l'avevo all'incirca con la macchina originale

vabbene, ma come il 535d 230 kW 630 Nm è tutto proporzionato di conseguenza.

[RenaX]

vabbene, ma come il 535d 230 kW 630 Nm è tutto proporzionato di conseguenza.

Senza ombra di dubbio, sono dei 3.0, è tutto proporzionato...Da quello che ricordavo però il 535d mi pare avesse 580nm originale...in ogni caso non è questo il punto del discorso, quello che volevo dire è che come la frizione del 535d o della mia reggono valori di coppia molto più alti , sono convinto che anche quella del 123d regga bene l'incremento , anche perchè di certo non parte dal basso

[ACME]

Io i 240cv li ho visti rullati su un banco serio.
Tutto dipende da dove si rulla e da chi mappa, ma non voglio finire a parlare (ancora una volta) di mappe, rullate fasulle, banchi frenati e gente che regala cavalli come se fossero patarine.
Magici filtri aria che regalano 10cv.

Siamo su ElaborarE, non sul forum della bella favoletta.

Poi fate quello che volete, ma io non ho mai creduto a chi regala numeri a caso, alle pubblicità dei moduli aggiuntivi da +30cv sul diesel (tutti i diesel a prescindere da quale sia km, anno, iniezione, iniettori, turbina ecc).

Ma ripeto, non voglio parlare di queste cose qui in questo topic.
Confermo i dati che ho detto prima.

[alexvts85]

Davvero? A memoria mi sembra che lo spazio dentro sia come tutte le altre della stessa categoria, forse un pelo meno!
Ovvio che non ha l'accessibilità di una Golf plus, ma è sicuramente più bella...

è un segmento nel quale la versione 3 porte ha molto spazio per i piedi,la versione 5 porte no, in particolare la serie1 con la trazione posteriore e gli organi di trasmissione è svantaggiata come spazi, lo è anche una serie3 in rapporto ad una a4 anteriore.


ah posso dire che di sola mappa da 120d a 123d a parte i cavalli che si dicono di tirare fuori il 123d nonostante abbia un incremento minore ha una spinta decisamente più cattiva

[RenaX]

Nel senso che a parità di lavori, un 120d e un 123d non ottengono gli stessi risultati a favore, stranamente, del 120d.

Intercooler frontale, scarico, eliminazione dpf, mappa pesante e il 120d arriva a circa 240cv.
Con le stesso modifiche i 123 non arrivano a 230cv...

Veramente tu hai detto questo, senza parlare di banchi, cazzi e mazzi vari, e se capisco ancora bene l'italiano, hai detto che con intercooler, scarico , eliminazione dpf e mappa pesante il 120d arriva a circa 240cv, mentre un 123d con queste modifiche non passa i 230 cv.

Io i 240cv li ho visti rullati su un banco serio.
Tutto dipende da dove si rulla e da chi mappa, ma non voglio finire a parlare (ancora una volta) di mappe, rullate fasulle, banchi frenati e gente che regala cavalli come se fossero patarine.
Magici filtri aria che regalano 10cv.

Siamo su ElaborarE, non sul forum della bella favoletta.

Poi fate quello che volete, ma io non ho mai creduto a chi regala numeri a caso, alle pubblicità dei moduli aggiuntivi da +30cv sul diesel (tutti i diesel a prescindere da quale sia km, anno, iniezione, iniettori, turbina ecc).

Ma ripeto, non voglio parlare di queste cose qui in questo topic.
Confermo i dati che ho detto prima.

Poi invece ti sei addentrato in discorsi di banchi prova e di questi 240cv ( di un 120d? 123d? ) visti rullati su un banco serio. Ora , che ci sono banchi prova seri e altri banchi prova alla '' carlona " non ci piove, ma leggo un po' di confusione

[320i S]

Dovrebbe avere lo stesso sistema adottato sul 335d\535d . Non ho esperienze dirette ma se non erro lessi da qualche parte che intorno ai 100k km ha problemi con la catena di distribuzione per un errore di progettazione, quindi prima di un eventuale acquisto approfondirei questa questione. Per il resto sembra abbastanza cattiva.

Il motore è il 4 cilindri diesel, non il 6 cilindri.
Più che un problema congenito (che si risolve), è la posizione della catena di distribuzione, che è dal lato del volano:

Questo comporta lo smontaggio non pochi problemi in fase di manutenzione.

Io ho in casa, o meglio mio padre, l' X1 23D, è un motore estremamente generoso in fatto di elasticità, non è come i motori TDI (esempio) che spingono con vero vigore dai 2000 giri in su, ma prende bene già dai 1700/1800 giri, fino ad oltre 4500 giri.
Lo ritengo il miglior 4 cilindri diesel che ho provato fin'ora, anche confrontato a diesel di pari potenza (o magari con qualche cv in più) rimappati, proprio per il range di utilizzo.