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Discussione: punto di stacco

  1. #1
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    punto di stacco

    ragazzi sto alle prime armi,con le prime guide e ancora non riesco a gestire bene il punto di stacco della frizione,tanto che tendo a mantenere premuta la frizione e a far di conseguenza sfrizionare l'auto...
    pi grave far spegnere l'auto in partenza o sfrizionare( ovviamente poco) ?
    c' qualche trucchetto "veloce" per capire il punto di stacco ?
    il trucco del"movimento dell'auto dovuto al sollevamento della frizione" non sempre funziona,perch capita che nonostante tutto,l'auto sfriziona..

    piccolo ot: quando la frizione si " blocca" nel senso che non il pedale non scorre perfettamente,che vuol dire?

    grazie mille

  2. #2
    rambo
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    Re: punto di stacco

    cosa intendi per sfrizionare ?
    cmq tutto il trucco st nel gioco frizione/acceleratore...
    accelerare leggermente e capire quando la frizione attacca.
    alcuni comandi frizione sono pi sensibili, altri meno,
    ma in generale il massimo contrasto si ha al momento dell' innesto..
    Questo si impara solo con l'esperienza e poi diventa automatico,
    in caso di dubbio, meglio sfrizionare un p di pi piuttosto che fermarsi con il motore spento..
    auguri !
    Vitamine "ABC" composizione : sodio ciclamato (sospetto cancerogeno) aspartame (sospetto cancerogeno) saccarina (sospetto cancerogeno). - ma vitamine per chi ? per me' o per il cancro ?
    moriremo sepoliti in un mare di burocrazia assolutamente inutile !

  3. #3
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    OPEL

    Re: punto di stacco

    sfrizionare alias accelerare senza che la macchina si muove..e quindi rombare con l'auto come se fosse una ferrari..io non la faccio spegnere l'auto quasi mai,ma nelle partenze tendo a sfrizionare...la partenza l'unica cosa che non mi riesce perfettamente,per sto facendo lievi miglioramenti ora non oso pensare ai parcheggi,se prima non imparo perfettamente il punto di stacco!

    una cosa non ho capito: ma il punto di stacco pu essere compreso in un certo intervallo di "sollevamento della frizione"? come fanno i patentati a trovare perfettamente il punto di stacco? anche se sembra abitudinaria la cosa,non riuscirei a staccare nello stesso modo in tutte le partenze..

  4. #4
    rambo
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    Re: punto di stacco

    ho capito,
    si, dai, abbiamo imparato tutti cos
    con l'esperienza e l'allenamento, si riesce sempre di pi a dosare meglio l'accelleratore
    e capire il punto di attacco della frizione.
    Per l'attacco della frizione non esiste un intervallo fisso...
    ogni auto e ogni frizione ha una storia a s..
    se la frizione quasi finita stacca parecchio in alto...
    quelle idrauliche invece tendono ad essere pi morbide
    ed attaccare quasi sempre a met corsa.
    ma anche per l'acceleratore la stessa cosa.
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  5. #5
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    Re: punto di stacco

    stacca in alto vuol dire che devi sollevare di pi la frizione per farla camminare ?

  6. #6
    rambo
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    peugeot 206

    Re: punto di stacco

    si, perfettamente.
    alcune pi si consumano pi staccano in alto,
    altre invece hanno il recupero gioco meccanico o idraulico.
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  7. #7
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    Re: punto di stacco

    Citazione Originariamente Scritto da BlownEngine Visualizza Messaggio
    altre invece hanno il recupero gioco meccanico o idraulico.
    ovvero ?

  8. #8
    rambo
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    Re: punto di stacco

    Citazione Originariamente Scritto da fiestafan Visualizza Messaggio
    ovvero ?
    sono frizioni particolari che, anche se si consuma il ferodo, per il pedale attacca sempre alla stessa altezza...
    cmq. io ho guidato moltissime auto, e ogniuna diversa dall' altra.
    ma con la pratica e l'abitudine si f esperienza .e si risolvono tutti i problemi.
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  9. #9
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    Re: punto di stacco

    come si chiamano in particolari queste frizioni....? dopo 4-5 guide guidare auto diverse non cambia per me,mi manca solo da trovare il punto di stacco in 1 millisecondo,perch ora per partire ci metto 1-2 secondi fino a quando l'auto si muove spontaneamente

  10. #10
    rambo
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    peugeot 206

    Re: punto di stacco

    tutta questione di esperienza e allenamento,
    fidati, fra' 2 anni ti sembrera' tutto molto piu' facile.
    il punto di attacco si capisce dal motore e dalle accelerazioni..
    quando il motore scende di giri, e l'auto si muove, allora ci siamo, quello e' il momento
    in cui la frizione inizia a trasmettere il moto dal volano al cambio.
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