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Re: Qualcuno può illuminarmi? Mercedes SLK 200 Kompressor
eccomi qua a tirare le somme:
la macchina sebbene sia un progetto figlio dei primi anni 90 è davvero buonissima.
Molti i difetti progettuali specie nel comparto meccanico che però sono assolutamente sistemabili con "pochi" euro. Un esempio su tutti il sistema di recupero vapori olio che reimmette i vapori in aspirazione però ahimè passando per il MAF (lo chiamano così il debimetro)....tutti voi potete comprendere che sia una cosa assurda.
Detto questo l'auto spinge bene e in tutta sincerità sono rimasto piacevolmente colpito dai consumi bassi, la linearità del motore e dalla spinta pulita fin da 1200 giri. Non mancano gli scricchiolii del tetto ma dopotutto parliamo di una vettura di 13 anni fà......
Parliamo adesso della mia malattia, anzi nostra, parliamo di elaborazioni........ahhahaha........
da cosa comincio? parliamo di cavalli.
allora, mi hanno proposto puleggia del compressore, cinghia, candele più fredde (sembra siano d'obbligo), regolatore pressione benzina (anche questo è d'obbligo), filtro BMC, intercooler maggiorato (anche questo è d'obbligo per questa vettura) con relativi tubi siliconici, sostituzione olio del compressore con un olio specifico studiato dalla NASA per le navicelle spaziali, rimappa e due aggiustatine di contorno che sistemano alcune "sviste" di progettazione per la modica cifra di 1300 euro a cui dovrei aggiungere altri 800 euro di kat 100 celle flangiato e montato e un terminale supersprint per arrivare a totalizzare in linea teorica (e a quanto pare anche pratica in base alle esperienze passate) una potenza tra i 245 e i 255 cavalli. Oltre tale soglia devi aprire il motore (camme, pistoni ecc ecc) e cambiare il compressore.
Reparto telaio......un assetto degno di nome completo viene 900 euro. Altri 300 euro andrebbero via per silent block e altre cose.
Adesso vediamo con cosa posso iniziare.....
eccomi qua a tirare le somme:
la macchina sebbene sia un progetto figlio dei primi anni 90 è davvero buonissima.
Molti i difetti progettuali specie nel comparto meccanico che però sono assolutamente sistemabili con "pochi" euro. Un esempio su tutti il sistema di recupero vapori olio che reimmette i vapori in aspirazione però ahimè passando per il MAF (lo chiamano così il debimetro)....tutti voi potete comprendere che sia una cosa assurda.
Detto questo l'auto spinge bene e in tutta sincerità sono rimasto piacevolmente colpito dai consumi bassi, la linearità del motore e dalla spinta pulita fin da 1200 giri. Non mancano gli scricchiolii del tetto ma dopotutto parliamo di una vettura di 13 anni fà......
Parliamo adesso della mia malattia, anzi nostra, parliamo di elaborazioni........ahhahaha........
da cosa comincio? parliamo di cavalli.
allora, mi hanno proposto puleggia del compressore, cinghia, candele più fredde (sembra siano d'obbligo), regolatore pressione benzina (anche questo è d'obbligo), filtro BMC, intercooler maggiorato (anche questo è d'obbligo per questa vettura) con relativi tubi siliconici, sostituzione olio del compressore con un olio specifico studiato dalla NASA per le navicelle spaziali, rimappa e due aggiustatine di contorno che sistemano alcune "sviste" di progettazione per la modica cifra di 1300 euro a cui dovrei aggiungere altri 800 euro di kat 100 celle flangiato e montato e un terminale supersprint per arrivare a totalizzare in linea teorica (e a quanto pare anche pratica in base alle esperienze passate) una potenza tra i 245 e i 255 cavalli. Oltre tale soglia devi aprire il motore (camme, pistoni ecc ecc) e cambiare il compressore.
Reparto telaio......un assetto degno di nome completo viene 900 euro. Altri 300 euro andrebbero via per silent block e altre cose.
Adesso vediamo con cosa posso iniziare.....
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