Le candele sono champion N9YR o similari.. Comunque digerisce qualsiasi candela quel motore lì!
Dimenticavo: le 124 in rilascio scoppiettano tutte anche da nuove (devi sentire che botti che pianta la mia!) E' il tipo di scarico...
Per il resto sono tutte cazzate! Appena rimetti in sesto il motore e le sospensioni vedi come ti diverti!
in attesa di zio Jonny ... http://fiat124.xoom.it/apice.htm
la versione bialbero 80cv @ 5800rpm dice Marelli CW240 LP o Champion N7Y (Eq. Bosch W5DC)
I russi per le VAZ 2101-2107 dicono Bosch W7D / W7DC / WR7DC - Champion N9Y / N9YC / RN9YC
come sai meglio di me' l'importante e' confrontare fisicamente la nuova con la vecchia..
forse forse anche la Bosch WR6DC leggermente piu' fresca, in previsione di spianamento testata..
La matematica non era un opinione, poi arrivarono gli economisti ! Siamo cosi fancazzisti che esporteremo mignottocrazia anche in campo scientifico internazionale. "Fai quello che il prete dice, non quello che il prete fà", disse l'imbroglione mentre cercava di truffare la povera gente...
il tipo di candela (fredda o calda) dipende dalla testata, (su alcune ad aria addirittura freddissime)
pero' pare logico che sull' aste e bilanceri fossero istallate le champion N9Y (copper/resistor)
e sul bialbero piu' spinto siano un po' piu' fredde N7Y (copper/resistor)
La matematica non era un opinione, poi arrivarono gli economisti ! Siamo cosi fancazzisti che esporteremo mignottocrazia anche in campo scientifico internazionale. "Fai quello che il prete dice, non quello che il prete fà", disse l'imbroglione mentre cercava di truffare la povera gente...
ecco svelato l'arcano............oggi primi lavori.......oddio, più che altro ho dato una sommaria pulita in giro.....
perdonatemi però.....ancora niente foto.......preso dalla foga ho cominciato a lavorare e me ne sono dimenticato.....avevo pure la macchinetta!
pulita più o meno approfondita degli interni.....nuove foderine a coprire lo scempio che sono quei sedili.........e pulita grossolana del motore.....
ho dato un'occhiata sotto......vari buchi di ruggine sui fondi, niente di preoccupante comunque......i longheroni sono un po acciaccati......ha toccato sotto la macchina.......me lo aspettavo cmq, era la macchina di un contadino......
non avete idea della terra che c'era in giro.......sotto i sedili posteriori c'era un campo di lavanda!.......ho levato il filtro e la macchina va meglio......è molto grassa.....i cavi candele sono andati, le candele sembrano recenti....sono delle bosch r6
....................................................... you can go fast......I can go everywhere!!!..............................................
mi immagino anch'io sulle auto usate prima di tutto faccio il lavaggio completo,
idropulitrice x esterni e sottoscocca, soluzione disinfettante x gli interni,
e lavaggio del motore.. eppoi sul motore pulito si lavora molto meglio.
per il motore bisognerebbe utilizzare il gasolio, ma puzza, e' tossico, e inquina.
pero' e' l'ideale perche' non bagna la parte elettrica, una passata e via...
in officina, a causa di questioni ecologiche, utilizziamo invece la soluzione sgrassante e l'idropulitrice a caldo...
poi asciugatura dell' alta tensione con l'aria compressa.. e motore acceso per 1 ora...
poi bisognerebbe smontare il coperchio punterie, controllare l'olio del differenziale...
ma questo lo sai meglio di me' ...
forse ste candele cmq sono troppo fredde......ed è anche per questo che si ingolfa
non credo.. probabilmente e' il carburatore..
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oppure problemi di spinterogeno, bobine, anticipo e accensione..
La matematica non era un opinione, poi arrivarono gli economisti ! Siamo cosi fancazzisti che esporteremo mignottocrazia anche in campo scientifico internazionale. "Fai quello che il prete dice, non quello che il prete fà", disse l'imbroglione mentre cercava di truffare la povera gente...
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